На днях случилась неприятность-загорелась лампа Check, машина стала тупить и если на ходу, напередаче отпустить педаль газа, то машинка, как бы правильней описать, начинала сильно "тормозить двигателем", а при нажатии на педаль, резковато начинала набирать скорость.Такой эффект наблюдал при неправильной регулировке гбо.Но не суть.Первым делом полез под капот, в попытке визуально определить неисправность.Под капотом все ок, контакты на месте, ничего не отвалилось…На всякий случай прочистил воздушный датчик, но результата никакого.Поехал дальше и совсем случайно обратил внимание, что стрелка спидометра лежит на ноле( В первую очередь, с помощью Drive2 определил, что вероятнее всего неисправен датчик скорости.С помощью этой статьи тыц разобрался как его найти и разобрать.Вытащил датчик, разобрал его, но вся плата была залита герметиком и для того чтоб вытащить плату, необходимо отпаять три контакта.Не решился я этого делать, так как визуально все было герметично.Почистил контакты, собрал датчик обратно.При установке обнаружил что фишка датчика была очень сильно окислена.Забрызгал wd-шкой, насколько смог зубочисткой почистил контакты, установил все на место.Ура, датчик заработал, но Cheсk так и не пропал.Решил на всякий случай заехать на компьютерную диагностику и посмотреть на предмет других ошибок.Ошибка была одна- датчик скорости…
Немного поездив, стрелка опять упала на ноль.Видимо плохо почистил контакты, подумал я.Наткнулся на такую статейку Чистка контактов подручными средствами .Забежал в ближайшую аптеку и обзавелся вот таким инвентарем .
Сделал все как там описано, залил, почистил, продул.Но скажу наперед, заливать контакты самого датчика не стоит, так как жидкость, через ножки может просочиться внутрь самого датчика, что приведет к его неисправности.Собрал все обратно-не работает.Здесь уже пришло на ум неколько вариантов неиспарвности:1.Проводка, 2.Датчик, 3.Сам механизм датчика, который находится в самой коробке и 4.приборка.
Тут на помощь пришел мой кум-"очумелые ручки".Начали путем исключения.Фишку прозвонили автомобильным индикатором.Там три разъема.Первый-плюс, второй(посередине)-сигнал, третий-ноль.Тестер на одном показал плюс.Когда вставил индикатор в средний, стрелка спидометра начала подниматься. Разьем и приборка-в норме.Подняли одно колесо, покрутили его, наблюдая за механизмом в коробке-вращается.Остался датчик. Сняли его, разобрали, очистили от силикона, с помощью паяльника с жалом толщиной в мизинец(!), выпаяли таки плату.
Внутри оказалась влага и подпаленная ножка транзистора.Все это дело почистили, пропаяли, собрали обратно-работает.
Таким образом сэкономил на новом датчике около 200 грн и как минимум 100 на диагностике.На будущее (надеюсь мне не пригодится, а другим поможет), чтобы не терять много времени, нужно следовать такому алгоритму: 1.Снимаем датчик, осматриваем фишку датчика и контакты самого датчика на предметы окиси.Если окислены, то лучше взять спичку или зубочистку, смочить спиртом(нашатырным), аккуратно почистить.В идеале почистить контакты тонким круглым надфилем.После чистки желательно смазать контакты токопроводящей смазкой(подойдет силикон, но не жидкий, который в баллончике).
2.Поддомкрачиваем одно колесо, вращаем его и наблюдаем за механизмом датчика в коробке, если вращается, идем дальше.
3.Включаем зажигание, берем автомобильный индикатор(тестер), один его конец кидаем на минус аккамулятора или на корпус авто, и поочередно тыкаем в фишку датчика.В одном из крайних разьемов лампочка должна загореться, при "тыканьи" в средний, стрелка спидометра должна реагировать(тут нужен помощник).
4.Если после проделанной работы спидометр так и не заработал, тогда либо разбирать сам датчик, либо покупать новый.Теоретически это все проблемы, которые могут коснуться датчика скорости.
