"Ботиночки"BFGoodrich All Terrain и давление в шинах для МПС Надежного Паруссника.

ВАЖНО!
1)-ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ, ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БОЛЬШЕ НОРМЫ, БУДЕТЕ РАБОТАТЬ ПОСТОЯННО НА ЗАПЧАСТИ ХОДОВОЙ, РУЛЕВОГО И Т.П., БУДЬТЕ К ЭТОМУ МОМЕНТУ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
2) ИМЕННО КАСАЕТСЯ МАШИН С ДИЗЕЛЬНЫМИ МОТОРАМИ 99 ЛОШАДОК !: НЕ ПОКУПАЙТЕ БОЛЬШОЙ РЕЗИНЫ, ТИПА 265/70 R16, НА ТАКОЙ РЕЗИНЕ МАШИНА "ЕХАТЬ" НЕ БУДЕТ !, ОТ БОЛЬШОГО РАЗМЕРА РЕЗИНЫ ПОВЫСИТСЯ РАСХОД ТОПЛИВА, РАЗГОН МАШИНЫ БУДЕТ ДОЛГИМ И НУДНЫМ, А ЕСЛИ ЕЩЕ ВКЛЮЧИТЕ КОНДЕР — ЭТО ВООБЩЕ ВСЕ…, ПРО БОЛЕЕ ИНТЕНСИВНЫЙ ИЗНОС УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ, ЭТО УЖЕ ВТОРОЕ, ТУТ КАЖДЫЙ РЕШАЕТ САМ … (КТО БЫ ЧТО НЕ ГОВОРИЛ ВАМ, ПОПАДЕТЕ НА ВЫБРОШЕННЫЕ ДЕНЬГИ), МАКСИМУМ РАЗМЕР КОТОРЫЙ МОЖНО СТАВИТЬ, ЭТО — 255/70 R16 .

BF Goodrich All Terrain T/A KO BF LT 255/70 R16- ПОКУПКА, УСТАНОВКА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ и НАБЛЮДЕНИЕ, об всем этом дальше в моей статье…
И так, БФГ сразу вроде отсунул в сторону, так как он тяжеловат, зимою дубеет (многие говорят…), ну в таком плане, хочу что то поновее с моделей и может получше непревзойденного его величества БФГ. Остановился вроде на таких резиновых моментах:
1) General Tire Grabber AT2 255/70 R16 111S
2) Toyo Open Country A/T 255/70 R16 111T
3) Nokian Rotiiva AT 255/70 R16 111T
4) Cooper Discoverer S/T MAXX 255/70 R16
5) Cooper Discoverer AT 3 255/70 R16
6) Goodyear Wrangler DuraTrac 255/70 R16 111S
Начитался, глаза разбегаются, а определится не могу что то, вот и понял что нужны советы…Машина Паджеро Спорт без лифтов. Задал такой же вопрос на других форумах, пока буду "мерять", а потом уж "резать…"
Смотрел я сегодня и на Cooper Discoverer AT3, но знакомый, который занимается резиной, сказал что ему лично попался Cooper Discoverer AT3, который он выкинул через 4 тысячи пробега, и балансировал, и перекручивал, а корд пошел и все, короче выкинул он его .Говорит что сам поражен таким качеством, хотя он был производства Штатов. Сегодня прикинул еще раз по размерности и весу резины, так как размер который я хотел 255 70 16 оказывается не ходовой, на Перова сегодня специально прошелся и об этом узнал, могут привезти только под заказ. Вот теперь еще раз пересмотрел плюсы и минусы веса и размеров, на сколько что увеличится. резина стандарт 245/70 R16:вес = 17,7кг. ; ширина профиля = 245мм ;высота профиля шины=172мм;
резина 245/75 R16:вес= 21,1кг(+3,4кг); ширина профиля = 245мм(+0мм) ;высота профиля шины=184мм(+12мм)
резина 255/70 R16:вес= 18,6кг(+0,9кг); ширина профиля = 255мм(+10мм) ;высота профиля шины=179мм(+7мм )
резина 265/70 R16:вес= 18,8кг(+1,1кг, но БФГ в таком размере будет еще с большим плюсом); ширина профиля = 265мм(+20мм) ;высота профиля шины=186мм(+14мм)
Все данные по весу резины взятые с таблиц сетей инета, но явно они к Гудричу не относятся, он будет потяжелее в сравнении с табличными данными.
