Всем привет.
В общем решился таки на свап коробки. Мои усиления рено-коробки хоть и помогли, но всё же и они в конце концов не выдержали. Поэтому с турбой тем более нет смысла оставлять такую слабую коробку.
Купил у одноклубника на carisma-club.su комплект для замены коробки от 1.8GDI . Чего не хватало нашёл на разборках в Барнауле и Новосибирске. На удивление быстро и недорого привезли оттуда запчасти грузоперевозками.
О том, что нужно для такого свапа и как делать описано у Миши, вот здесь : www.drive2.ru/l/2942560/, за что ему большое спасибо. То, что есть у него в отчёте, повторять не буду. Опишу только чего нету) или чего я сделал по другому.
Чтобы добраться до места крепления кулисы, пришлось разобрать центральную панель.
Первое, что мне не понравилось — новая кулиса не подходила к посадочному месту на кузове, и становилась слишком высоко, что во первых не очень удобно, а во вторых при этом воздуховоды от печки не давали поставить на место тросики МКПП.
Поэтому, пришлось доработать это место под кулису с тросами. Болгаркой срезал верхнюю часть возвышения под кулису и по углам сделал надрезы. Вот так:
Затем, молотком и плоскогубцами аккуратно подогнул вертикальные части кузова так, чтобы они стали горизонтальными.
Чтобы закрыть оставшуюся дыру, вырезал кусок оцинкованной жести 14х24 см, покрасил из баллончика в цвет кузова, и прикрутил на четыре самореза к " опущенным " частям кузова. Только, сначала наложил колбасы силиконового прозрачного герметика, чтоб не осталось дыр.
После таких процедур, всё стало как к себе домой, и кулиса и тросы.
Кулису можно было прикрутить на болты с гайками, но держать снизу гайки было некому, поэтому прикрутил, как и Миша, на кровельные саморезы, подставив под них большие шайбы, около 3 см. Саморезы попали в те места, где один слой моей жести, плюс два слоя кузовного железа, поэтому держатся очень крепко.
Отверстие в моторном щите, под тросы, сделал с помощью шуруповёрта и сверла 3мм. Отчертил контур, по нему насверлил одно к другому отверстия, и прошёл по ним острозаточенным зубилом. Затем края обработал напильником. Пластины, закрывающей отверстие в моторном щите, на тросах не оказалось, поэтому вырезал его из жести.
Прикрутил её на саморезы к моторному щиту.
И ещё были некоторые моменты, связанные со сварочными работами.
Во первых Лыжа от GDI, которую я приобрёл, была с аварийной машины, и передняя её часть несколько пострадала, да и просто сгнила. Поэтому я её, эту переднюю часть просто отрезал. Со своей лыжи отрезал такой же кусок и приварил на место плохого.
Во вторых, подрамник от GDI тоже был в аварийном состоянии, поэтому ставить его не стал, а так же, как и Миха, отпилил от подрамника крепление лыжи.
Гайка в этом креплении была вырвана, поэтому приварил её на место по новой.
В подрамнике от 1.6 есть отверстие под болт лыжи от GDI. Поэтому, чтобы правильно определить местоположение нового крепления на моём подрамнике, вкрутил в крепление болт лыжи и им попадал в отверстие в подрамнике.
После этого обрисовал место нового крепления и зачистил по контуру, болгаркой, место под сварку.
Затем крепление было приварено, а швы закрашены, чтоб не ржавели.
В общем с помощью другана Серёги и кучи матов и времени, новая коробка встала на своё место.
Всё работает отлично. Трогаться с места стало намного проще, нет дерготни. По ощущениям, первая и вторая передачи короче, чем были, а остальные длиннее.
Коробка гудит на ХХ, видимо подшипник первичного вала просится под замену.
Перед установкой коробки, заменил в ней сальники приводов, и поставил сапун, который отсутствовал.
В результате доработки места под кулису, рычаг переключения стоит не высоко, удобно. Выглядит вот так.
По тахометру, сейчас на 5й передаче, на 90км/ч 2500 об, на 120км/ч 3000об.
Сколько было раньше, не помню)
Сцепление стало выжиматься намного легче.
Маховик стал явно тяжелее, или же просто больше в диаметре. Делаю такой вывод, потому, что, теперь при переключении на вторую передачу, на больших оборотах, колёса буксуют по асфальту на второй)
Всем бобра и бабла)
Комментарии 72
Здравствуйте, я прошу прощения, есть где то информация как подключить датчики на коробке, что бы они не вышли из строя? И подскажите пож. в какой последовательности ставятся проставочные шайбы их там три? спасибо!
