Элиста

Четвертый этап — Элиста.
Я и сын долетели до Минеральных Вод, доехали до родного дома, снова забрали машину отца (Лада Калина) и успешно проехав 270 км. Ставропольских и Калмыцких степей добрались до Элисты. Заселились в отель Золотой Лотос ( довольно таки хороший отель) и поехали на полосу в Троицкое. Это примерно 21 км. от отеля.
Автовоз с машинами уже нас там ждал. Быстро разгрузились и стали на отведенное место.
Прошли по полосе, туфли липли конкретно. Визульно полоса была похожа на Евпаторийскую.
Пока сматривали машину подошел главный проклейщик трассы (финн) и поинтересовался времен Корвета, и, услышав его, сказал, что завтра будет новый рекорд по времени.
Как оказалось, он был прав.
Чуть позже прямо в Элисту прилетела команда Субару бокс и Сабуров Александр. Их встретили ребята из Новокузнецка и из аэропорта привезли сразу в Троицкое. Они тоже разгрузились.

Переночевали в гостинице, позавтракали и уже в 9-00 были на полосе.
Я проходил мед.комиссию, сын разгружал и готовил машину, ставил палатку.
Прошли тех. Комиссию.
Переоделся в комбинезон. Хотел подождать, как обычно, пока потеплеет и солнце прогреет полосу, а заодно и машины накатают полосу. Но что- то очереди на заезды не наблюдалось, и я просто сходит к ребятам, которые готовили трассу и спросил их — хороший ли сейчас будет зацеп и будет ли он лучше, когда его накатают. Получил ответ — особой разницы нет.
Сразу пошел готовиться на заезд. Установили минимальные настройки, на которых в Грозном ехали 8,9.

Становлюсь на старт, раздуваюсь — отпускаю кнопку трансбрейка — и, о чудо, лечу вперед ровно и без букса.
Немножко болтануло после схода с клея, но до конца дистанции доехал относительно ровно.
Начал тормозить, но не тут то было. Зад машины начал скакать как мячик. Дело в том, что подвеска настроена своеобразно — легко на сжатие и тяжело на отбой, при торможении зад разгружается и если трасса неровная, а она была очень неровная, амортизаторы не успевают отрабатывать неровности и получились прыжки. И Прыжки эти были на грани фола. Опять пожалел, что не открыл парашют. Кое-как остановился.
Гураму по возвращении сказал — ехать хорошо, тормозить страшно.

Но заезд был обнадеживающий — зацеп есть. Время 8,65
Топливная карта забогатилась — сказался новый топливный насос.
Пока Александр Сабуров правил карту, готовимся к следующему заезду. Добавляем наддув по 0,1 бара во все диапазоне. Выезжаем снова на полосу — старт . Снова все классно — без букса, при сходе с клея так же болтануло, но терпимо. Время 8,51. Торможу теперь с парашютом — вполне комфортно.
Меняю регулировку задних и передних амортизаторов.
Саша снова правит карту, добавляет наддув на 0,1 бара, и снова выезжаем на старт. Продуваю закись. Появляется возможность ее проверить.
Прогреваюсь, стартую — букса нет, в конце дистанции нажимаю закись секунды на полторы. Время 8,388.