После пересмотра начал присматриваться к размеру 265/70 R16, но так как мне подтвердили форумчане из форума Мицубиси, именно те кто ставил такой размер на 99сильный дизельный Паджеро Спорт что, упала сильно тяга, разгон стал тупым и долгим, хотя наш дизельный МПС и так далеко не "самалет" а это тем более, естественно возрос расход, так как размер колеса становится больше на 28мм, шире на 20мм и тяжелее, это не существенно, но все это вместе принесло не положительные плоды, и парень продал эту резину через четыре месяца. Конечно я об этом моменте знал, но лучше пощитал еще лишний раз убедится и выслушать все за и против.
Так что принято решение и уже сделана предоплата на покупку "отсунутого" в сторону вроде бы BFGoodrich All Terrain T/A LT 255/70 R16 115S OWL, пришлось перепросить и сегодня заказать. Так что жду уже новые "ботиночки" для своего надежного PARUSSNIKA.
Вчера, 25.11.2015 уже поставил BF Goodrich All Terrain T/A KO BF LT 255/70 R16 . Вес резины БФГ без диска = 21 кг., глубина протектора= 13 мм, как по средине так и по краю дорожки . Вес моего литого диска =10 кг, получилось колесо в сборе =31 кг.
Вес старой стоковой резины Bridgestone Dueler HT 689 245/70/16 без диска =13,8 кг. (остаток протектора 5-6 мм при пробеге ее 61тыс.км), а новая резина Bridgestone Dueler HT 689 245/70/16 весит 14.97кг, грубо говоря 15 кг, и глубина протектора 9.52 мм . Короче, по сравнению от стоковой резины на колесо добавилось +6 кг, не мало и это не есть хорошо… Перекидку резины и балансировку делал на ул.Глубочицкой 16 "Еврошина", балансировали на балансировочном станке Хантер, по стоимости за четыре колеса вышло 340 грн. за все. Выехал и прозрел, БФГ очень мягкий по сравнению со стоковой резиной Бриджстоуном, давление 2,1атм, еще плюс стоят мои мягкие задние пружины и я подумал, чем мой Parussnik хуже Лексуса? На ул.Чистяковской проезжал лежачих полицейских со скоростью где то ок 20ти км в час, и не плохо… В ходе эксплуатации думал что буду давление подбирать до максимального для лучшего наката, но что бы только не било в руль но не тут то было, но один увиденный мною факт вмиг изменил мои планы с повышением давления в колесах до максимума…
Попал мне в ремонт МПС NEW на такой же резине БФГ но размер правда 265/ 70R16 с пробегом 70тыс км. При замере глубины ее протектора выяснилось что у него конкретно ест больше середину, тоисть получается колеса перекачены были в ходе эксплуатации, давление оказалось держали : передние- 2,2 бар, задние- 2,4 бар, и это оказалось очень много для этой резины, так что с повышением давления в колесах для лучшего наката я "охолол", выходя с увиденного в своих колесах сделал давление 2,0 бар, как на задних, так и на передних .
О давленнии в шинах МПСа, еще гласит наклейка на средней стойке дверного проема водительской двери, вот что она такая (напомню, у меня дизельный МПС 2,5л. ТД), без скобок- бары bar, в скобках-килопаскали kpa.

На днях еще посмотрел в руководство по эксплуатации (книжица которая шла с машиной, и вот что увидел по давлению воздуха в колесах на наши МПСы:
Типоразмер шины 235/75 R16 105S, При нормальн.загрузке: до 5 пассажиров, передние 180, 200*кПа, задние 180, 200*кПа. При полной загрузке, передние 180, 200*кПа, задние 220, 250*кПа.
Типоразмер шины 245/70 R16 107S, При нормальн.загрузке: до 5 пассажиров, передние 180, 190*кПа, задние 180, 190*кПа. При полной загрузке : передние 180, 190*кПа, задние 220, 250*кПа.
Типоразмер шины 255/70 R16 111Т, При нормальн.загрузке: до 5 пассажиров, передние 180, 180*кПа, задние 180, 180*кПа. При полной загрузке : передние 180, 180*кПа, задние 210, 240*кПа.
Типоразмер шины 255/70 R16 111Н, При нормальн.загрузке: до 5 пассажиров, передние 180, 180*кПа, задние 180, 180*кПа. При полной загрузке : передние 180, 180*кПа, задние 210, 240*кПа.
