45. ДАЛЬНИЙ СВЕТ 30% — В КАЧЕСТВЕ ДХО Corolla e150

Вряд ли кто-то станет спорить, что дальним светом мы пользуемся не так уж и часто. Понимающим людям не нужно объяснять, что снижение нагрузки до 70…80% от номинала позволит увеличить срок службы любого устройства в два раза, возможно, что и больше, а в том случае если нагрузку снизить до 30% и говорить не приходится, а если к этому прибавить плавное включение…

В итоге по результатам подбора новых ДХО, основными критериями которого были – соотношение параметров ЦЕНА/КАЧЕСТВО, учитывая что по такой цене даже из китайских мало что можно найти, а большая часть системы остаётся штатной-Toyota‘вской — выбор пал на
Эланговское реле электронное ДХО-30%.

Но в процессе первого подключения выяснилось, что по указанной в
ПРИЛАГАЕМОЙ ИНСТРУКЦИИ ШТАТНОЙ СХЕМЕ подключения — устройство работать не хочет, поломав голову, определили, что причина заключается в том, что в Калине/Priore в качестве управляющего сигнала используется «+», тогда как в Corolla_е150 в качестве управляющего сигнала используется «-»(странно конечно).
Используя дополнительное четырехконтактное реле инвертируем управляющий сигнал с «+» на «-».

Можно конечно распотрошить родную релюшку дальнего света и подпаяться к её контактам, но было решено подключиться самым гуманным способом, чтобы при необходимости всё вернуть в первоначальное состояние без ущерба для машины и доп.затрат на этот процесс, для этого изучив Toyota’вскую релюшку — вырезал пластины из меди подогнав их к нужным размерам. Для подключения к самой ДХО-30 можно воспользоваться контактными разъемами для динамиков – 4шт. которые можно купить практически в каждом магазине автозапчастей по 5 руб./шт.

Спаял схему в домашних условиях, заранее нарастив провода, приступил к установке «по месту» — в подкапотном блоке предохранителей есть свободный доступ снизу, так что и здесь ничего не пришлось портить, просунув провода снизу, уложил всё получше — чтобы крышка свободно закрылась.

В общем-то, конечно не предел изящества – можно было бы сделать и поаккуратнее, но, как говорится – «на скорость не влияет»…

К «габаритам» подключился тут же возле подкапотного блока предохранителей – подключившись к проводу в жгуте проводов идущих к левой передней фаре.
Сигнал «зажигание» нашел тут же в подкапотном блоке предохранителей.

Ну а для тех, кто решится сделать себе так же, но в электрике не силен, ниже приведен другой – более развернутый вариант подключения сигналов — «зажигание+» и «габариты+»

С подключением сигнала от ручника пришлось немного повозиться, провод из отсека двигателя просунул через уже имеющееся отверстие в резиновой муфте под рулем в аккурат немногим выше того места где рулевой вал уходит в моторный отсек, в нем уже был просунут провод от сигналки.

Здесь придется поднапрячься, приложив усилие для того чтобы ее снять, т.к. на вертикальной плоскости – на достаточно небольшом расстоянии друг от друга находятся четыре фиксатора которые создают значительное сопротивление снятию, так что будьте аккуратны чтобы ничего не испортить.

Провод можно легко найти – он идет от концевика стояночного тормоза, к нему и подключаем.

Сигнал «зажигание+» можно взять в жгуте проводов идущих к спидометру – провод розового цвета

Сигнал «габариты» можно взять с подсветки приборной панели на черном разъеме корректора фар — провод зеленого цвета

Чтобы не разбирать центральный тоннель — сигнал «ручной тормоз-» можно подключить и поближе:
— это черный провод правого-верхнего разъёма блока предохранителей — на схеме

Проверяем – всё работает.

Собираем всё в обратном порядке.

Ну и для сравнения – работа дальнего света в штатном режиме.
По интенсивности свечение значительно меньше, чем ближний свет, главное, что не слепит – встречные не моргают фарами.

Предпосылки (не самая важная информация)

Эта история началась с того как случилось «невероятное» — ДХО Philips с их «пожизненной» гарантией то что называется – приказали долго жить. По результату серфинга по просторам интернета выяснилось — что это не единичный случай и причиной тому явилось то, что производитель для компенсации температурного расширения воздуха запроектировал «воздушник», закрытый заглушкой сделанной по неведомой причине из картона, которая размокнув от снега, со временем, начала пропускать влагу внутрь, которая(влага) в свою очередь угробила центральный диод. Как оказалось – эта проблема не нова и в сети есть статьи по вскрытию и ремонту фонаря. Но в связи тем, что достать подобный диод не представлялось возможным, пришлось искать другое решение.

Цена вопроса — менее 600 руб.

— открывание багажника как на Ford Kuga
— замерз замок двери Corolla e150 — ремонтируем сами
— штатный ксенон Corolla e150
— как прописать ключ Corolla е150
— круиз-контроль с ограничителем скорости и кнопки управления магнитолой
— мультимедийная магнитола с экраном 8'' — радио, видео, навигация, DVD и камера заднего вида и пр.
— оригинальная мультимедийная-навигационная система Toyota Corolla e150
— замена втулок стабилизатора передней подвески
— наклейка КАРПЕТ'а на поверхности сложной геометрии
— о правильном автозапуске Corolla 140/150 МКПП
— о установке подогрева задний сидений
— замена подсветки приборной панели в белый/ синий цвет
— шумо-вибро изоляция дверей, крышки багажника / задней полки и арок колёс
— крючок в багажник, ручка в багажник, перевернул запаску
— передние ПТФ с вариантами
— декоративные накладки на пороги с подсветкой и правильным подключением
— LED освещение салона, LED подсветка багажника

и ещё куча разных вещей…