Новый гелевый АКБ Optima Blue Top 5.0L

Условия эксплуатации моей машины очень тяжелы для штатного аккумулятора.
Хотя стоковый FURUKAWA Battery FB 7000 115D31R 90А/ч Japan весьма неплох, но при ежедневных пробегах, точнее простаивании в пробке от работы и назад (30-40мин), он просто не успевал заряжаться и ко второму году эксплуатации потихонечку начал переставать держать заряд.
Решение принято кардинальное, поменять его на новый, гелевый OPTIMA BlueTOP BTDC 5,0L.
Большая энергетическая ёмкость батареи, которая может достигать при пиковых нагрузках до 1200Ам.
Заявленный срок службы не менее 8 лет.
На дополнительные клемы завел всю сопутствующую электронику. Всё красиво и по феншую)
Думаю, что вопрос с питанием энергией я на этом закрыл)
Реальный факт, так как сейчас, машина никогда не заводилась. Очень бодрый и чистый запуск. Никаких "просадок", ни при каких нагрузках ничего не моргает, ни при запуске, ни при музыке/свет/кондей и пр.
Теперь зима нестрашна и снова смогу спокойно использовать предпусковой обогреватель, не боясь, что не заведусь :)

Из проспекта:
Автомобильный аккумулятор OPTIMA BlueTOP BTDC 5,0L 66 Ач — абсолютно необслуживаемая и герметичная аккумуляторная батарея, выдерживает и успешно работает при самых экстремальных температурах под капотом. Аккумулятор OPTIMA BlueTOP можно эксплуатировать в любом положении, не боясь протечки. Вибростойкость в 15 раз выше, чем у обычной свинцово-кислотной батареи.
Продолжительность работы в 2-4 раза дольше по сравнению с другими батареями.
Больше мощности в первые 1, 2, 5 и 10 секунд запуска двигателя, чем у традиционных свинцово-кислотных батарей.
-Коррозионностойкие клеммы
-Корпус из ударопрочного полипропилена
-Решётки из особо чистого свинца, обеспечивающие повышенный срок службы
-Конструкция из прочных, скрученных в рулон элементов
-Абсолютная герметичность (электролит абсорбирован в сепараторе из стекловолокна)
-Высокая циклируемость и резервная ёмкость
-Устойчивость к экстремальным вибрациям благодаря технологии Spiralcell
-Длительный срок хранения (великолепно подходит для транспортных средств сезонного использования)
-Заряжается в 3 раза быстрее стандартной батареи
Доказано, что аккумуляторы ОПТИМА в первые 10 секунд дают стартеру больше тока, чем обычный автомобильный аккумулятор, что немаловажно в условиях суровой русской зимы. Используя аккумулятор Optima, Вы будете чувствовать мощность и превосходство над другими участниками движения.

Длина: 309 мм;
Ширина: 172 мм;
Высота (с токовыводами): 221 мм;
Минимальный вес: 22.7 кг;
Номинальное напряжение: 12 В;
Ток холодной прокрутки: 830 A;
Резервная емкость: 140 мин;
Емкость: 66 Ач;

Стартерная модель «Оптимы» с синим верхом представляет собой аккумулятор, который даже в условиях высочайшей влажности, после периодов длительного бездействия обеспечивает максимум мощности для запуска двигателя.
Тягово-стартерный аккумулятор с синим верхом, помимо большого тока прокрутки, надежно питает все бортовое оборудование и, благодаря технологии производства рулонных элементов, предоставляет необходимую вам резервную емкость.
Специально разработанный для аккумуляторов «Оптима» контейнер позволяет последовательно или параллельно соединять два аккумулятора для 12-ти или 24-х вольтовых систем.
«Оптима» с синим верхом находит свое применение на всех типах судов.
Использование аккумуляторов «Оптима» на водном транспорте одобрено Lloyd's Register of Shipping.
Аналогичен Optima с Желтым верхом, отличается наличием дополнительных резьбовых клемм.
Аккумуляторы OPTIMA с синим верхом — абсолютно герметичные, с повышенной вибростойкостью (в 15 раз выше чем у обычных), время зарядки снижено в 3 раза, устойчивы к высоким температурам, производитель гарантирует длительное время работы и двойной срок службы по сравнению с обычными аккумуляторами. Идеально подходит для влажных условий.

Аккумуляторы OPTIMA устойчивы к вибрации, не боятся ни жары, ни холода, они способны работать в диапазоне температур от −40оС до +40оС и в любом пространственном положении, даже вверх дном. Известны случаи, когда аккумулятор с разбитым корпусом уверенно крутил стартер (клеммы, разумеется, были целы), исключена утечка электролита.