Невероятный секс с блондинкой или прощай автобус)))

Вот и закончилась моя эпопея с пламенным мотором))). Все работы по перебору движка делал сам в одно лицо, на улице. С заменой колец и установкой поршней батя помогал. Ушло на всё по времени порядка семи дней и много нервов))). Скажу сразу, результатом остался доволен и движок радует. Расход масла пока не замечен, движок обкатываю потихоньку. На все запчасти и жидкости ушло 35 тыщ рупий. Была произведена замена всех прокладок, сальников, поршневых колец, маслоотражательных колпачков, притирка клапанов, замена помпы и узла ремня грм, антифриза и масла. Было почищено всё что только можно: впуск, клапан холостого хода, дроссельная заслонка, клапан егр, головка двигателя и тд и тп… для работы кроме стандартного набора инструментов понадобилось: две двенадцатигранные головки на 10 и 14, расухариватель клапанов, оправка для колец, динамометрический ключ, ветошь и много карбклинера и бензина. Запчасти брал оригинальные, кольца фирмы tp (их кстати делают на одном из заводов хонда, только без фирменной надписи))) ролики взял koyo(их вроде как с завода ставят хотя могу и ошибаться, но производство тоже япония), и сэкономил на передней опоре двигателя взял febest, помпу поставил немецкую hepu. В общем и целом больше всего времени ушло на чистку всего демонтированного с движка(всё было засрато в прямом смысле слова, маслом) на выпускных клапанах в месте посадки клапана в седло в качестве уплотнителя выступал нагар. Сразу скажу что после переборки движка дизеление пропало. Оно было скорее всего связано с уставшей поршневой группой. Работа не лёгкая и нервная. Очень боялся порвать болты при протяжке головы и шатунов). Ещё раз за время работ возненавидел сервисы потому что горе умельцы посадили болт шкива коленвала на фиксатор резьбы и затянули пневмоинструментом из за чего было потрачено 6 часов работы и сломан титановый вороток и две трубы порвано. В сервисе за данные работы попросили от 20 тысяч… имею ввиду переборку движка, но не в одном сервисе не стали бы заморачиваться с чисткой и прочим. В общем и целом для себя решил что контрактный движок не панацея. После первого запуска движка радости не было предела))) снова одик на ходу и теперь можно быть спокойным за движок. На очереди подвеска)))) всем добра и ровных дорог
P.S. Забыл добавить, что при переборке движка все неизбежно ломают датчик детонации снимая с него фишку, новый датчик стоит дорого! Но не стоит отчаиваться, если пьезоэлемент цел, то можно припаять назад провод от фишки и заклеить пластик. Дело в том, что со временем пластик в месте контакта с металлическим корпусом самого датчика от температуры и времени рассыхается и при малейшем снятии фишки он вместе с ней и снимается. И ещё были отрегулированы клапана)))

Запчасти на фото: 112RU24

Запчасти на фото: 3132, 17115PAAA01, 12210PZ1003, 15400PLMA01, 30110PC6005 и другие