(звездочка) * : Выше 160 км/ч

Судя по таблице, полюс наблюдение и свой опыт, держу давление 1,8 бар (на край до 1,9 бар) в передних колесах, а в задних колесах держу 1,9 бар и не более 2,0 бар, конечно на вид они будут как подспущены, но так будет правильно. Для подкачки шин, я пользуюсь и проверяю давление не дорогим Китайским пистолетом, и что самое главное, и важно, манометр показывает очень правильно, хоть и Китай, я перепроверял его…

Дальше, при увеличении скорости до сотни есть немного шум резины, но совсем немножко (можно сказать что и его нет…), так как дело было уже к вечеру и нужно было уже "обмывать" . Доволен БФ Гудричем, за отданные не маленькие деньги жаба не давит, он этого стоит…
НО!, но, вот с балансировкой резины снова возник вопрос буквально через два дня. Мне сделали балансировку на Еврошине как я говорил выше, а вчера обнаружил на полу в гараже лежит грузик и не один а два, он просто отлетел от диска к которому на шиномонтаже типа приклеили. В понедельник еду снова на перебалансировку. Не знаю, может ставить набивные грузики?..Или это не с правильными руками шиномонтажник, или это ненадежность клеевых грузиков. Вопрос пока открыт.
Таки поехал в понедельник на шиномонтаж "Еврошина" для переделки и перебалансировки колес. Взял свое, бензин "калоша", чистой ветоши, наждачки . Уже стоял над головой у балансировщика и понял, люди работают не на качество, а лишь бы как, никто не переживает ни за что, правда удалось немного поправить с качеством приклейки и очистки под поклейку грузиков . Только, когда взбрызгивали посадочное место на ступицах, типа что бы диск не прикипал, то я сказал что можно и не взбрызгивать-там все смазано, но мне ответили что их могут оштрафовать на 50грн., а как грузики отлетают — это нормальное явление, все без штрафов. От такие у нас сервисы, понадейся… Приехал в гараж, снял все колеса, прогрел феном места приклейки с грузиками, вдавил грузики и так оставил . Но еще сделал запись о количестве грузиков по каждом колесе, и поставил метки, если отлетит, то на эту метку можно приклеить новый такого же веса.
При езде на спусках, явно понизился накат, то есть машина однозначно будет брать топлива больше чем на стоковом Бридже, но ее мягкость, проходимость, с лихвой перекроет все ее минусы, но очень правильно решил что не купил 265/70 R16, мое мнение что БФГ в таком размере точно не для дизельного 99лошадного МПСа, пусть хоть гопки скачут те кто захочет мне что то доказать обратное . Огромное всем спасибо за советы, рекомендации и отзывы при выборе "ботиночек" ! Может кому пригодится эта статья для своего выбора…
ТЕПЕРЬ ОПИСАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАБЛЮДЕНИЙ BFGoodrich All Terrain T/A LT 255/70 R16 115S OWL на моем МПСе — НАДЕЖНЫЙ ПАРУССНИК …
На пробеге машины 61400км (25.11.2015 ) проведена "переобувка" в BFGoodrich All Terrain T/A LT 255/70 R16 115S OWL вместе с первой ихней установочной балансировкой . Исходная глубина протектора на новых шинах составляет +-13мм, как по боках, так и посредине дорожки шины. После изучения инета, мануалов, своих наблюдений на старой резине и т.п., давление в шинах решил держать, и держу все таки, как рекомендует завод изготовитель МПСа (как гласит наклейка на средней стойке дверного проема водительской двери), передние колеса 1,8 бар, задние 1,9 бар (проверяю правильным манометром — это важно!) .
