Всем здарова! Вот решил запилить хоть что-то. Сегодня решил поменять ступицу, т.к. на старой слизало резьбу под болты, и так уже резьбу разворачивал разок, под болты от vw sharan. но всё тщетно. в общем о замене. нам потребуется-головка на 30, молоток, отвёртка плоская и помощнее, тиски(желательно), кусок трубы небольшой(или что-то подобное) и собственно минут 15 времени. Ну приступим.
снимаем колесо и видим…
ручник спускаем и снимаем(тянем на себя или немного подстукиваем молотком) тормозной барабан.
и головкой на 30 и хорошим рычагом срываем гайку. скажу сразу, что лучше её срывать ДО снятия колеса. т.к. усилие надо большое, а машина не всегда устойчива.
Далее-тянем на себя ступицу, подпираем плоской отвёрткой и подстукиваем молотком. всё отлично слезает. для особо запущенных случаев реккомендую облить всё вэдэхой или керосином(что по сути одно и тоже)
вот весь инструмент, а ключ 32-30 я использовал как насадку на трещётку, для создания плеча для рычага
так выглядит снятая ступица(внутри подшипник)
так выглядит снятая ступица(внутри подшипник)
зажимаем в тиски ступицу как на фото и видим стопорное кольцо…
стопорное кольцо необходимо сжать. я это делал обычными плоскогубцами(да, для начала необходимо приноровиться в сжатии и поднятии сжатого кольца)
сжимаем кольцо как на фото и…
…и получаем снятое кольцо)
переворачиваем ступицу и видим это
для
дальше просто стучим молотком. удары должны быть резкими и подшипник очень хорошо и легко выходит. если всё закисло, то полейте всё ведешкой.
так выглядит процесс изнутри. грязновато, но не страшно)
и ещё пару ударов и подшипник у нас в руках!
старая и новая ступица.
А дальше сел телефон( но скажу, что запрессовка точно такая же, только наоборот. не забываем, что необходимо бить по ВНУТРЕННЕЙ обойме подшипника, и придерживать второй рукой нижнюю часть внутренней обоймы. А то она выпадет. ничего страшного в этом конечно нет, поставить на место её очень просто. Минусом является то, что потеряете время на чистку выпавшей детальки. Ну и наконец, не забудь купить новую ступичную гайку и как следует её законтрить.
по внутренней обойме бьют при напрессовке на ось, а прессуют подшипник по внешней обойме, в инструкции предостерегают от ударов по внутренней, пока подшипник не насажен на ось.
можно конечно, хуже не будет. я поливал вд 40 иногда, а иногда, когда ничего не было, просто жидким мылом поливал, ну или чем-нибудь что хоть как-то смазывает. и все отлично!
Комментарии 13
по внутренней обойме бьют при напрессовке на ось, а прессуют подшипник по внешней обойме, в инструкции предостерегают от ударов по внутренней, пока подшипник не насажен на ось.
Да, правильно. Я был молод и перепутал тогда)
все хорошо. но запрессовывать надо давить на ВНЕШНЮЮ сторону.
принимается, но жигулёвские спокойно прессуются и на внутренней. но ты абсолютно прав. по хорошему делать так как ты говоришь
Отлично описал, кратко и понятно! Тоже вот надо ступицу в сборе поменять и теперь знаю как
не нужно проходить по нему салидолом или еще чем нибудь?
можно конечно, хуже не будет. я поливал вд 40 иногда, а иногда, когда ничего не было, просто жидким мылом поливал, ну или чем-нибудь что хоть как-то смазывает. и все отлично!
судя по всему стучали по внутренней кромке? подшипник под замену?
стучал по внутренней обойме. подшипник не под замену. ходит до сих пор. прошел уже около 35тысяч и без проблем. ни шума, ни люфта. все отлично с ним
Повезло
всегда так делал и на многих тачках и всегда всё ок. при чем тут повезло/не повезло?
съёмником нужно ставить .
Slayer8088
стучал по внутренней обойме. подшипник не под замену. ходит до сих пор. прошел уже около 35тысяч и без проблем. ни шума, ни люфта. все отлично с ним
Ни при выпресовке, ни при запрессовке по внутренней обойме бить нельзя, только по наружной