температура двигателя

эээ…у всех острый приступ зимней паранойи? :-))

хм. А у меня электротены отключаются вообще когда стрелка уже посередине делений в рабочей зоне. Вообще от температуры зависит за бортом. Но точно не на первом делении.

Спасибо за развернутый отпет, по наблюдениям у меня все совпало, а двигаться начинаю, когда пар из трубы перестает выходить

в принципе, в мануале тоже ни слова про Т не сказано, просто чтот отипа "на холодную не педалить активно" так что наверное, не критично, но вот в порядке расширения кругозора — узнать интересно :-)

я при +20 на движке еду, только потихоньку — пока 50 не станет…
мотивирую тем что: летом я утром сажусь и через полминуты еду при температуре за боротом от +15

ИМХО ТЭН при нагреве движки перестаёт работать и Т ветродуйки становится зависима от Т движки…но я не спец ни разу :-)

хз. Если накрутить когда прохлада пошла — до 30ти — то жарит огого. Вопрос в том, что у других тоже как у меня ? )))

30 — это принудительное включение ТЭНа если не ошибаюсь…также как и в другую сторону крутилку до упора — "заткнется" внешний забор воздуха и кондей без остановки молотить будет…

:-)

У меня и термос стоит на 78 :) постоянная температура 80-83 зимой. В салоне тепло и по мне все рабоатет как надо

у меня вроде 88 стабильно, но а) мультик поставли летом, и б) у нас "зимы" разные :-))

ну фиг знает, в тоёте тэнов не было, а обороты по холодку так же поднимались…

в карибасе двиг 7А-FE 1200 оборотов, жарил пока не прогреется…

ну вот и я про то, что обороты для прогрева поднимают и "прицепом" хитровыпендренные инженеры добавили обслуживание мощности тэнов…:-) (но программеры мицу могли и попутать приоритеты)

тогда почему штатный ЭБУ считает что "прогрев окончен" на 55С?

в наших машинах много странностей. сомневаюсь что при 55 на нем уже можно гонять:)

ну вот и я в задумчивость впал…вот не было мультика, дождался пока стрелка нижнюю "жирную" риску переползет и поехал потихоньку…

обороты ровные, поторахтел минуту или две. Или двигатель градусов 15-20 набрал и плюсовая температура на АКПП я выезжаю. под нагрузкой греется быстрее главное не мучить машину пока холодная.

Это — 50 градусов :)

А ты попробуй поиграть с выставленной температурой в салоне и может быть твои 55 изменятся. У нас стоит какой ни какой, но всё таки КЛИМАТ КОНТРОЛЬ. Я заметил, что обороты ХХ двигателя на прямую зависят от выставленной температуры и прогретости салона. Было даже такое, что машина уже полностью прогрета, ХХ в норме, открываешь дверь и через минуту две, обороты поднимаются и из печки воздух начинает теплее идти.

Обороты повышенные не для того чтобы прогревалось быстрее, а потому что ТЭНы работают пока печка от ОЖ не может греть. как необходимость в ТЭНах отпадает — потребление в борт сети падает и обороты ХХ возвращаются в норму. А ЭБУ ничего по этому поводу не считает ) и с рабочей t ДВС эта особенность не связана

да это понятно. не понятно — как правильно…:-)) без мультика на прежних дизелях просто дожидался пока стрелка переползет нижнюю риску и начинал потихоньку двигаться, на ходу доводя стрелку до горизонтали…(ну или не успевая довести ;-) ) а тут — "многие знания…"

так вроде электрофены срабатывают независимо от Т движки?

фен да. а тепло двигатель отдает далеко не сразу.

ну так из ветродуек же тепло начинает дуть с фена, а не от движки? или я чего то не понимаю?

если обдув в морду то да фен включится и тепло пойдет в первую минуту. Но это так же вызовет рост оборотов у холодного движка. мне двигатель жалко. поэтому даю ему поторохтеть так. Если включить обдув в ноги и стекло то это так же вызовет рост оборотов, но тепло придет только минут через 10-15 или когда на двигателе будет 60+. При этом есть ощущение что скорость прогрева двигателя уменьшится т.к. тепло будет забирать печка.

из опыта (и по моему уже говорил)- поднятие оборотов на холодном движке (на предыдущих авто без ТЭНа) задумано (заложено) производителем: сразу после запуска на морозе при попытках поднять обороты нажав на педальку авто глохло. при этом само через несколько секунд поднимало обороты (тоёта, ни разу не новая). как данная "защита от дурака" реализована на мицу — ХЗ в связи с отсутствием морозов :-)) но думаю что нечто подобное также зашито в "мозги"…

согласен, но доп нагрузка привод к росту оборотов. лязг металический больше. мне это не нравится. поэтому включаю только попогрейку и все. в этом случае дизель греется тихо ровно и без жутких лязгов.

только если обдув в морду.

Если в авто то нет

нда? тогда почему у меня с наступление "прохлады" из ветродуйки "жаренной пылью" пахнет по первости?..
все режимы на авто уже не первый год…

Я про то, что тены в авто не роблят, а ты про что?

да вроде тоже про тоже :-)
только по моему — работают — тк ИМХО "жаренная пыль" — это слой летней пыли накопившейся на тэне обгорает при первых включениях…