ПЕРВАЯ ПЕРЕКИДКА (интервал =11700км) : На пробеге машины 73100 км на 25.06.2017 (пройдено 11700 км), сделал перекидку колес перед/зад, зад/перед (износ или остаток протектора не замерял, поленился, немного жалею об этом). По равномерности износа как по окружности, так же и по равномерности износа протектора шин (рабочей дорожки), визуально осмотрел, вопросов и претензий нет . При следующей перекидке колес местами, постараюсь сделать замеры протектора, для понятия износа… По равномерности износа как по окружности, так же и по равномерности износа протектора шин (рабочей дорожки), визуально осмотрел, вопросов и претензий так же нет, катаю и наблюдаю дальше, давление держу — передние колеса 1,8 бар, задние 1,9 бар …
ВТОРАЯ ПЕРЕКИДКА (через пробег/интервал=8700 км) : На пробеге машины 81800км на 10.09.2018 снова сделал перекидку колес местами (перед на зад, зад на перед, не изменяя левую сторону на правую ), теперь скажу пару слов и цифр по износу протектора…
Не много проехав после перекидки, на спидомерте 83800км на 10.12.2012 (пройдено 22400 км), замерял высоту протектора, на всех четырех колесах он составляет +-12мм, как по боках дорожки, так и по центру ((напомню, давление держу : передние- 1,8 бар, задние- 1,9 бар и пока все в норме по износу, все устраивает и претензий и замечаний пока нет)). Итого износ составил +-1мм на 22400км пробега ((на 10000 км получается износ 0,45мм, напомню, на новых шинах глубина протектора была 13мм — средина и по обеим бокам), езда очень щадящая и не агрессивная, пока без буксовок в грязях, снегах и т. п., это 99% трасса.
ТРЕТЬЯ ПЕРЕКИДКА (через пробег/интервал=8440 км): На пробеге машины 90240км на 27.02.2020 (пройдено 28840 км), снова сделал перекидку колес местами (перед на зад, зад на перед, не изменяя левую сторону на правую ), теперь скажу пару слов и цифр по износу протектора. Не выбирая специально какого либо места по окружности колеса (мерил только в одном месте окружности, не стал заморачиваться замерами в нескольких местах окружности, хотя так бы было правильнее…), замерил высоту протектора передних и задних колес, и глубина рисунка протектора составляет +-11,6 мм на всех четырех колесах, как по боках дорожки, так и по центру ((напомню, давление держу : передние- 1,8 бар, задние- 1,9 бар и пока все в норме по износу, все устраивает и претензий и замечаний пока нет)). Итого износ составил +-1,4 мм на 28840 км пробега (на 10000 км износ получается 0,49 мм, напомню, на новых шинах глубина протектора была 13мм — средина и по обеим бокам), езда очень щадящая и не агрессивная, пока без буксовок в грязях, снегах и т. п., это 99% трасса.
ЧЕТВЕРТАЯ ПЕРЕКИДКА (через пробег/интервал) = 11910 км) : На пробеге машины 102150 км на 07.10.2020 (пройдено на БФГ 40750 км), снова сделал перекидку колес местами (перед на зад, зад на перед, не изменяя левую сторону на правую ), по износу протектора на этот раз ничего сказать не могу, так как замеры сделать не было возможности (в следующей пятой перекидке написал замеры и добавил информацию).
ПЯТАЯ ПЕРЕКИДКА (через пробег/интервал = 9550 км) : На пробеге машины 111700 км на 23.08.2021 (пройдено 50300 км), снова сделал перекидку колес местами (перед на зад, зад на перед, не изменяя левую сторону на правую ), теперь скажу пару слов и цифр по износу протектора. Не выбирая специально какого либо места по окружности колеса (мерил в пару местах окружности…), замерил высоту протектора передних и задних колес, и глубина рисунка протектора составляет +-10,5 мм на всех четырех колесах, как по боках дорожки, так и по центру ((напомню, давление держу : передние- 1,8 бар, задние- 1,9 бар )).
По равномерности износа как по окружности, так же и по равномерности износа протектора шин (рабочей дорожки), визуально осмотрел, вопросов и претензий так же нет.
ИТОГО за 50300 км пробега, износ составил +- 2,5 мм, то есть +-0,49 мм на 10000 км пробега (это щадящая езда, не большие скорости и без буксований в грязях и песках) .
Но, если не ошибаюсь, резина выпущена в 2014 году, а поставлена на машину в 2015 году, и всего ей уже как не крути 7 лет, понаблюдаю как будет она вести дальше…
ПО БАЛАНСИРОВКЕ — На этом пробеге БФГ 50300 км, пока стоит установочная первая балансировка резины которую делали при переобувании в 2015 году, не проверял еще ни разу, и перебалансировки пока не делал (хотя уже и желательно сделать…)
Периодически буду вносить сюда свои дальнейшие наблюдения по эксплуатации, износу БФГ и давлению в шинах, но судя по износу и пробегу 50300 км, такое же давление и буду держать на дальше, а там будем посмотреть…
Всем удачи! Возможно моя инфа кому то сгодится…