Как я провел свои выходные… О, как же это было круто, крутая тусовка, дорогая тачка и выпивка и тут…, и тут я проснулся от раннего будильника и пошел в гараж. Так то я нормальный человек, бываю временами, но по выходным я строю корч!
Работы получилось проделать не очень много, потому что я начал компоновать салон, а с точки зрения эргономики, приходится по 100 раз все примерять…
Купив заводской рулевой редуктор с коротким валом, я наконец то смог собрать рулевую колонку, прикрутить ваккумник с гтц и педаль газа. Следом прикрутил торпеду . Я сейчас максимально стараюсь уйти от всяких саморезов и меняю все возможные соединения на болтовые. Эта участь не прошла мимо и торпеды, поэтому снизу она тоже на болтах.
Долгое время ерзал с ковшом по салону, прям как мартышка и очки, вернее как еж и ковш «Sabelt». Наконец примерившись, смог все разметить, отрегулировать его по высоте. Да, я его поставил на салазки, ибо для комфортной езды зимой пару щелчков вперед/назад необходимы. Рулевая колонка имеет возможность настройки по высоте, так что теперь занять самое удобное положение не составляет труда.
Установка кулисы вызвало еще большее затруднение, по скольку ее надо было удружить с гидроручником. Процесс создания гидроручника можно прочитать тут . Кулиса хендмай, созданная на основе части кулисы ШНивика, шаровой опоры 2108 и кучи металла. Долго примеряясь, 100500 ударвишь *опой о ковш, я вымерил наилучшее положение. Правда пришлось максимально низко просверлить отверстие в ручки, ибо используя штатные отверстия, ходы кпп были ооочень короткими… Способ крепления по «хард кору», болтами через днище)))
Гидроручник обзавелся новой пластиной, к которой был приварен, которая, в свою очередь, была прикручена на штатные крепления ручки ручника. Прикручивая пластину болтами М6 с широкой шляпкой от русифицированного японоавтомобиля я расплылся в улыбки))) Наверное по крепежу, использованному в этом проекте, я создам как- нибудь мини постик…
Выключатель массы, зажигание и кнопку стартера я решил перенести в «зону шаговой доступности». Всегда я располагал сий блок на панели, вроде всегда дотягивался, но в этот раз решил кардинально поменять место дислокации. Выгнул панельку из свежекупленной рифленки, усилил ее старой рифленкой, ибо новая была тонкой и гнулась даже от мысли, что на ней будет установлен выключатель массы и пара кнопок… Опять долгие примерки, разметки, в ход пошли мои полюбившиеся «резьбовые клепки» и мы имеем снимающийся блок управления жизнедеятельностью авто. Чуть сзади установил регулятор давлени. В этот раз я купил «Вилвуд», но в мои планы, по сборке тормозов, вмешались отсутствующие щтуцера… Так что он пока просто был установлен, без магистралей.
Ну и наконец я добрался до замков капота. Новые Китайские выглядели убого и я взял замки со старого капота Пяточка, родные «Biltema». По скольку капот открывается в правильную сторону, я долго искал места для штырей в передней панели. Ну как я не пытался найти быстрое решение- ничего не вышло и пришлось изготавливать переходные пластины.
В панели сделал фрезой отверстия, туда уходят излишки штыря и вторая гайка. Сами пластины держатся на 4 винтах М6, закрученных в «резьбовые клепки».
Потом хлопаем капотом и получаем пару «пипков».
Фреза от парктроника и)))
Клепаем шайбочки- красота.
По скольку капот без буферов, я хотел на штыри одеть «бублики» от передних амортов и использовать их в качестве буферов. Но… Мне на глаза попались втулки переднего стабилизатора, легкая подгонка и мы имеем отличные буфера)))
И наконец я поставил решетку радиатора, которая по длине, ширине, высоте, толщине, диагонали и просто визуально- подходит!
Я купил с рук родную, железную решетку и пластиковую, в довесок. Железная сломалась в процессе переезда, да и весит, как чугунный мост((( А пластиковую примерил, все отлично, только она была крашена в серебро( Пришлось шкурить и перекрашивать… Вот блин, заниматься таким ананизмом, перекрашивать копеешную деталь! Рад бы новую купить, да только где же ее взять)
Ну и не спеша занимаемся регулировкой передней подвески, дабы понять, какие пружины нам необходимы)))
Ну вот так, мульён букв и мало дела, но подгоночные работы, в обоих смыслах, хавают время по пуще «лангольеров» )))
Комментарии 34
ткни пальцем если писал как рулевую колонку регулируемую сделал
Она изначально регулируемая с эуром идет
А реально просто поменять колонку?
В принципе да, можно от 2110 или 2114, гемор тот же, но без эура)
Гут=)
Спасибо)
С подгонкой и временем также маюсь:)
А это я еще проводку не начинал:-)
Супер просто! Красавица! Тоже буду делать, правда с доками на переоборудование сложновато…
Спасибо:-)
Я то все подпольно, по документам сток 2106:-)
Надо бы чуточку по сильнее текст и фотки мешать а то глаза устают)) Дело идёт полным ходом, прям рад за вас! На выходе получается гоночная классика мечты.
На самом деле все очень медленно, но стараемся)))
Не у вас ещё нормально, вот у меня медленно, пол года уже днище и арки вычищаю.
Ну да, у меня чуть-чуть быстрее)
Первые пару строчек думала, что все интересное пропустила :D
Ахаха, можно устроить гаражник как нибудь:-)
Кто нить дотащит мой пьяный труп до дома?)
В обязательном порядке или нон-стоп, на вторые сутки:-)
Звучит страшно))
Страшно заманчиво)))
Я даже молодость вспомнил, дачу, в пятницу после работы на дачу, тусняк до утра, у костра, потом суббота, под утро домой, а в обед старт в Москву… Эх времена были)))
Ну я не могу сказать, что прям с этим завязала.) поэтому для меня скорее страшно, чем заманчиво :D
Фигня война, главное до утра продержаться)))
Жаворонкам с этим сложнее)
О да, иут не поспорить:-)
Я потом плохо завожусь и работаю с перебоями:-)
Я тоже) Особенно системы стабилизации и мозги :D
Ахаха, главное ближе к утру передний привод еще не подключить:-):-):-)
Мне кажется, что у меня все приводы вообще откажут :DDD
Тогда срочная эвакуация с последующей дислокацией на парковочное место:-D
Ахахаха, воооо, вот это как надо :)
Ну а поиом ремонт:-P
Мелочи в основном и убивают всё время!
Это точно:-)
песня епте
:)))