Снова в строю

Приветствую всех читателей моего БЖ!

Произошел такой случай: Сажусь как то в машину, ключ на "старт", машина заводится и слышится мне какое то непонятное журчание из под капота. Выхожу из машины, двигатель работает, открываю капот и вижу огромную лужу масла на земле — "наверное сальник коленвала порвался" — подумал я, заглушил машину и расстроенный пошел домой, какие уж могут быть дела, а время было часа два ночи…
Далее машина простояла под окнами моего дома где то месяц, и как то уже не хотелось ее чинить, а потом и вовсе решил списать ее в утиль и распродать по запчастям. На следующий день взял все документы на машину, снял номерные знаки и отправился в ГИБДД, после чего отбуксировал машину в гараж для дальнейшей разборки. После не продолжительного времени, примерно где то месяц, я стал понимать, что хоть я и привык уже тыркаться по маршруткам, но без машины мне туговато, да и как то все же рука не поднималась начать разбирать авто на запчасти и тогда я вспомнил, что ведь вроде как можно сейчас восстановить документы на авто списанное в утиль. На следующий же день я позвонил в ГИБДД и все подробно разузнал о данной процедуре, ответ на данный вопрос был положительным, то бишь можно восстановить регистрацию авто и продолжать передвигаться по городу на автомобиле официально, ну раз так, то тогда вперед в гараж приводить в чувство свой универсал))) Поскольку времени было достаточно и все же придется вскрывать поддон для снятия масленого насоса, то решил уж тогда "перетряхнуть" весь двигатель. Начал с головки блока цилиндров: снял с двигателя, вытащил распредвал и все клапана, отмыл все от нагара Вайт-Спиритом, а после отвез гбц на фрезеровку плоскости

Ну а пока головка была в ремонте, я занялся поршневой группой, думал что придется и блок точить под первый ремонт, но как оказалось, стенки цилиндров еще вполне рабочем состоянии без какой либо выработки и задиров, хотя двигатель прошел почти 200 тысяч, тогда решено было просто напросто заменить поршневые кольца, что и было позже сделано, далее отмыл поддон от старого масла и поменял сальник на масленом насосе. Кстати, что интересно, то что я грешил на порванный сальник на масло насосе — я ошибался. Когда снял шестерню коленчатого вала, то увидел, что старый сальник жив и здоров, ну раз уж снял то тогда будем менять. Далее забрал с фрезеровки ГБЦ, притер и установил клапана, установил распредвал и далее прикрутил головку к блоку. И так, долгожданный момент, двигатель собран, масло залито, сажусь в машину, запускаю мотор и… опять слышно журчание из под капота… Глушу двигатель, выхожу из машины, а под машиной лужа масла, я вновь на нервах, че бл… делать, из-за чего такая ерунда, думал может масленый канал в блоке забился, взял тогда проволоку, пропихнул ее в масляный канал блока со стороны масляного фильтра — все чисто, грязи нет, тогда сложил весь инструмент и пошел домой, думаю гляну в интернете, из-за чего давит масло из масляного фильтра. В итоге оказалось, что такая проблема возникает из-за неисправности редукционного (я его называю перепускным) клапана. На следующий день я пошел в гараж и стал разбирать масленый насос и в итоге проблема подтвердилась, сам клапан залип в гуталине, образовавшегося из старого моторного масла, да залип так, что пришлось его от туда выбивать аккуратно с помощью молотка и гвоздика.

После изъятия редукционного клапана, масло-насос был полностью отмыт и почищен от старого масла, сам клапан подвергся той же процедуре, что и сам насос. Заодно промыл вентиляцию картерных газов в клапанной крышке, там тоже этого "гуталина" не мало было.
И так, долгожданный пуск двигателя после исправления всех косяков, ключ на "старт"… двигатель "урчит", масло ни где не подтекает, все в норме, я доволен=)
Записался на регистрацию в ГИБДД на 23 октября, осмотр машины прошел успешно и спустя час в моих руках новые номера и документы на машину, теперь мы снова в "строю"))) Ну почти=) Сегодня увидел небольшую течь на стыке термостата с гбц, поехал сразу в гараж, что б устранить данную проблему, но когда начал откручивать гайку, то вместе с гайкой стала выкручиваться и сама шпилька, ну я тогда бегом в авто магазин, купил фиксатор для резьбы, закрутил шпильку в головку на фиксатор и оставил до следующего дня, надеюсь завтра уже выедем из гаража и продолжим покорять дороги нашего города)))

На этом все, всем удачи и здоровья! И берегите своих железных коней=)
И еще на заметку: Можно восстановить регистрацию автомобиля списанного в утиль, проверено лично мной=)