Противотуманные фары (ПТФ). Часть 3. Монтаж электропроводки.

Ну вот и заключительная часть статьи, самое сложное, подключение ПТФ к электрике автомобиля.
Как обычно, подробный фотоотчёт.

Напомню.
Заранее были куплены: Комплект фар с лампами (без проводки), новый подрулевой переключатель с кольцевым выключателем ПТФ, универсальный комплект проводки для ПТФ классики (ВАЗ), разрезной гофрированный кембрик (метров 5), изолента 2 шт. и 2 разъёма для ламп.

Всю необходимую информацию по монтажу ПТФ от p161 и Elantra-club для удобства я собрал в два документа World:
Установка ПТФ, Вопросы по установке ПТФ
и распечатал на принтере.

Сам процесс установки занял у меня 3 дня без фанатизма :-)
1. Установка модулей ПТФ в бампер (не сложно, но суетно)
2. Установка нового подрулевого переключателя (очень просто)
3. Монтаж и подключение электропроводки (самое сложное и гиморное)

Ну вот наконец добрался и до проводки.

Напоминаю общие правила работы с электрикой в машине:
перед началом работ обязательно отключить аккумулятор,
места контакта проводов должны быть сделаны очень надёжно и хорошо изолированны (много изоленты не бывает :-),
обязательно при подключении в электропроводку авто любых устройств включать в схему внешние, если нет других вариантов, предохранители,
для исключения перетирания проводов желательно загнать их в гофрированный разрезной кембрик и притянуть изолентой или пластиковыми хомутами к уже проложенным жгутам или иным точкам крепления, исключая контакт с металлическими, острыми, горячими или подвижными частями машины.
Помните, короткое замыкание может привести к пожару, поэтому любое вмешательство в электрику авто должно быть тщательно продуманно!

Ух, вроде всё об этом, я вас предупредил! )

Перед монтажом, мной было замерены расстояния между фарами, припаяны проводки к разъёмам фонарей. На плюсовой конец на каждый фонарь идёт свой провод от контакта в колодке реле из купленного комплекта, причём один провод длиннее, его, предварительно подрезав и подпаяв к разъёму, я пустил на правую фару, более короткий провод не стал подрезать, его длинны и так хватает впритык, он был тоже подпаен к разъёму уже левой фары.
Связку проводов загнал в разрезной кембрик по всей длинне. Минусовые провода — не большой длинны куски провода, с одной стороны подпаял кольца под болт крепления массы к кузову, а другой конец припаял к разъёму фонаря. Для каждой фары массу вывел свою.
Далее для монтажа необходимо приподнять машину сантиметров на 15 (я загнал её передом на куски бруса), снять пластиковую защиту снизу бампера, далее снимаем левое колесо и освобождаем большую часть подкрылка от клипс, отгибаем его.

Далее, я протолкнул связку проводов в кембрике через резиновую грушу внутрь автомобиля, что бы убедиться в правильности подхода.

Потом я занялся монтажом провода внутри бампера.

Масса крепиться к общей связке болтом, с обоих сторон есть такие связки.

Связку провода с разъёмами протолкнул к бамперу через ниши в пластике отделяющем пространство за колесом от внутренней части бампера. Провод в кембрике, обмотанный изолентой, прошёл через нишу в бампере, где я его закрепил пластиковыми хомутами-клипсами к технологическим отверстиям и пластиковыми хомутами, собственно говоря, там на столько всё очевидно, что особо и думать не пришлось над прокладкой провода.

Провод был просунут внутрь кузова через грушу, замотан изолентой и притянут хомутами к шлейфу.

Потом стал разбирать панели торпедо и порога, для доступа к проводам и разъёмам, там всё и так понятно:

И подключаем согласно схеме (см. ссылки в начале поста).

Все разъёмы как на виду, обращаем внимание на плюсовой провод, через который ток идёт через реле к лампам, я его припаял к соответствующему разъёму и хорошо изолировал, реле прикрутил к одному из болтов кузовного железа в подрулевом пространстве, управляющие провода подключал с помощью спец колодок для подключения к проводам (они есть в комплекте вазовских проводов), недостающую клемму в одном из разъёмов сделал из клеммы не нужного разъёма, ну вообщем поколхозил на славу )))

После визуальной проверки правильности подключения я подсоединил клеммы аккумулятора и проверил работоспособность, ну и собрал всё в обратной последовательности, время ушло на всё часов 4-5 неспешного труда.
Пост получился немного сумбурный, но по тем схемам, что я имел, никаких проблем не возникло, всё заработало как надо и с первого раза.
Результат:

Алгоритм работы ПТФ такой же, как заложен производителем, работают только после включения зажигания совместно с габаритами или фарами, как и индикация на приборке, меня устраивает.

Пост возможно дополню или поправлю… Уфх, кажысь всё )