появилась возможность отписаться. извините заранее за качество фото. телефон слабоват. начну по порядку. сутки на работе не прошли в пустую. рулевую рейку еле снял, один рулевой наконечник три дня квасился в ВД и тормозухе и ни как не хотел сниматься. в итоге, добыл съемник шаровых опор (ВАЗ-Классика) и с заклинаньями (Е и Т.М.) он все таки вышел, но это еще не самое интересное. когда всю рейку вынул из моторного отсека выпал на пол сам шаро-палец. тут мой французский вырвался очень. итак начну повествование разбора Р, Р, ()рулевой рейки)
это чудо техники на верстаке. начинается зачистка от грязи и мха.
это пыльники, стоило чуть пошевелить
это снял верхний пыльник
это снятый сальник-пыльник
сальник с другой стороны
дальше крышка или верхняя часть корпуса прикручена двумя болтами с звездочкой внутренней.
продолжение зачистки. вид с задней стороны
это вид снизу. вот эти шестигранники маленькие — это вкрученные крышки, а большие шестигранные — стопорные гайки чтобы не выкрутились
и так. снял верх. пришлось чуть-чуть ударить по болтам. иначе не сдвинулись с места.
это разложил последовательно, чтобы не забыть.
открутил нижнюю упорную крышку. здесь даже мухи не летают. ни то что смазка была. все в рже
а я думал, что она цельная! а она вот — разборная.
ОГО! тут прячется подшипник! естественно люфтит!
это крышка упорной части, чтобы рейка не болталась в корпусе.
вынимаем крышечку, она кстати тоже с стопорной гайкой, а там прячется пружина и дальше в корпусе сам упор. рейки.
вот он упор, еле вытащил.
вот вышел ведущий вал Р, Р,
больше система не дает вставить фотографии поэтому делаю запись №2
