Последние рывки. Скоро выезд

Доброго всемвремени суток. За прошедшее время сделано много, но все как-то по мелочи. Установлен топливный фильтр с лягушкой (пришлось покупать новые, так как старые не нашел), подсоединены шланги к нему и к ТНВД. Подсоединил шланги к системе отопления. Пришлось заказывать гибкие шланги маслоподающий и отводящий к радиатору охлаждения масла двигателя. Оригинальные стоили порядка 3500 р с моей хорошей скидкой на Экзисте. Нашел фирму РВД (изготавливают рукава высокого давления), с моими окончаниями изготовили два новых (правда длиннее оригинальных почти вдвое, перестраховался блин) всего за 1600 р. оба. У них же пришлось заказать маслоподающий шланг на генератор, но здесь наоборот, по-моему, сделали коротковатым. С горем пополам поставил генератор, проблема заключалась именно в неудобстве закрепления этих шлангов. В ходе сборки выяснилось, что мой задний кардан не подходит, короткий. Дело в том, что мосты стоят не родные, а с бензинки 3,5 л, с блокировкой. И мало того, что он оказался короче на 13 см, так он еще и по заднему фланцу различался. На разборках попался всего один с подходящей длиной, но задний фланец все-равно не подходил. У знакомого приобрел подешевле кардан с 2,8 л дизеля, отвез ребятам в Невинку, которые занимаются карданами, они мне распилили два и под мои размеры сварили перед мой, зад — с купленного, а потом отбалансировали. Получился как родной. Теперь другая проблема: не могу открутить заливную пробку на раздатке. Грани уже счесались, до меня видно уже кто-то пробывал её откручивать с помощью зубила и молотка, короче — ничего не помогает, ни горелка, ни вэдэшка, ни разводной ключ. Остался один на мой взгляд способ, которым буду заниматься на выходных: приварю гайку побольше и попробую за неё открутить. Кстати, была проблема с ремнями навесного оборудования: я заказал их новыми, а когда стал ставить, выяснилось, что одного не хватает, а те, что есть не подходят. Долго не могли понять, в чем дело, ведь заказывал по вину. Разгадка лежала практически на поверхности. Двигатель я установил с другой машины, 95 г.в. Соответственно и заказывать нужно былло по вину той машины, с которой он снят. К счастью, он был у меня. Когда вошли в каталоги и сделали заказ — пришло то, что нужно, заказали нужных размеров, видов и количества. Т.е. двигатели абсолютно одинаковые (4Д56), а шкивы — разные. На старом стояло 2 ремня (клиновых), а на новом (условно) — два клиновых меньшего размера и один ручейковый на ГУР. Так что учтите при заказе, если кто тоже, как я, менял двигатель. Всем спасибо за внимание. Продолжение следует.