В X-TRAIL T32 в комплектации LE+ есть ряд дополнительных электронных помощников, входящих в систему Nissan Safety Shield.
В российской версии T32 помощников системы меньше, чем в Европе, у нас почему-то нет автоматического торможения перед препятствиями и распознавания дорожных знаков. Хотя технически для распознавания знаков есть всё, что нужно, в т.ч. стереокамера за салонным зеркалом.
Одним из элементов Nissan Safety Shield является система контроля за мертвыми зонами.
Контроль мертвых зон — вещь очень полезная, чем — не стоит обяъяснять, всё и так ясно.
Я ставил самостоятельно на одну из предыдущих своих машин подобную систему в составе парктроника "сПАРК Бизон".
Работала система от ультразвуковых датчиков. При включенном повортнике включаются угловые датчики в режиме повышенной мощности. Если датчик обнаруживал помеху, то раздавался сигнал биппера и в правой/левой передней стойке мигал светодиод. Защита от ложных срабатываний, например, от бордюров, реализована сосопоставлением сигнала помехи от передних и задних датчиков.
Особенно удобно было, когда над трассой висит грязевой туман, боковые окна настолько грязные, что зеркал заднего вида не видно. И тогда система контроля за мертвыми зонами выручала.
Одним из главных преимуществ системы контроля мертвых зон с использованием парковочных датчиков является работоспособность в условиях полнейшей темноты.
В X-TRAIL эта система работает почему-то не от ультразвуковых датчиков парктроника, или комбинации сигналов датчика и камеры, а только от задней камеры.
Компьютер анализирует изображение с задней камеры на предмет рапознавания машины в мертвых зонах. И, естественно, очень часто ошибается, принимая за машину бордюры и иные объекты.
Особенно много ошибок при дожде, снеге. Система распознает изображение с камеры и принимает за машину отблески фонарей от мокрой дороги и другие "зайчики". В этих условиях передние стойки мигают в режиме "цветомузыки", что отвлекает внимание водителя от дорожной обстановки.
Также, оптическая система контроля мертвых зон Ниссан не способна в условиях темноты обнаружить в мертвой зоне какую-нибудь классику с неработающими фарами, что в наших условиях изредка случается.
Среди недостатков такой системы назвал бы и низкое быстродействие (возможно, связано с узким сектором контроля). Зачастую машина из мертвой зоны уже практически обогнала, и в это время начинает гореть светодиод системы контроля на стойке, сообщая о секрете Полишинеля.
На последок — красивый ролик о работе совершенной системы Nissan Safety Shield
Комментарии 16
включить
Как ее включть?
Данной системы нет и голова не болит).
А если б и машины не было бы, … (в развитие такой логики)
Жаль что у нас нет автоматического торможения, а в остальном меня всё устраивает, буду искать как это можно исправить
По минимуму — радар (датчик) в передний бампер и настройки в Консалте. По факту может быть намного сложнее.
Мне кажется у нас всё уже установлено просто прошивку нужно сменить и всё, у меня появился родственник-мастер-приёмщик увижусь с ним и всё разузнаю, может что дельное посоветует по поводу установки автоматических тормозов.
По схеме для автоторможения должен быть радар в (за) переднем бампере, у нас его нет.
А для распознования знаков у нас вроде бы всё железо есть. Для активации либо галочку поставить в Консалте, либо перешивать BCM или менять его.
Про мастера-приемщика зело интересно :)
Опять больная тема! Хотя… Датчики слепых зон не раз спасали! Отключать их не вижу смысла! А вот с камерой заднего вида действительно надо что то делать! Что то в последнее время у Японцев голова не дружит с электроникой! Замутили сложный сложный алгоритм, а толку нет, сделали бы просто отдельную кнопку омывайки…
Да, есть недоработки и недостатки этой системы… Много ложных срабатываний и срабатываний не в то время. Когда она срабатывает, можно еще смело перестраиваться безопасно, а автомобиль находится не в слепой зоне, а в хорошей видимости в боковое зеркало заднего вида… И если автомобиль будет реально в слепой зоне, то система уже не предупредит в большинстве случаев. Именно по этим причинам она у меня отключена, так же как и система слежения за рядностью движения. И та и другая пищат постоянно, а оно мне надо? Игрушки прикольные, показывал друзьям, говорят вау, прикольно. Только и всего, к сожалению… И еще, если она работает по камере заднего вида, дак она в это лето и очень почти всегда грязная и непонятно когда очищается сама… Дак очищай сам? Очищаю, только после 1 км она снова грязная…Видел только один раз в сухую погоду следы от омывайки, значит работает. Но когда? Как ей вздумается! Условия и алгоритм ее работы читал, но он точно не выполняется. Не могли что ли сделать отдельную кнопку… Если камера грязная, то и система контроля слепых зон работает некорректно… Так что отключил эти системы и смотрю в зеркала и на дорогу)))
Ну вот ты и внес рацпредложение. Народ будет дорабатывать омывайку камеры выводом кнопок подключения насоса и компрессора.
У меня камера чистая вот уже 4-ю неделю. Похоже моется сама.
Я бы с удовольствием сделал такую кнопку или же как нибудь сделал бы от заднего дворника, как омыватель фар например! С 5 срабатыванием заднего дворника срабатывает очистка камеры заднего вида! Вот это было бы дело!
Тебя в Ниссан надо с таким креативом. Утер бы нос им. :)
Мне каца, лучше подключать не от заднего дворника, тем более пятого срабатывания (что сложно для доработок), а от заднего хода.
Под обшивкой пятой двери стоит блок управления насосом и компрессором омывайки. С ним разбираться надо, куда и что подключить, чтобы мылось когда надо.
Да, согласен! Так было бы неплохо! Только вот контроль слепых зон то так и продолжит страдать)))
Ну он беспонтовый всё равно.
+1