Пришло и мне время заняться этой болячкой Мерседесов гелендвагенов. Опора крепления кузова под водительским сиденьем стала в поворотах и на кочках стучать в пол, т.к. к этой же опоре крепится стабилизатор поперечной устойчивости, и вот его крепление как раз и стучит.
Предыдущий хозяин пытался ремонтировать эту опору у каких-то альтернативно одаренных ремонтников, которые просто прихватили парой уголков уже обломанный кронштейн спереди к раме. В результате кронштейн держался только спереди на уголках, а сзади его выворачивало стабилизатором.
Работы совместил со снятием коробки. Без коробки, конечно, намного удобнее. Но делается и с установленной коробкой.
Были закуплены следующие детали:
кронштейн левый — А4633100067
чашка подушек — А4633100075
втулка для болта стальная- А4633170053
втулка верхняя второпластовая- А4603170026
втулка нижняя второпластовая — А4603170126
Все обошлось порядка 6800 руб.
Машина на яме. Выкручиваем болт опоры изнутри кузова.
Выкрутить не удалось, т.к. болт намертво приржавел внутри втулки. Обломали и со стороны шляпки болта и со стороны гайки. Оригинальный болт заказывать смысла нет. Там подойдёт обычный М10 длиной 110-130 мм, например от крепления бампера 2108.
Снимаем колесо, рулевой демпфер и рулевую тягу снимать не стал, места и так хватило. Стабилизатор, естественно, уже снят при снятии АКПП. В зоне кронштейна снимаем с клипс и креплений провода и трубки и аккуратно подходящим прутком поднимаем их выше, закрепив за раму. Мы использовали подходящую монтировочку.
Левый продольный рычаг откручиваем с передних креплений и ослабляем гайку сзади. Опускаем его вниз, насколько возможно. Совсем вынимать рычаг не пришлось, при подъеме кузова места хватило.
Откручиваем снизу гайку передней опоры кузова с левой стороны. Той, которая в самой передней точке рамы, под защитой передней. Совсем снимать не надо, достаточно ослабить гайку на 2-3 см.
Поддомкрачиваем кузов и поднимаем его над рамой на несколько сантиметров.
В результате в зоне заменяемой опоры становится достаточно места для работы.
По сварному шву обрезаем старую опору с обеих сторон, пока не покажется щель между старой опорой и рамой по всей окружности прилегания.
Выбиваем старую опору.
В новую опору ввариваем стальные чашки и красим шов, зачищаем по будущему месту сварки.
Ставим новую опору с резинками и втулками на место, выравниваем, прикручиваем болтом к кузову. Приопустив домкрат, на котором стоит кузов, выставляем опору в отверстии рамы и прихватываем ее.
Затем болт откручиваем, кузов опять поднимаем и обвариваем опору по кругу с обеих сторон.
Далее обработка сварного шва, шовный герметик, покраска по вкусу. И собираем все назад как было.
Основную часть отрезных, шлифовальных и сварочных работ проводил мой отец, Евгений Петрович, за что ему огромное спасибо.
Всё заняло порядка 1,5 рабочих дней вместе со снятием коробки.
Удачи на дорогах
Комментарии 15
Смотрю у вас тоже влага в салон чезер отверстие попадает. Не могу найти номер заглушки пола. Вы не ставили?
капец…оторвало задний правый кронштейн! что посоветуете? к кому обратиться в мск и может есть номера этого кронштейна?
С Уважением
Кронштейн амортизатора? Его номер A 460 320 17 78. Но там нужен хороший умелый сварщик. Там большое усилие. На соплях не слепишь. Если кронштейн пружины — это другая деталь.
Добрый день. Собираюсь проделать такую процедуру. Не совсем понял как срезать старую трубу в раме.
В раме вварена труба и в нее вставляется новая опора? Или новая опора приваривается к раме?
В раме не труба, а выштамповка под трубу опоры. Т.е. металл рамы чуть вытянут наружу для создания опорной площадки для трубы опоры.
Спасибо. На днях попробую.
приветствую! пару дней назад что то стало побулькивать прям подо мной, по другому и не скажешь, именно побулькивать…подумал колонка! потом было пару ударов прямо под ногу при повороте направо, я напрягся…сегодня мастер который варил банку на выхлопе сказал что отгнило крепление стабилизатора, ухо, которое крепится к раме!
Это то что вы описываете?
Да. Стучит прямо под ногу. На кочках и поворотах.
да уж…это мне новый стаб поставили, старый сожрало…новый стаб начал выворачивать это крепление, я как увидел это дело прифигел малость
ilyaf0802
Да. Стучит прямо под ногу. На кочках и поворотах.
сейчас снял стабилизатор, буду че то думать…не знаю варить или новую байду покупать?
кронштейн можно и самому сделать из подходящей трубы. Но его придется из двух деталей делать и варить встык, усиливая косынками. штатный понадежнее, конечно.
добавил в закладки. тоже планирую в ближайшее время повозиться…кузов порван в месте этой опоры…
Да геморно это я тоже менял эту опору Запись в БЖ есть, , , , но у меня похуже было так как коробку я неснимал
Да, без снятой коробки очень неудобно. Потому и подгадал эти работы под момент, когда снята была коробка.