Однажды прекрасным дождливым утром я решил проехаться на марке, все как всегда зовел, прогрел, поехал. По пути заехал в магазин и тут и начинается история о дубовом сальнике, на мокром асфальте остались радужные пятно, сомнений не было что это масло. Загнал на яму посмотрел увидел течь в районе стыка коробки и двигателя. Решил менять, поехал заказал сразу сальник коренной и первичного вала (что бы не снимать по 10 раз коробку уюьем двух зайцев) ждал их 5 дней, на выходные загнал на яму и приступил к снятию коробаса.
Снимаем все навесное и откручиваем кардан, не чего сложного. Снимаем цилиндр сцепления и откручиваем стартер
Откручиввем коробку и в салоне снимаем кулису. Берём друга лезем в яму и аккуратно снимаем эту тяжелую дуру.
Сцепление снял без проблем. И откручиваем посадочное место сальника. Выбиваем старый дубовый и ставим новый на герметики термостойкий.
Запресовал новый сальник поставил все в обратной последовательности. Теперь осталось поменять на первичном вале, снимаем вилку откручиваем посадочное место сальника и так же выпресовываем, ставим новый на герметики и собераем в обратной последовательности все. Проблем при установки не было, при снятии коробки слить масло. Ну раз уж сливаем почему не залить бы новое. Зашёл в первый магазин купил трансмесиогное масло эниос (не очень масло но какое было). Проверяем все, прокачиваем сцепуху, заводим и радуемся. Не чего сложного.
