Для очистки клапана (очень нужной процедуре) нам понадобится: очиститель (я использую Хай гир очиститель впускного тракта), плоскогубцы, головки на 10 и на 12 или 14 (точно не помню), чистая тара (бутыль 2 литра или 5 литра).
Глушим двигатель и даем ему полностью остыть. Откручиваем и снимаем декоративную черную крышку двигателя (болты на 10). Отсоединяем фишку и два патрубка (система охлаждения) от клапана ЕГР (фото 1) при помощи плоскогубцев и тут очень важно запомнить какой патрубок к какому штуцеру идет (однажды я чистил и забыл, пришлось связаться с Пафоводами и спрашивать какой патрубок откуда идет… Почти три часа ждал решения этого вопроса, спасибо добрым людям. Далее откручиваем четыре гайки со шпилек ЕГР (фото 1), аккуратно, нижняя левая только на ощупь и два болта с металического патрубка (фото 2). Снимаем метал патрубок и клапан ЕГР (не потеряв прокладки). Снимал ЕГР, подгибая кожух вентилятора радиатора во внутрь кожуха. Сняв клапан чистим его средством над заготовленной и подрезанной тарой, полученную жидкость повторно используем для чистки металлического патрубка. Далее собираем в обратном порядке. Фото 3 и 4 это клапан, который меньше года назад чистил.
Комментарии 26
А есть распиновка егр? Проверить как работает?
Нет, но мне меняли по гарантии. Если он не работает, тогда ЧЕК загорается.
Я понимаю, это на машине горит чек,
А вот я его снял — куда подать напряжение, чтобы посмотреть как он работает
🤷♂️
Дело в чем. История неоднозначная. Машину уже как 4 года эксплуатирую, проблема появилась при покупке, как только с Германии гнали, при резких высоких оборотах выключает тягу до перезаводки, чек не загорался год. Потом выдало p0408 и p0409. Нам сразу намекнули на egr. Ну, естественно, начали от меньшего плясать, замена фильтра. Результат нулевой. Потом предложили почистить клапан егр. Сажи практически не было, кинул на клему, сам клапан исправен. Почистил как мог и собрал обратно.снял ошибку, результат тот же. Дальше пробовал глушить егр стальной пластинкой, тоже ничего, хоть и машина немного резвее стала. Дальше уже начали советовать почистить коллектор, некоторые спецы говорят, что это проблема "нестабильность давления топливной системы". Кто-то говорит, что это датчик давления, кто-то, что это мозги или дроссельная заслонка, в общем, не известно, с чего начинать. Ну а вообще, со старта расход был около 10, сейчас под 14 литров. Топливо нигде не протекает, немного турбина замаслена и на холостых иногда слегка подергивает машину. Не подскажете?
Не готов сказать, но посоветовал бы отключить его, как указано 👇. У меня как-то выдавал ошибки, помогла замена по гарантии.
Глуши эту нечисть програмно…
Как проходит эта процедура?
Подходит шаман с компом к водительской двери, открывает её, в ОБД разьём вставляет фишку (с другой стороны комп с программой) включает зажигание и считывает моцг.
Потом (когда всё скачал) вынимает из ОБД, уходит в астрал и минут 10-15 лупит в бубен (в это время главное незаглядывать, есть риски в собственный получить), снова в ОБД и заливает.
Отверткой или руками скидываешь с ЕГР разъем, при желании можно и заглушку забаццать.
Собсно как то так ;)
Рассмешил описанием всего этого действа)))
JonnyBil
Подходит шаман с компом к водительской двери, открывает её, в ОБД разьём вставляет фишку (с другой стороны комп с программой) включает зажигание и считывает моцг.
Потом (когда всё скачал) вынимает из ОБД, уходит в астрал и минут 10-15 лупит в бубен (в это время главное незаглядывать, есть риски в собственный получить), снова в ОБД и заливает.
Отверткой или руками скидываешь с ЕГР разъем, при желании можно и заглушку забаццать.
Собсно как то так ;)
😂красавчик
Тоже разок снимал и чистил. Потом решился заглушить его — поставил перед ним заглушку из нержавейки (вырезал из мастерка по размерам прокладки). Такую же процедуру сделали товарищу на его Пафике. Оба заметили уменьшение турбоямы, т.е. улучшилась тяга низких до 2000 оборотах (в тех режимах когда он открыт). Но вместе с тем, как мне показалось увеличился немного расход на 1-2 литра… Ошибок естественно никаких нет. Прогаммно заглушить жалко 16,5 тыс рублей, даже несмотря на обещанную экономию топлива и улучшение динамики
16,5 это где столько?
kolesnica-dv.ru/services/chip-tyuning/ . КОНТАКТЫ Автокомплекс «КОЛЕСНИЦА» Адрес:г. Хабаровск, пер. Степной, 7А Телефон:8 (4212) 62-53-328 (4212) 60-61-62
ny-citizen
16,5 это где столько?
Летом у них акция была — скидка 50% на чип тюнинг, что то проворонил я ее…
Я им летом звонил, что то не чего не сказали ))), ну я наверное и не стал бы делать… Передумал
Сделаю чип тюнинг, когда заклинит и выйдет из строя EGR, думаю рано или позно это может произойти… Но так как я заглушил его заглушкой, есть вероятность того, что он очень долго будет работать)))
Тоже раньше чистил, пока не заглянул в коллектор, сразу заглушил программно. У ОД электрики тоже советовали заглушить, ну и по этому вопросу полно тем на всех автосайтах дизелей.
А зачем туда лезть, если машина работает нормально ?
профилактика лучше чем возможный ремонт.
нагар там будет практически всегда, лучше если есть время промыть его сейчас, а не тогда когда там будет все намного хуже.
Petryha099
А зачем туда лезть, если машина работает нормально ?
Если его как минимум не чистить, это может привести к его поломке
пару раз почистить и заглушить
Сколько ни читаю про ЕГР, так про себя и не смог найти ответа. Глушить его? Не глушить? Не глушить, но чистить? Глушить программно? Глушить непрограммно? На что влияет?
Вообщем, для меня это пока неизведанная область :)
Расскажите хоть, что изменилось после очистки.
Вроде выхлоп изменился, что думаю свидетельствует об изменении смеси, большем открытии клапана и т.д.
глушить его надо, а не чистить))
Это совет или утверждение? Каждому свое…