Доброго всем дня! Начат процесс разборки УАЗа, для замены рамы и дальнейшего доведения до ума. Если честно, даже сердце мрет, как сделать все качественно, нигде не напортачить. Задача стоит простая — привести в порядок кузов: очистить, промазать, подумать о лифте и дополнительных баках, справить вмятины и покрасить.
К слову сказать: кузов решето. Нет, ну я знаю, что все называют кузов УАЗа «решетом», но все-таки не думал что буквально! Тянуло изо всех сборочных и технологических щелей, полно мелких очажков коррозии на кузове. Качество сварки панелей тоже не радует. Возможно, буду подваривать.
Вообще ввиду того что я дотянул дело с разборкой до зимы, осложняет мне жизнь. А на повестке дня несколько идей: например инсталлировать пружинную заднюю подвеску. Доработать кузов в районе ступеней, для освобождения места для увеличенных баков. Установить "патритовские" мосты. Но скорее всего это будет отложено на лето. Много деталей и мелких трудностей не дадут все сделать быстро и качественно.
Сдернули кузов, втроем и лебедкой. Кузов оказался очень тяжелым, даже без крыши и дверей, с пустыми баками. Лебедка на 0,8 тонны оказалась неспособной поднять даже половину кузова! Вот же хлам я купил!
Второе спереди по ходу движения (как раз на стороне удара) крепление повреждено, а именно болт погнут, но подушка нормальная. Но выколачивать его было весьма трудоемко. Все остальные крепежи кузова к раме не пострадали. А пострадавшее вероятнее потому, что рама в этом месте перед поперечиной (левое перо) изогнулось внутрь, к продольной оси автомобиля.
Кстати, открутился верхний болт крепления стартера и болт крепления коробки, с левой стороны. Остальное будем смотреть по ходу.
В целом о повреждении рамы: левое по ходу движения перо (лонжерон) рамы ушел влево и вверх, прижавшись к продольной оси автомобиля перед съемной, второй спереди, поперечиной. Правое перо ушло влево дугой.
Завтра будет решаться вопрос о правке родной, или заменой ее на б\у, кторую я предусмотрительно купил за 15,000 без документов. Также есть мысль на ровную раму «наложить» швеллер старой рамы вторым слоем, и сварить. Либо целиком по всей длине лонжерона, либо местами – для усиления конструкции.