Доброго времени, Вы не выяснили сколько и в какой последовательности ставить эти шайбы?
Комментарий удалён
по таблицам сильная разница?
Серег, пардон. Мне пришла такая же как и вам. Я сначала F за букву Е принял — грязи много было. А вчера коробку чистить начал и понял что тоже самое. Просто я на драйае с телефона чаще сижу а гугл хром почему-то мне не желает показывать кнопку "редактировать комментарий" и я свой старый комментарий поправить могу только с компа.
по поводу шлифа, когда я делал раскоксовку, замена масла с фильтром и свечей, также на сухом асфальте немного шлифует, при переключении на 2ю на хренобке)
Я себе мудрил кулису от галанта.от каризмы не нашел.)))
Не пилил, как я, площадку под кулису ?
Нет.у меня троса уже стояли.пришлось ее немного подравнять кувалдой)))
О, да ты тоже суровый парень )
Резать и варить не хотелось.пришлось тупо подравнять))а то что суровый это да.я же родом из Челябы)))
Челябинский Беларус . Сурово )))
Yegik
О, да ты тоже суровый парень )
Таки да)))
Yegik
Не пилил, как я, площадку под кулису ?
Привет ну подскажи под маховик ставятся одна шайба или 2
?
Отличается площадка под кулису на GDI, а так, кузов такой же.
Рестайлинг отличается передними крыльями, бамперами и капотом с крышкой багажника. Хотя, задние крылья, в местах крепления фонарей, тоже наверное отличается.
Что получается кузов отличается gdi от 1.6? Почему резать пришлось. А рестайлинг отличается кузовами?
Молоток.Я когда от гди себе искал, так и не нашёл.Пришлось от галанта покупать.Тоже по мучался.Потом под лыжу тоже переваривал)Работы было)Поэтому понимаю))
Спасибо.
А привода от чего поставил?
У меня же мотор от галанта сейчас.и коробка.соответственно и привода тоже)))
Про мотор я знаю) А ступицы тоже от гала, или каризмовские остались ?
Остались каризмавские.ибо от гала не впер.)))
на 1.8 mpi у меня 5 передача на 100 км\ч 3000-3100 оборотов, первые 2 передачи очень короткие, 2 передача до отсечки ( примерно 6.900 оборотов) 90 км\ч.
стало интересно у меня 1.6 коробка рено 90км 2000об 120км 3200об
Мне нравится, что стало не напряжно ездить в пробках. Первая передача явно покороче. Можно трогаться плавно, не дотрагиваясь до педали газа. И вторая чуть покороче. На рено-коробке, на 7000об была скорость 110км/ч, а на новой коробке 100км/ч.
Т.е. получается, две первые передачи короче, а две последние длинее.
Надо будет ещё, например на 140 посмотреть обороты.
В интернете есть файл f5m42 gearbox manual. Там есть таблица 41х и 42х коробок по маркировкам. Есть различные варианты рядов (A/B/C/D/E/F), и есть разные главные пары. Например f5m42-1-r7a2, буква r — пара 4.058, f — 3.714, v — 4.312, b — 3.454
Очень хочу себе коробку с парой F, мечта моя на 2ой ближе к 100 подходить, а на 5ой чтобы на 140 обороты были не 4тыс, а хотябы 3500)))
А у вас какая маркировка на коробке?(и старой и новой)
У меня написано KF5M42 1 F8A4.
Т.е. твоя мечта)
Сегодня смотрел сколько оборотов на скорости 140, на 5й передаче. Получилось около 3600.
А старая коробка было от Рено. Там главная пара 4.067.
Да) Для трассы шикарная коробка)
Yegik
У меня написано KF5M42 1 F8A4.
Т.е. твоя мечта)
Сегодня смотрел сколько оборотов на скорости 140, на 5й передаче. Получилось около 3600.
А старая коробка было от Рено. Там главная пара 4.067.
F8A4 мне такая же пришла. Правда у меня будут видимо сложности. Коробка от дорестайла, остальное от рестайла.
О, поздравляю. Думаю, не должно быть сложностей. По идее, всё взаимозаменяемо.
Yegik
У меня написано KF5M42 1 F8A4.
Т.е. твоя мечта)
Сегодня смотрел сколько оборотов на скорости 140, на 5й передаче. Получилось около 3600.
