Ошибка P0135. Наблюдения, размышления, рассуждения

Где то месяц назад авто меня снова обрадовал. После того как я в очередной раз заправился где то через день — другой автомобиль порадовал меня навящево горящим чеком.
Первые 3 дня, чек то исчезал то снова появлялся. А потом стал гореть постоянно. Учитывая тот факт, что чек всплыл после очередной заправки — я не испугался сильно, а так чутка напрягся, понимаю что с большой вероятностью ничего страшного не случилось.
На 5ый день я таки дошел до того что поставил на айфон софтину для EML 327 и пошел читать код ошибки.
Однако не все так просто. Прога на яблоке предназначена только для модуля который работает через вайфай. А у меня от предыдущего хозяина оказался тот, который работает через блютуф. По этому рекоммендую обратить внимание при покупке если у вас яблочный телефон.

Кстати для тех кто не знает и только собирается узнать где находится в 10ых лансах диагностический разъем — даю подсказку: ниже руля слева, с легкостью нащупаете рукой за пару секунд.
Кстати на удивление вставить модуль в разъем в слепую гораздо проще чем USB провод вслепую в комп, во всяком случае у меня получалось всегда с 1ого раза.

По сколько считать ошибку не удалось то я передвинул мероприятие на следующий день, благо работа богато счастливыми обладателями анодроидов на вкус и цвет — юзай не хочу. Попросил сис админа что бы он поставил TORQUE себе на телефон и пошли на перекур и параллельно читать ошибку.
Ошибка Следующего характера:
P0135

После этого у меня отлегло. Поскольку замена лямбда зонда это не самое дорогое удовольствие — но зато чувство что с твоим авто все в порядке — бесценно.
По пришествии домой — почитал что когда такое происходит, то надо померять контакты датчика на сопротивление если 6-7 от нормально, если нет — то менять. Одна ко от того что бы сразу ехать, мерять и менять, меня удержало то что я где то вычитал что такая ошибка частенько загорается после заправки. Какое то странное совпадение.

И решил я не торопиться, в конце концов, ошибка не самая страшная и грозит по сути только повышенным расходом.
А почему же я решил не торопиться — да все очень просто: ведь если чек начинает выскакивать после заправки, то вряд ли дело в самом датчике. Ну не может же датчик ломаться именно после того как вы зальете нового топлива. Или он зараза такой вредный знает что сдохнет но терпит из последних сил до момента когда вы плеснете в бак свежего бензинчика.
Т.е. что то не так с топливом. А что же с ним может быть не так — в конце концов на лукойловской заправке бензин качественный, да и та заправка на которой я заливаюсь считается образцово показательной в городе.
А дело то все в том, что: цитирую Сергея bmwservice
"Причиной столь странного поведения, является несовершенство прошивок некоторых автомобилей и их восприимчивость к кислородосодержащим добавкам (оксигенатам), предназначенным для повышения октанового числа. Норма содержания таких добавок, типа распространенного эфира МТБЭ, в товарных высокооктановых топливах достигает 10-15%. Суммарная же норма массового содержания кислорода в топливе, при этом, не должна превышать 2,7%. Для стандартной стехиометрии, это добавка примерно +0,2% по кислороду на выходе. В виду этого, использование того же МТБЭ на грани допустимой нормы, это своего рода виртуальное "забеднение" смеси, которое по повышенному содержанию кислорода и начинает чувствовать датчик установленный после катализатора — именно по этому критерию он оценивает эффективность его работы.
Бензин, разумеется, полностью "товарный" — все показатели в норм"

По этому я решил не торопиться менять лямбду а откатать — 2-3 бака и посмотреть что будет. И вот после того как я откатал 2 бака — чек исчез. И не появляется уже где то 5 дней. И хз появится ли снова. Хотя что то мне подсказывает, что до новой заправки он точно не появится.
Вывод: тем кто столкнулся с данной ошибкой на лансере и на сузуки, не спешите бежать в магазин и сервис и выкладывать свои заработанные потом и кровью рубли. Лучше подождите немного, возможно ничего чинить и не надо так как ваш автомобиль в полном порядке.