Доработка кронштейна реактивной тяги ВАЗ

Всем привет! Как то, я рассказывал о переделки кронштейна реактивной тяги в подобие сайлентблока. www.drive2.ru/l/3350393/

В итоге той переделки, конструкция получилась не плохая, но со временем, я выявил один существенный недостаток. При наступлении холодов, в салоне стал отчетливо слышен трансмиссионный шум. Это происходило из-за того, что резина при низкой температуре становилась слишком жесткой и уже не гасила вибрации. Когда я переделывал этот кронштейн, я использовал верхнюю втулку переднего амортизатора от Волги 24/3110. Выбор пал именно на эту втулку, как самую подходящую по размерам, хотя её жесткость мне тогда сразу не понравилась.

Для того, чтобы избавится от шумов, я решил поменять резинку на более мягкую. Заехав по пути в магазин, не смог найти ничего подходящего, и тогда я решил поискать, что ни будь у себя в гараже. Я вспомнил, что у моего деда, с давних времен был припасен тайничок с разными резинками, которые у меня не доходили руки выбросить. На веревочке, как бусины были продеты разные резиновые втулочки и сайленты, в основном москвичевские и волговские. Я сразу нашел подходящую по размерам резинку с выбитым на ней артикулом 21-2905460, она была очень похожа на ту втулку, что я ставил в прошлый раз, но при этом была значительно эластичней. Как оказалось, это та же самая втулка амортизатора волги, только произведенная лет двадцать назад.

Выпресовав старую резинку, я смог сравнить её со своей находкой. По моему разница видна даже на фото.

Разница просто огромная, втулка пролежавшая в гараже не меньше 20 лет была гораздо эластичней, чем та, что куплена год назад. Причем, старая втулка даже не новая, на ней были отчетливо видны следы износа, видимо, она была, когда то снята с дедовской волжаны.

После установки новой -старой втулки, шум от этого соединения полностью пропал, посмотрим как она покажет себе в сильный мороз.