Еще при беглом осмотре после покупки заметил не маленький люфт левого внутреннего шруса. Он просто болтался другими словами. Отложил на потом. "Потом" случилось через год).
Нива по прежнему в стойле, без зимних колес. По этому есть возможность потихоньку раскидывать накопившееся. Вот и добрался я до шруса этого.
Поехали.
Сливаю масло, а там вот такая вот хрень. Странно, маслу нет даже месяца.
Ведь ни бродов, ни прочих покатушек за все это время не было. Может реакция со старым какая то. Не понятно
Поддомкратил, снял колесо. Подпер нижний рычаг, в состоянии нагрузки, чтоб не стрельнуло при откручивании шаровой. Гайка наружного шруса поддалась легко, все равно под замену.
Дальше прошли испытания супер универсального съемника. Не очень удобный, но с задачей справился. Рулевой наконечник снят.
Открутил 3 гайки крышки редуктора.
Попытка номер раз, вытащить привод. Не выходит из ступицы ни как.
Попытка номер вторая. Открутил кулак со всеми причиндалами. Опять неудача. Мешает аммортизатор. Ну или пружина, кому как) Открутил нижнее крепление амморта, поджал вверх.
Попытка номер три! Удача!) привод на свободе!
И так. осмотр. все печально.
Подшипнику плохо. Очень плохо.
Ржавый сепаратор, Люфт и осевой и радиальный около 2 мм. Просто жесть!
Внутри редуктора тоже ржавчина виднеется. Как бы его не пришлось снимать и ревизировать.
Шарнир привода. Смазка уже не та
Тоже ржавчина имеется. Хоть и состояние не плохое. Без люфтов. Думаю встанет обратно. С новой смазкой.
Вот так я провел праздничный вечер 4 ноября.
К выходным надеюсь запастись запчастями и собрать все обратно.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти