По тихонечку движемся, скажу честно, настроение ниже плинтуса, но стараюсь особо не унывать и двигаться дальше!
Забрал новый ВФТС обвес, спасибо Вадиму))) Теперь с высоким хвостом, начал установку. Расскажу про инновации, которые правда в копеечку влетели, но вещь полезная, как я считаю! Периодически приходится снимать арки, то покрасить, то еще чего, да и положа руку на сердце, сняв с передних крыльев арки- получаем наишикарнейший доступ к передней подвеске. Но каждый раз, когда пытаешься аккуратно отсверлить клепку- получается как всегда… В общем, товарищи, открыл я для себя клепку-гайку! Под нее нужен свой клепальник правда, я взял Дело Техники двуручный, посмотрим, на сколько живуч, но раньше к этому Китайскому бренду притензий не было. Заклепка расклепывается, а внутри резьба под болт.
Ознакомившись с ценами на эти клепки, я залез на авито и приобрел с рук заклепки под М6 и болты к ним, причем из нержавейки и по очень вкусной цене. Правда отверстия под них сверлится М9, но все это бортом перекрывается. Все новые «дырки» обильно проливал «Тектилом».
Правда процесс трудоемкий, приходилось практически по одному отверстию подгонять, ибо очень принципиальна совпадение отверстий. Теперь мы имеем съемный обвес, который в считанные минуты демонтируется)))
Да и в других вопросах эти клепки очень выручат, теперь можно забыть про пресловутые саморезы. По обвесу осталось подогнать переднюю юбку и хвост, далее отправляется в покраску.
Переходим ко второй части поста, к ЭУРу… Прежде у меня был опыт установки сего девайся на классику. На 2104 поставили ЭУР с редукторм 2105 и коротким карданчиком, все было отлично, ничего не закусывало! В моем случае, при установке на штатные места с использованием короткого карданчика и редуктора 05, руль стало неимоверно закусывать(((
Напомню, что сошки укороченные, руль и так тяжелый, а еще закусывания- на месте проблематично крутить на заглушенном авто, да и потом, лишние нагрузки… Пришлось в корне менять конструкцию! Мне привезли редуктор 2101, правда кооперативного вида, что потом аукнулось… Так же я сгонял в магаз и стал счастливым обладателем рулевого карданчика Приора, причем с одной крестовиной INA ))) Далее разложили пазл на столе и пошел процесс проектирования.
Хорошо, что в свое время не выкинул рулевой вал с 2106, от него отрезали шлицевую часть, к крестовине Приоровского кардана причпокали кусок 2105 карда, обточили, вбили в шлицы
и обварили нах. Установили на место, все супер гуд. Плюс Прирокардана в том, что у него есть возможность регулировки по длине, то есть можно слегка ошибиться с длинной нового ништяка.
И тут дал о себе знать кооперативный редуктор((( Как только пытаешься убрать люфт на этом куске говна- руль ваще не повернуть и на вывешанной машине за колеса тоже не повернешь ни разу… Так что попал я на новый редуктор, благо за этот пока не платил…
Вот такие новости и такие запчасти)
Не забываем про барахолку, там новые лоты есть:ништячки
Комментарии 31
У 01 редуктора вал получается короче?
да, он минимальный, у 05 намного длиннее…
А что если вырезать часть и сварить в длинну 01ого редуктора
Мне попадался такой самовар, но не вижу смысла, 01 редуктор идеально подходит для установки эура)
это от 05 карданчики на фото?
Это пазл из приоровского карданчика, 05 карданчика и куска 01 вала
Клёво, нужно взять на вооружение
Век живи-век учись!) Это бонки обыкновенные с внутренней резьбой, у нас они в обиходе уже давно.
Я вот только их открыл:-)
Юр, а ЭУР к мозгам подключал? Или обманку поставил?
Его не обязательно к мозгам подключать, нужно только питание, зажигание и спидометр с тахометром:-)
Жестоко вы с педалью. Я просто перенес немного правей и все. Делов не много. С одной стороны пильнол с другой подложил.
Это еще с прошлого раза, когда 05 колонку ставили
Обвес на жигули) Это прекрасно)
Не просто обвес, а реплика знаменитого раллийного ВФТС :)))
Я в них не оч шарю :D
Давай уже начинай шарить, тебя тоже тазик ждет ;)
он еще не на учете даже, рано думать)
Тазы внезапны, готовся за ранее :)))
У него уже внезапно закончилась сцепа :D
Ну вот(((
Уже новая коробка лежит) от прошлых жигулей)
Вот пральный подход :)))
Пошли в оборот эти заклёпки) Раньше никогда не встречались, а теперь начал встречать в бортжурналах)
Ну и ЭУР это конечно круто на классику)
Если не начнут померать заклепки- то вещь просто наиотличнейшая :)
Есть один минус у этих гаек, они иногда начинают поворачиваться в отверстии.
Поэтому обильно смазывать)))
У нас даже бывало когда на объект приходила опора а из нее горсть заклепок высыпалась))
Ахаха, ну это жесть конечно)))
Ну я более менее понял, на сколько ее расклепывать нужно, буду надеяться, что меня минует сия кара :)))
Egick
Поэтому обильно смазывать)))
проблема прокручивания в тонком железе! надо было шайбы подкладывать пройденный этап!
По техописанию по толщине проходят, с шайбой не вышло, расклепывается не в металле, а в шайбе. Разной толщины подбирал