День добрый.
Все время меняю масло одним способом и не слушаю никого. Делаю все сам) Масло было черное с запахом гари))))) Всё не мог решиться… СТО насчитали за РАБОТУ 7000 рублей и с подключением аппарата, что меня не устраивало((((( Но как то в выходные я собрался силами… Поднял авто на подъемнике, слил масла с вариатора (6 литров), открутил поддон вариатора, (следует заранее купить прокладку поддона) Сняли его и помыли бензином, магниты тоже, сняли маслоприемник и так же помыли (смотрите на болты так как у одного другая длина чтоб не перепутать где он был), всё собрали в обратном порядке.
Масло купил трансмиссионное Idemitsu "Multi CVTF", 4л 4шт (2000р банка 4л) так как NS2 вдвое дороже и в зимний период в -30 подмерзает в отличие от Idemitsu. В вариаторе 10.6л полный обьем + 200гр в фильтре он находится с лево вариатора в районе левого колеса. Вытащил щуп, установил воронку в него и влил 12 литров масла. Отсоединил оба шланга от фильтра вариатора, удлинил их кустарным способом на 0.6 метра, и опустил в 20ти литровую ёмкость. Затем приятеля попросил залезть в авто и завести его, из одного из шлангов под напором пошло масло (искал таким способом обротку). Затем приятель переключал положения D N R раза три по 3 сек. Масло било под напором в ёмкость. (7-8 литров необходимо ВЫПУСТИТЬ таким образом на заведенную через шланг). на 7ом литре вы увидите резко как оно за место черного пойдет как слеза прозрачное, зеленого цвета. Глушим авто и доливаем остатки 4 литра так же через щуп вариатора. Меняем старый фильтр на новый (он в железном корпусе с креплением для 3х болтов, меняется легко, цена его 600р на Экзисте, у дилеров НЕТ их)
Заводим заново и сливаем так же через новый фильтр 1-2 литра выравнивая уровень жидкости по щупу (сливаем уже в чистую прозрачную емкость так как вдруг уровень станет меньше что бы ее долить и выровнять его в положении N)
Затем все шланги устанавливаем на места и прогреваем авто до рабочей температуры и выставляем окончательный уровень масла в вариаторе в положении N. (методом долива или слива масла)
Таким образом мы поменяли 100% масла, убрав всю стружку и грязь в вариаторе и 5.5 литрами Idemitsu промыли систему! НИ КАКОЙ АППАРАТ ЭТОГО БЫ НЕ СДЕЛАЛ так как есть еще и обратный клапан который при подключённом аппарате грязное масла бы сбрасывал в систему так как не один мастер не включит прямую подачу и сброс одновременно на аппарате (побоится так как новое масло не будет успевать закачиваться в систему)
Затем необходимо приехать к диагностом и обнулить датчик старения масла в вариаторе, они знают что это…
Вариатор начал работать совсем по другому, переключения передач стали мягче и увеличилась чувствительность педали ГаЗА)))))
Отвечу на вопросы сразу почему Idemitsu ---> так как на многих банках брендового оригинального масла с обратной стороны написано Idemitsu.
ФОТО НЕТ так как руки были в масле)))))
