Короче моя первая борьба с воздухом.
Сначало было просто сыро под ТНВД(капало откуда-то). Потом машина стала заводится после 20 сек. кручения стартером, потом 30 сек., 1 мин., Потом уже почти до посадки аккумулятора надо было крутить, чтобы запустить мотор. Две недели искал течь. Снимал и ставил ТНВД. Сейчас могу снять с закрытыми глазами.
Пока боролся с воздухом получил ещё несколько ремонтов, сначала Замену сальника www.drive2.ru/l/8001323/, потом Замену ролика www.drive2.ru/l/8253167/. Приходилось каждый день заряжать аккумулятор и получилось вот Замена аккумулятора www.drive2.ru/l/8268905/. Пока искал причину в топливную занёс грязи, пришлось чистить форсунки и вот ещё один ударчик Ремонт обратки www.drive2.ru/l/8337085/.
Короче что пробовал: канистру, вместо бака, помимо фильтра. Потом купил прозрачные шланги на обратку стало сразу видно как воздушит. Только через две недели боёв догадался что сделать. Снял ТНВД в двацатый раз. Подключил прямую и обратку и стал качать помпочкой.
Еле нашёл течь. Оказалось где плунжерная пара там какая то гайка ТРЁХГРАННАЯ. Из под неё сопливило и воздушило. Затянута была сильна. Не знал что под ней поэтому стал обзванивать всех кто ездил на дизелях. Оказалось её можно открутить — под ней есть уплотнительное кольцо. Ещё неделя ушла чтобы сделать ключ под гайку (так и ездил). Сначала заказал фрезеровщику. Он сделал, но с размерами ошибся.
Потом высмотрел в интернете ключ из головки на 24. Нашёл старую головку. Отрезал три грани и стал крутить. Но головка стала гнуться. Стал думать как её усилить. Нашёл трубу тонкостенную. Отпилил кусок трубы, потом по вдоль распилил кусочек и натянул на головку. Закрепил сваркой. Далее на наждаке по кругу подточил пока не влезла к месту.
Отвернул сначала на запасном насосе, снял с него хорошее уплотнительное кольцо. Потом уже на своём насосе не снимая его. Открутил поменял закрутил. Кольцо оказалось "квадратное".
И всё про воздух забыл. За три недели повыносил он мне ума.
