#42_Замена цепи ГРМ на 4B11

Привет! Честно не помню уже, а сервисники что не могут найти?

Я к сервисникам пока не ездил) а какой вообще УОЗ на впуске считается нормальным?

Это нормально, натяжитель будет работать под давлением, когда двигатель будет запущен

Спасибо) дело в том что слышен звук цепи и стук физика на заведенную и думал что это может быть проблемой.

А натяжитель не меняли? Он недорого вроде стоит? На сколько зубов он вышел?

Менял цепь со всеми успакоителями и натежителем. Менял не сам. Так же почистили физики с разбором и выпускной в итоге оказался заклиненный. Нозвуком не было никаких. Купил с разборки фазик и полез менять сам. Ослаблял цепь через отверстие. При первом разборе после замены цепи такого люфта не заметил, похоже что его небыло. Фазик оказался с небольшим люфтом на стопоре. После зборки появился люфт цепи и слышен стук физика. Думал из-за этого люфта цепи и стучит. До этого всего после замены масла пропала динамика. Из-за этого и полез в это все и сломал крышку) теперь ни динамики и еще и звуки стуки)

Запчасти оригинальные ставили? Если цепь не натянута, она будет очень характерно греметь.

Да, брал как оригинал) а может быть, что не хватает давления масла натяжителю?) и из за этого он не компенсирует этот люфт на заведенную?

Если он новый, и до этого не было проблем с давлением масла, то почему бы ему его не хватало? Не думаю. По хорошему, нужно смотреть диагностикой, правильно ли работает фазовращетель, возможно он дохлый, гремит, клинит и не отрабатывает углы, отсюда и пропажи в динамике.

Метки проверить обязательно нужно, возможно при замене фазовращателя они были неправильно поставлены

Это первое что пришло в голову, и я повторно разобрал и проверил метки. Все по меткам. На следующий день еще раз разобрал и проверил. Все гуд. И да, еще пробовал обратно ставить своз заклиненный фазик и стук пропадал и оставалось только стрекот цепи. Шумный стрекот. Но ошибка р0014. Снова поставил «новый» и добавляется стук фазикаи ошибка не выскакивает. Проверял фазик методом подачи воздуха через распред. Вращается)

Да, люфт цепи при провороте коленвала выбирается или такой провис постоянно на протяжении полного оборота?

Люфт убирается. Если крутить за впускной распед, то и увидеть этот провис тяжело. Только если за выпускной крутить

Крутить за колено нужно и при вращении на полный оборот цепи люфта быть не должно и цепь должна быть натянута без провиса. Если крутить за распреды, то конечно люфт будет небольшой. Но думаю у вас проблема не в нем.

Понял, спасибо. Буду искать дальше;)

Они для удобства установки, стоит пару раз покрутить и они уползут, но как цепь пройдет полный круг, должны совпасть снова.

вчера ставили тоже читал где то что сделать оборот и совпадут, а вот хер. 3 полных оборота надо чтобы совпали метки.

Честно таким же вопросом задавался, но стоимость небольшая была, поэтому поменял. А так действительно износа в нем не наблюдалось

Щас собака стоит дороже цепи! :О

Ну я конечно давно не интересовался, да и Лансер уже в других руках

4200 сейчас, а цепь наоборот подешевела — 2400

Приветствую! Уверен что все подойдут

Можно спросить откуда заказать ? Ссылку на сайт ?

Ну я все заказываю с автодока или с экзиста, они работают в РФ, но про заграницу — не в курсе

прогар клапанов?

Всех сразу?) Не думаю… История осталась загадкой, авто уехало на сервис, в чем была проблема я не уточнял, но вреде как кольца залегли.

тогда бы масляная компрессия была по идее

В теории да. В общем в чем была проблема уже не узнаю.

Масленый насос скорей всего.

Каким образом насос влияет на компрессию в цилиндрах?

У знакомого на 16 клапанной двинахе такое было. Давление не было гидрики не продавливало.

Ну в теории возможно…

На 4b11 гидриков нет вроде

4b11 тихим не назовешь, но нет, посторонних шумов не было

мучил outlander xl 2008 г мотор 2.4. плавает хх только когда прогреется. проверил все датчики показания все норм только угол опережения прыгает. вскрыл клапанную и в шоке от цепи. метки сбиты.

видимо перескочила после мучений)

Натяжитель цепи?!

Ага

Дак из него чеку выдерни и он в руках у тебя сам разберется

Если ты про стопор, то понятно.А вот как собрать его в сжатом состоянии, что бы установить на новую цепь ?

Сжать пружину поршнем на максимум, вставить гребенку и зафиксировать чекой. Выдергивать чеку уже когда все остальное соберешь, по меткам выставишь и башмаки и натяжитель на место поставишь

ОК.
Попробовал и всё получилось.
Спасибо, а то не стал его разбирать сначала, не понимая как обратно собрать.

Ну отлично! После натяжки еще раз метки все проверь, прокрути пару раз за колено

Да, это нужно будет сделать — я просто когда цепь скидывал то не стал по меткам ВМТ устанавливать. просто в каком положении было, в том и снял, предварительно всё отфотографировал.
А теперь жалею, что не поставил.
Ставить обратно наверное проблематично будет ?

Совершенно нет, просто выставь по меткам сначала распредвалы, потом колено. новая цепь тоже должна быть с метками. Свечи выкрути, чтоб крутить проще было. Как снимать не принципиально.

