Всем привет! Лечем очередные касяки на машине, в первую очередь не так давно потёкшую рейку!
Что было!(1) подтекала где-то с верху
(2)разбиты наконечник с право
(3) люфт
Долго искал где ремонтировать и в очередной раз помог драйв! Ремонтировал в Минске вот у порниши (mihach-bmw) хороший толковый парень для ремонта использует только оригинальные рем комплекты и так по его словам что было:
Рейка Volvo S80 2004 год, производитель ZF Parts, Германия, оригинал
Изначально было: сгнившая правая рулевая тяга, порван пыльник, загнивший поршень справа, отломан кусок посадочного под пыльник на корпус, окислившийся регулировочный механизм, основной вал в коррозии, червяк в коррозии, течь сверху и течь слева, осевой люфт основного вала более 30 градусов, основной вал сошлифован на 2-3 десятые миллиметра (переборка кем-то раньше), установлены неоригинальные сальники не номинальных размеров (переборка кем-то раньше), утеряны внутренняя втулка гидроцилиндра и уплотнительное кольцо под головой (переборка кем-то раньше)
Сделано:
1. Полная разборка и очистка.
2. Шлифовка и полировка основного вала.
3. Шлифовка и полировка распределителя.
4. Установка опор под основной вал (ZF Parts)
5. Очистка поршня от коррозии.
6. Замена тефлоновых колец распределителя (ZF Parts)
7. Замена всех резиновых уплотнений.
8. Установка сальников, 4шт, оригинал ZF, номинальных размеров.
9. Замена регулировочного механизма (ZF Parts)
10. Восстановлено посадочное под пыльник на корпусе.
11. Сборка, регулировка.
12. Установка новых рулевых тяг (2шт, оригинал)
13. Установка новых пыльников (2шт, оригинал)
Спасибо ему ещо раз!
Сегодня всё собрали но руль пока очень тугой, но он и предупреждал что 1000 км. Это нормально, поездим глянем!
Также под шумок менял подвесной подшипник приводного вала! Не оригинал! Звонил по вольво магазам оригинальный подшипник стоит около 110$ я купил за 10$!
Заменил здание тяги стабелизатора и опоры!
Итого около 300$ за всё! Всем удачи и не ломатся!
