Дело было неделю назад.
Едем по селу, катаемся, вдруг заметил на приборке стрелку температуры на 120 градусов в начале красной зоны. "Все, приехали" подумал и заранее расстроился я параллельно открыв печку на полную. С дури заглушил машинку и только открыв капот понеслася белая дымяра из стороны движка, тосол вытек как из ведра. Не запустился вентилятор и я не заметил во время повышения температуры. Покрутившись и осмотрев все по внимательнее заметил дырявый патрубок. Позвал знакомого в селе, съездили в ближ. магазин запчастей. Прикупил патрубок, два хамута и 7 литров тосола. Заменили патрубок, залили тосола, разогрел машинку до 95 градусов и вентилятор запустился как ни в чем не бывало, шо за дела подумал я, по настроению вентилятор работает прям. Доехал до дома чтобы взять родственников и выехать из села в город, думая что все ок, машинка работает и это хорошо. Загрузились в машинку, выехали. Проехав 35 км, заметил что на трассе (ехал 80-90 км/час) температура ни в какую не хочет опускаться ниже 100-110 градусов и притом вентилятор работает. "Не, так ехать нельзя" подумал я остановил машинку на обочине. Открыл бачок охл. жидкости и просмотрев, 6 литров тосола я там уже не увидел, а увидел там только днище ) Видимо пропускало еще где-то. Смотрю в багажник — воды вообще нема, канистра пустые. Что делать, взяв два канистра с племяшкой прошуровали 700 метров, заполнили водой канистры, и на обратном пути один чувак подвез нас до нашей машинки спасибо ему. Заполнил бачек водой, поехали дальше. Температура была в норме еще 25 км а после та же история — повышается температура, останавливаюсь на обочине, заливаю воду в бачок и едем дальше. И так 180 км до города. Ехал по трассе 90-120 км/час. По пути еще загорелся джеки-чан, машинку начало колбасить на холостых оборотах и обороты игрались 500-600. Ну кое-как доехали до города. Был очень расстроен.
На след. утро пригнал машинку на диагностику, подключили к компьютеру, джеки чан был из-за датчика кислорода. Чувак осмотрев, сказал что под замену прокладка двигателя и возможно еще шлифовка головки блока цилиндров. Еще больше расстроившись приехал домой.
Через два дня поговорил с дядей, сказал что есть знакомый моторист и слесарь, сделают все что нужно и как надо. Согласился. Пригнали машинку в профилакторию. Открыв головку движка моторист удивленно и чуть улыбаясь сказал "От души вы перегрели машинку" — "Ну да, лето закончилось, машинка захотела получить немного загара" шуткой ответил я )
Ниже приведено все что проделано:
— Замена прокладки движка
— Шлифовка головки блока цилиндров
— Промывка дросселя
— Замена патрубка и трубы
— Замена помпы
— Замена натяжного ролика
— Замена РХХ
— Замена сальника движка
— Замена ремня зажигания
— Замена патрубка воздушного фильтра
— Замена воздушного фильтра
— Замена датчика кислорода
— Замена штекера датчика кислорода
Итого: 329 азн ( ~ 313 $ )
Думаю сейчас ломаться просто нечему. Вроде едет как прежде, обороты не прыгают, лишних звуков нет, движок работает стабильно. Единственное что будто педаль газа стала чуть мягкой, стала не такая чувствительная на нажатие, думаю просто надо затянуть тросик дросселя.
Всем добра и обязательно следить за приборкой ! (-:
