привет всем ну вот и сдвинулись и тут с мертвой точки обслуживаем сразу 2 класики
по приезду домой все было внимательно осмотрено и решено
перед крылья на замену(хотя левое новое… не понравилось мне как оно приварено), фартук на замену.
выделяем чуток времени дрель в руки, включаем болгарскую музыку и начинаем на разбор морды ушло 1-1.5 времени, довольно быстро с учетом того что новопривареное крыло улетело тупо с нескольких ударов даж не пришлось пилить сверлить( не подвела чуйка что не качественно приварено)
далее были осмотрены пороги состояние на 3 есть сквозные дыры посидев покумекав решено было заменить и их и вварить 2мм усилитель как я делал уже на 2х машинах.
пороги пока что не трогаю то что неизвестно какая будет погода (делаю то все под открытым небом) и как бы я все равно 70% сил бросаю на корча
далее было решено сразу усилить места крепления чашек под пружины и вваривать втулки для сквозного крепления балки.
залезаем в интернет и ищем чертежики втулок и вообще ищем книгу сингуринди, там все оч красиво расписано и показано и имеются все необходимые чертежи!
по этим чертежам и примеркам по месту были изготовлены косынки 2.5мм а вот закрывашки сделал из 2мм железа не нашел больше
на днях будут изготовлены втулки
в общем все щас приготовлю по сварке что бы потом тупо сесть и искрить !)
также отец предложил перенести сразу акум назад и я сразу срезал стоковую площадку что бы уже не было возможности передумать)))
пока ковырялся подошел сосед и продал мне порог и крыло за пол цены что меня сразу оч обрадовало ибо эту машину буду делать с минимальными затратами!
крыло сразу было изнутри обточено от транспортировочного грунта и отсверлена полка, щас как все железо будет в сборе куплю кислотный грунт и все изнутри грунтану, а снаружке уже потом после шпаклевки и тд.
также по сколь эта машина должна заменить китайца и на ней будет ездить мой отец то он проявляет тоже некий интерес к ней и пытается что то как то мне помогать))
