Обнуление мозгов

адаптация после отключения клемм — это обычная процедура для современных авто, при этом происходит определение крайних положений дроссельной заслонки, а также проверка некоторых датчиков. В большинстве случаев это процедура происходит автоматически при включении зажигания после отключения аккумулятора, но на некоторых машинах нужно выполнить определенный алгоритм для адаптации. Адаптация к манере езды и адаптация после отключения питания никак не связаны. "Привыкание" эбу к манере езды происходит как бы постоянно. Например если ездите в овощном режиме, а потом вдруг решили поотжигать, то эбу само все сделает — т.е. перепишет определенные данные в оперативный памяти. И не надо надеяться что сброс эбу приведет к какой либо экономии топлива — топливные карты в прошивке остаются всегда одинаковые. Состав смеси (что и влияет на расход т.е. "богатая" "бедная") определяется исходя из показаний положения дроссельной заслонки, дмрв, лямбда зондов и датчика температуры двигателя. Еще прочитайте коменты вот в этой теме www.drive2.ru/l/288230376152447853/ особенно мне понравился 6 комент сверху, кратко раскрыта вся суть

Вот сейчас почитал про сброс настроек ЭБУ (в том числе и при помощи БК Штат Х-1) — пишут, что на машинах с электронной педалью газа и контроллерами М17.9.7 и М74 нужно проводить адаптацию нуля положения дроссельной заслонки и функции диагностики пропусков зажигания контроллера. Для Датсуна это, наверное, тоже актуально? Ссылка на предписание Автоваза:
s010.radikal.ru/i313/1512/2d/a6f77fbfdbee.jpg