Вот и я так подумал, что поставлю валы по меткам, а потом забуксовал — а как понять, что ВМТ в первом цилиндре, а не в четвёртом ? Они же как то похожи по положению колена ?

Первый и четвертый одновременно в ВМТ будут)))

Ясно.
А тогда выходит, что самая верхняя точка первого цилиндра и есть ВМТ ?
То есть можно выкрутить свечу, вставить туда карандаш и крутить в наивысшее положение ?
Или не совсем ?

Да, но есть еще метка на шестерне на колене, по ней точнее будет

По этой схеме снизу ?

Именно, шпонка колена смотрит в стык бугеля и блока

А, то есть не на метку круглую смотеть, а на положение шпонки ?

Да смоири по шпонке и по меткам на звездах распредвалов, они должны друг на друга смотреть, а потом метки на цепи должны будут со всеми точками совпасть

Да, по остальному, кроме колена я в курсе. А вот скажи — каждое положение шпонки колена это ВМТ первого цилиндра ?

Сложно понять, каждый оборот имеешь ввиду? Конечно, колено же не резиновое

ОК.
Спасибо за советы.

Да не за что, успехов!

ОК.
Спасибо

Подскажи, я пробую надеть цепь, а она не одевается.
Ты как её одевал — при установленных успокоителе и натяжителе или потом их на цепь ставил ?

Нет, сначала цепь, потом натяжитель, потом успокоители по одному, потом чеку

А, то есть успокоитель должен прикручиваться ювелирно ?
При установленном всём остальном ?

А я и не помню про него)) он еще и не у всех есть

О как бывает

Главное карандаш в горшок не урони!

Это то понятно.
Там карандаша мало будет.
Я как то раскокосовкой ловил ВМТ дак вицу вставлял около метра высотой.

Привет
Подскажи, есть смысл новый натяжитель покупать или это просто механизм с пружиной обыкновенный?
Я сталкивался с гидронатяжителями цепи, они работают от давления масла в системе, те конечно менять есть смысл, а тут я так понимаю обыкновенная пружина и шток с системой ограничения возврата? Или я не правильно понимаю. Не хочется бесполезные запчасти покупать. Спасибо

Давно не обращал внимания, в море сейчас, не подскажу

А ты не ошибся, может не уоз, а угол поворота распредвала?

Да, думаю ты прав

Я свои смотрел, показывало 6 градусов, а ты не помнишь сколько должно быть, а то у нас дилер даже не знает полностью как мут использовать?

Да, возможно, что то в этом роде было, иногда почти глохла

У меня бывает едешь, сбросишь на нейтралку и обороты резко падают до 500, а иногда и ниже, пару раз вообще глохла, либо обороты начинали скакать от 300-1000, у тебя так бывало?
Я просто думаю может цепь растянулась сильно, но ещё не перескочила, у меня просто как у тебя на видео постоянно так не скачут обороты.

Проверить растяжение просто — скинь клап крышку

так и что в итоге было?

Хз, в своё время слил кучу денег в пустую на поиски этого бага. Щас просто забил.

натяжитель то в первую очередь после цепи! успокоители по 500 р, по книжке менять надо, хотя да, не видно что изношены.

С натяжителем что стаёт? Трения там нет.

как же нет, надо фото тебе вблизи сделать как в гараже буду

Шток изнашивается? Или пружина проседает?

и то и то!

Значит будем менять. Кстати тоже вскрывал крышку клапанную. Цепь висит почти так же. И зазоры клапанов тоже моленькие. На первом цилиндре во впускные клапана даже 0.05 мм щуп не лезет. Боюсь у меня пробег 250000+ пробег.

да уж, у тебя все прочитал))) я думаю хреновое густое масло виновато. А цепь сама по себе практически не тянется — изнашиваются штифты в ней и она за счет этого удлиняется, почему на таком пробеге не могу понять, все по разному ездят. у меня пробеги очень маленькие и у отца, что до меня ездил тоже короткие поездки в основном были, плюс наша зима — мотор недогревается, отсюда износ

Тоже считаю масло, все таки пробег возможно и мой реальный, 131000

только звук уж что то больно громкий у тебя в прошлой записи, это не клапана?

Это детонация

будешь цепь менять — замерь сразу зазоры клапанов и сними распредвалы — замерь все стаканы микрометром, ра будущее))

Детонации из-за цепи была?а было такое, что обороты до 500 проваливались?

Ага и глохла

Просто глохнет у меня очень редко примерно раз в неделю, а вот обороты проваливаются на каждом светофоре и расход переодически растет, но у меня эта проблема решается сбросом настроек эбу, правда хватает до первого перезапуска двигателя и потом опять начинается вибрация и проблема с оборотами, ещё на низах плохо тянет, трогаться неудобно, приходится газом играть как на тазике старом.

Привет, по автодоку MITSUBISHI 1140A019, но я слышал, что ее никто не может найти, типо шла только с двигателями до 10 или 11 года…

Спасибо. У меня её вот тоже нет, но дырки по болты есть. Может цепь меньше слышно будет с ней

а резьба в отверстиях была? чет смутно помню, что у кого то как будто ее не было, или это выдумки моего сознания))) Насчет меньше слышно — не подскажу, у меня она уже стояла, может еще поискать нужно людей.

Резьба есть. Но планки нет. Тоже как то смутило. Может предыдущий хозяин не нашел её и не поставил)))

ну может и такое быть))) за такое дело без бутылки же не берутся))) а потом сложно бывает все полностью собрать)))