Всем здравствуйте. Сегодня был тяжелый день, не так просто таскать блок туда сюда по двору. Кто-то скажет. что слишком долго я копашусь с ремонтом двигателя, я же скажу, что у меня был план в голове изначально и в каждый день я делал задуманное. Снимать блок двигателя в ходило на субботу, но сделал это сегодня в пятницу. Тем легче.
Пока ждал еще две руки, открутил генератор и стартер. В генератор лезть не стал, а вот в стартер зашел в гости. И что же я там увидел? А ничего! Смазки было 0! Так как мне не привыкать стартер разбирать, то по знакомой схеме все разобрал, промыл, высушил и смазал.
Это было утро, стартер и генератор убраны, начал откручивать трубу помпы и шланги СОЖ которые к этой трубе идут.
Снимать блок решили через верх т.к ямы нету да и привычнее всего уже так. Перед снятием двигателя обязательно нужно не забыть про защитные кожухи маховика снизу, слить масло.
Ладно, её сняли. Сразу пока блок стоит на месте лучше всего снять шкиф колленвала тот, что на ремень генератора. Мы его не сняли, потом он нам сильно мешал сдвинуть блок.
Доставали его с помощью двух монтировок, туда сюда пихая стараясь засунуть шкиф колленвала в арку переднего правого колеса, чтобы уже за маховик вытащить его вверх. Домкратили коробку то вверх то вниз. Двигатель тоже около десятка раз был отпущен и поднят. Объяснить как снять блок невозможно, кроме как открутить болты и гайки от коробки. Открутить подушки и пихать его куда только можно лишь бы вылез из заточения коробки и правого лонжерона. Так как поленились откручивать шкиф колленвала кое как просунули его под лонжерон, подняли коробку снизу домкратом, перекинули веревку ближе маховику на двигателе и начали так поднимать. Как его будем назад пихать я даже уму не приложу.
Обратите внимание как сточены юбки, если у вас заводская поршня и приличный пробег, обратите внимание на этот момент.
Задиры на цилиндрах приличные, 1 и 2 достаточно сильные, 3 и 4 чуть получше.
С помпой тоже повезло. Какое-то типа + миллиард процентов охлаждения)))))
Лимит фото кончился, хотя было еще что добавить. Ну да ладно. Блок отмыт, завтра его на растояку, головка тоже ждет своей очереди, её на шлифовку плоскости. Всем спасибо, пишите буду рад, всем добра и берегите машины с новья.
ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ ВОПРОС!
Обязательно ли точить колленвал? Парень мой сосед работающий в сервисе советует его точить, хотя подобных процедур я не планировал и покупку новых вкладышей тем более. Потому что расточка колленвала примерно +1000 рублей и вкладыши +800 рублей итого = 2000 рублей дополнительных.
Поэтому завтра мы кидаем в багажник блок, головку и колленвал, на всякий случай. Если кто знает про колленвал напишите.
Комментарии 9
Помпа, на турбо сборку
да эт название у нее турбо. такая же обычная как и ТЗА
Если вкладыш никакой не провернуло- то не надо точить, просто подкинуть новые вкладыши этого же размера
вот батя так же говорит. просто купить новые такого же размера как эти и все
Вал промерить нужно и всё! Там уж и решится. А вот блок мы руками корячились))
спасибо за ответ по валу
удачной капиталки))
Спасибо)
Поздравляю! Тоже свой выковырял сегодня.