Прописанная Топливная карта уже дошла до максимального наддува и оборотов, который мы могли раньше реализовать.
Добавляем еще наддув, уже на 0,15 бара и снова на старт.
Старт, букса нет, но и улучшения времени нет, есть только черный дым из трубы. Смотрим лог, улетели в зону большего буста, чем задавали и в богатые смеси. Но богатые — не бедные, не страшно, жалко только потерянного времени.
Чайка и Вайпер валят не по детски. Чайка — из 8, но у них опять ломается коробка. Вайпер 7,2 и целится на выход из 7. После заезда, в котором Вайпер целился из 7, он возвращается с полноcтью залитым маслом моторным отсеком. Похоже мотору кирдык. Или переборщили с закисью, или не сработал один из соленоидов, или сломался топливный насос, а может еще что. Короче, бобика замучили.
Количество соперников уменьшается на глазах. Ваз в нашем классе положил мотор на первом или втором заезде. На вечер первого дня нас работоспособных — остается двое — я и Руслан Влезько.
Уже подходит вечер, очереди на заезды длиннющие, а с картой надо поработать серьезно. Откладываем эту работу на дом, собираем в машину все вещи, закрываем и едем в гостиницу. Приезжаем уже затемно. Ужинаем в кафе Чипполино, довольно вкусно все.
В гостинице Александр работает с компом, готовится к завтрашнему дню.
Утром бегом завтракаем и едем на полосу.
Прохожу мед. Комиссию. Там какие-то непонятки с местными врачами, но у меня 128/78 и 0 промилей- придраться не к чему.
На улице прохладно — 15-16 градусов. Желающие проходят квалификацию, мы, имея третье время в квале, просто ждем пока нагреется трасса. План действий таков — нас осталось немного, и сетка получается довольно комфортная для нас. Задача — выиграть гонку и если получится, после гонки заехать на рекорд.
Успевает починить коробку Чайка — пробуют её и снова снимают — не доделали. Хорошо им — снять поставить коробку — 2 часа. Нам на это надо день. На второй раз у Чайки получается починить АКПП.
В классе остается 3 машины. Вайпера не сделали, с мотором все серьезно.
В полуфинале едем я и Влезько.
У Чайки свободный заезд.
Заезд с Русланом Влезько — он машет мне ручкой, а я стартую на зеленый, чтобы не нарваться нв фальстарт.
Старт получается не очень — 60 футов 1,34, но общее время снова улучшаем — 8,372 скорость 269,05. Вчера, на таком же наддуве ехали 8,51 — Сабуров поработал. Приезжаю первым.
Руслан тоже доволен — у него третье место.

У меня финальный заезд с Чайкой.

Он выбирает полосу — мне достается кривая левая. В этот раз все быстрые машины предпочитали ехать по правой полосе- она была намного ровней.
А в это время в классе AWD творится невообразимое — Субару Димы Мандрикова выщелкивает в своих заездах GTRы. Эта маленькая легкая машинка, управляемая стабильным и азартным пилотом просто творит чудеса. И только поломка в последнем заезде на старте не дала Диме подняться на верхнее место подиума. Вот в такие моменты хочется стать зрителем, посидеть на трибуне и понаблюдать такое зрелище.

И вот наш заезд с Чайкой. Мы поставили максимальные настройки по наддуву и приготовили закись.
Прогрелись, начали выставляться и вдруг судья старта останавливает заезд. Оказывается, на полосу выскочила собака. Пока гоняли собаку, колеса остыли.
Снова команда на старт и мы вторично прогреваем колеса. Старт. Стартую на желтый. Пошел ровно, без букса. Справа не вижу Чайку, на середине дистанции успеваю посмотреть в боковое зеркало и вижу Чайку прилично сзади. Палец держу на кнопке закиси. После схода с клея машину начинает ставить боком, — наддув на последней трети дистанции мы поставили недетский. Тут уже не до закиси. Рулю и приотпускаю газ, но это ни на что уже не влияет — ПОБЕДА.

Время заезда 8,469 реакция 0,204 скорость 238 . Скорость маленькая – отпустил газ.
Все мои заезды по чекам.

Так закончились для меня гонки в Элисте. Хотели заехать на рекорд, но ребята катали местный кубок и стремительно надвигались тучи.

Гонки откатали, но эстонские и финские гонщики устроили мне сюрприз. Оказывается, у них всех, кто выигрывает Чемпионат, окунают в бочку с водой, что они успешно со мной и проделали. Воздух +16 градусов, вода в бочке не теплее, а меня то и в море не загонишь, если вода холоднее +25. Но сопротивляться не было смысла – парни 180-200 см ростом и весами как два я через одного. Спасибо Рииво.

Приобщили, так сказать, к настоящему драг рейсерству.
Переоделся, собрали машину. Затолкали на автовоз трех наших соратников, Корвет заехал своим ходом.
Вечером в кафе наша команда (Корвет и Субару) хорошо посидели в командой Яны Сотовой. Спасибо Яне за профилактику.
Утром следующего дня я с сыном отчалили в сторону родительского дома.
Дома еще попали на удачную рыбалку, и 17 августа вернулись в Омск.
Сейчас готовлю машину к гонке в Грозном в октябре.

Запчасти на фото: 70281000, Z0905