Замена крышки трамблера и бегунка. Удаление обкаточного клапана

В один прекрасный день проехал по глубокой луже и почувствовал, что двигатель чихает и "двоит". Через несколько минут эти странные эффекты прошли. Но на следующий день появились снова, и снова, и снова, и всякий раз все более серьезно. "Матиз" умирал на глазах. Дошло до того, что в гараж его закатил, нажав педаль в пол — вообще не ехал.

Старое правило не помогло.

Но не пожалел, потому что все равно нужно было их менять после прошлого владельца.

Почитал посты на "драйве" и понял, что в 90% случаев подобные симптомы вызывает поломка трамблера. Благодаря видеозаписи "Мира Матизов" установил, что у меня не Mando, а Delphi (DAC) — тот, что с носиком.

Дальнейшее — дело техники. Были заказаны:
General Motors 93 740 943 крышка трамблера (Delphi) — 470 руб.
General Motors 93 740 944 бегунок распределителя зажигания (Delphi) — 340 руб.

В крышке был какой-то иней — вот и причина проблем. Скорее всего, бегунок можно было почистить и не менять, но я все-таки поставил новый, чтобы крышке не было одиноко. Новые болтики, кстати, идут с ней в комплекте.

Озадачил следующий вопрос. На носике при снятии была какая-то трубка. При смене крышки так и не понял, где ее искать. Даже спросил на "Матиз-клубе".

Выяснилось, что носик никуда не подключается — ему надо дышать. То есть трубка в моем случае стояла просто так.

За компанию удалил обкаточный клапан, снова насмотревшись роликов "Мира Матизов".

Вынимать клапан надо аккуратно, у меня чуть-чуть треснуло основание корпуса воздушного фильтра. Изменений пока не заметил — просто потому, что не ездил. Вполне возможно, теперь у меня 700 лошадиных сил, и следующий пост будет о старте с "Порше".