Ещё перед отпуском (в далеком июне) заехал в дружественный сервис, чтоб посмотрели, подергали, потрясли. В результате выявлен люфт шкворневых подшипников справа. С этим люфтом я проехал ещё около трех тыс. км прежде чем решился на замену. Были приобретены сами подшипники и комплект сальников, включая фетры на кулаки. Разбирать ступицу не было ни малейшего желания, к том уже ключа ступичного у меня нет. По совету Arkadion22 решил вынимать ступицу вместе с полуосью, предварительно рулевые тяги открутив.
Фотографий немного, но в целом для иллюстрации я их покажу.
1. Снять колесо.
2. Снять суппорт тормозной вместе с креплением на ступицу.
3. Снять Диск тормозной.
4. Отсоединить шланги пневмы. на штуцеры надел шланг подходящего размера, чтоб ненароком не насыпать в них мусора.
5. Открутить рулевые тяги, т.к. руль левый, на правый кулак идут две рулевые тяги.
6. Ещё датчик АБС открутить.
6а. Забыл упомянуть — открутить сальник поворотного кулака.
7. Открутить болты шкворней сверху и снизу, извлечь шкворни.
8. Снять ступицу вместе с полуосью
Вот и перед нами вся картина.
Кстати, не единожды слышал, что первым умирает нижний подшипник, несмотря на то, что в кулаке ничего кроме смазки нет. А шкворень на герметике. У меня картина та же самая.
это я уже остатки шруса и консистентной смазки, что была заложена в нишах подшипников удалил. Дальше аккуратными постукиваниями удаляем старые обоймы, выковыриваем сальник полуоси. И в обратном порядке: запрессовываем сальник, и обоймы.
и не забыть свежие фетры на кулак натянуть! и конечно консистентную смазку в ниши подшипников и шруса в сам кулак положить.
Этап сборки, точнее аккуратно вставить полуось и чтоб подшипники не выпали и все одновременно и всего двумя руками, мне дался с некоторыми сложностями. но минут 15 и полуось на месте, для фиксации сначала просто вставил шкворни. Немного отдохнул и уже с герметиком притянул шкворни.
ну а дальше все в обратном порядке разборки.
на все про все у меня ушло 3,5 часа.
Номера, тем кому интересно.
4512081A03 фетры на кулак — 833 рубля комплект на одну сторону.
0926515006 подшипник — оригинал, внутри лежал koyo — 788 рублей за штуку.
09283-26016 сальник полуоси — 171 рубль
ну и все))
Комментарии 24
Можно заменить фетр без разбора ступицы?
Объем работ тот же, сальники желательно менять, быть готовым к замене шкворневых подшипников.
А сами фетры — разрезные или целые?
Железки разрезные а сам фетр вроде бы цельный, не помню, загугли по артикулу. Или могу посмотреть, но в гараже не раньше понедельника буду
Гуглил и на форумах смотрел — данных нет…Если не трудно — посмотрите…))
Напомните в понедельник.
Ок, спасибо.
Головка на 22 или 24 идеально выбивает обоймы шкворневых. Раньше тоже мучался "аккуратными постукиваниями.
У тойоты той же есть выемки для выбивания обойм, а вот сузуки не догадались
спасибо, сам не догадался)
Фетр- войлочная набивка. А у нас, на джимах, на кулаках стоят сальники.
А по факту- респект. Так же делал.
В терминах могу ошибаться, извиняюсь.
да я просто уточнил) Без всяких претензий)
Для того чтобы поменять шкворни не нужен ключ ступичный, просто под хабом стопорное кольцо надо снять и полуось свободна. Все тоже самое, только потом легче вставлять полуось.
В ступицу потом вставлять мне кажется сложнее
Я еще один раз цапфу откручиавал вмемте со ступицей, но снять все в сборе мне показалось самым удобным вариантом, если только шкворни менять.
boris33333
Для того чтобы поменять шкворни не нужен ключ ступичный, просто под хабом стопорное кольцо надо снять и полуось свободна. Все тоже самое, только потом легче вставлять полуось.
…тоже за снятие пневмохаба. Два раза уже менял шкворни, "таким макаром", никаких затруднений ))
Буду иметь ввиду, когда очередь до второй стороны дойдет.
Рулевые тяги — по 2 штуки, что на левом, что на правом руле.
static1.megazip.ru/M/e0c/…d1a9aef2a6a382e757592.png
static1.megazip.ru/M/796/…006d50c2a517227d497c1.png
если руль слева, то на правое колесо две тяги, одна от редуктора, вторая межколесная, если руль справа, то на правое колесо одна тяга -межколесная. разве нет?
www.alfeco.ru/content/set…talog_1/1111111111115.JPG — левый руль,
jimny98.ru/wp-content/upl…8%D0%BC%D0%BD%D0%B898.jpg — правый руль.
Если в плане крепления, то все правильно. Просто по описанию можно подумать, что на правом руле всего одна рулевая тяга.) Тяги в любом случае две, одна просто уходит на рулевой редуктор.
поправил.
Еще поправь, что нужно открутить сальник кулака
Кстати да, забыл.
последний раз так же делал, не разбирая, полусь потом немного сложновато поставить, особенно длинную, но можно
да, вполне выполнимо)