А старая коробка было от Рено. Там главная пара 4.067.
А что за буква К вначале, никак понять не могу, чем отличается от коробки без "К"?
Честно говоря — не знаю. Думаю, что ничем не отличается.
На 93t gdi без проблем же встанет такая?
Да, конечно. Она от 93 gdi, только с атмосферника. Но, блоки эти по посадочным местам коробки одинаковые.
Спасибо)
+5. Поздравляю. Как всегда все четко и грамотно изложено и расписано. Спасибо!
Спасибо. Всё документирую, может кому ещё пригодится.
Поздравляю, договорился таки с мужиком)
Ну, да. Договорился, чего не хватало, отдельно нашёл.
Молодец. Серьёзная работа проделана.
Давай уже турбину ставь скорей.
Джидай маховик действительно больше в диаметре и тяжелей реновского.
Спасибо. По сравнению с твоими работами, так, семечки)
Турбина чёт никак не хочет быстро становится. Видимо, потому что до тебя далековато ехать)
Хихи. Пора организовывать передвижной бокс по свапам и турбовке.
И в командировки по стране…)))
А ты как я, через интернет делай всё)))
Через интернет в личном порядке и так сопровождаются несколько проектов ;-)
Sergey524
Хихи. Пора организовывать передвижной бокс по свапам и турбовке.
И в командировки по стране…)))
и не только по стране :D по Украине тоже клиенты есть 😉
Тогда точно нужно организовывать. ;-)
жду;)
У меня кулиса с дорестайла. Может быть у тебя с рестайла, поэтому отличаются ?!
Да, с рестайла брал комплект)
Проздравляю! Еще одной "хренью" в машине стало меньше. И не буксуй)))
Спасибо Серёж. "Хрени" в машине не осталось совсем. Стартер-то теперь тоже японский, а не дурацкий "валео".
Я у нас в "сервисе" картинку повесил про Пежо рено и ситроен😊
А что за картинка?
Yegik
Спасибо Серёж. "Хрени" в машине не осталось совсем. Стартер-то теперь тоже японский, а не дурацкий "валео".
Привет ну подскажи сделал тросики как и ты а они какие то длинные что делать подскажи пожалуйста.
Молодец! Тоже это проходил летом, сегодня сцепление поменял еще, вообще песня. Только странно…у меня крепление тросов на рычаге кпп справа а у тебя слева)
С праворукой видимо.
Зачем тебе это ?!
На дизеле стоит реновская коробка, такая же как на 1.6, только с другими передаточными числами. Видимо и кулиса должна быть как на 1.6.
Привет ну подскажи новые привода от GDI становяться нормально в ступицы или тоже переделывать что то надо.
Становятся, как к себе домой)
Переделывать ни чего не надо.
А что ещё за подрамник и куда он ставится?
Порамник, это здоровенная железяка, прикрученная снизу к кузову. На подрамник прикручиваются рычаги подвески, лыжа крепления коробки, и стабилизатор.
На 1.6нормально он подходит или переваривать что то нужно?
Если ставишь коробку с лыжей от GDI, то подходит всё. Ничего переваривать не надо.
Ок спасибо большое за помощь.
Yegik
Порамник, это здоровенная железяка, прикрученная снизу к кузову. На подрамник прикручиваются рычаги подвески, лыжа крепления коробки, и стабилизатор.
В смысле подрамник?
Yegik
Зачем тебе это ?!
На дизеле стоит реновская коробка, такая же как на 1.6, только с другими передаточными числами. Видимо и кулиса должна быть как на 1.6.
Привет, а сильно отличается лыжа от 1,6 и 1,8?
Да, прилично отличается.
Значит буду искать от джидая
Юр а а не подскажешь (может ты в курсе) А кулиса от дизельной каризмы не подойдет болт-он к штатным креплениям?
Ну не совсем разлетелась. Она-то жива. Но посрывало шляпки болтов, которыми я крепил усилительную пластину, да и саму пластину немного погнуло. Видимо надо болты на 8мм ставить, ане на 6мм, и пластину точить на пару мм потолще, чтоб надёжнее было. Но я решил сделать более кординально и надёжно)
У меня такая же беда случилась. Сделал сначало на 3х болтах на 6 и плостину 4 мм. Сейчас на 4х на 8 и плостина 5 мм.и все гуд.
Да, я помню твои фотки)
коробка рено разлетелась?)