Изготовление и применение нового рычага КПП ВАЗ

Первая стадия с двигателем была выполнена, двигатель стал на место, кронштейны для КПП ВАЗ были изготовлены и коробка на траверсе была прикручена. Перехожу к КПП в салон. И так родной рычаг переключения мне не очень то и нравится, да и притом я решил поставить консоль от ВАЗ 2108. Для такой цели родной рычаг мне не подходит. Начинаю изобретать свой. Для начала я с КПП вытащил яблочко переключения. Во первых с ним поставить двигатель с КПП в машину сложнее, во вторых когда я ставил двигатель у меня не было выреза под новую коробку, поэтому место где резать я не знал. Ну и по третих когда рычаг был в руках я не тратил время лишнее на его снятие. Многие говорят что вытащив это яблочко, очень тяжело его поставить обратно и зафиксировать пружинку на нём.Не знаю, так как я это сделал все го лишь за минут 5.

Первым делом что я сделал, это обрезал лишний шток от яблочка. ( родное крепление рычага) Затем в остатке штока было просверлено отверстие диаметром на 2мм. Следующая стадия это изготовление нового удобного рычага. На токарном станке была изготовлена втулка (чем то напоминала палец поршня), затем с помощью грелки нагревался и выгибался обычный штырь диаметром в 12мм под определённый угол. Штырь и втулка прессовалась, а затем обваривалась. После чего во втулке так же на определённой высоте сверлилась отверстие на 2мм. Самодельный штырь со втулкой напрессовывался на родной обрезанный шток КПП. Фиксировался он калённым пальцем от игольчатого подшипника. После чего данную конструкцию было спокойно устанавливалось на родное место. Лишние отверстия и вырезы в кузове были закрыты изготовленным и вырезанным металлом.
На москвичёвскую туннель устанавливается уже переделанная и немного изменённая консоль от ВАЗ 2108 вместе с родным пыльников. На сам шток сверху установил на тот момент ручку от москвича 2141. (что попалось под руку). Ручка хорошо фиксировалась и обжималась в пыльнике ВАЗ, что бы она не имела вращения вовремя переключения у основы ручки и на штоке так же сверлилось отверстие и фиксировалось так же пальцем игольчатого подшипника.

К сожалению много фотографий были утеряны…

Пользуюсь только теми что сохранились. (прошу прощение за качество фотографий)