я думал что у моей КПП всё таки будет "трилогия", как оказалось — это только казалось))) и снова поломка, снова пятая передача потерялась…
началось всё плавно, две недели назад ездил с женой и мамкой по делам, еду себе по трассе на пятой передаче и изредка смотрю обороты двигателя поднимаются и потом опускаются до нормальных, такое ощущение что сцепление выжимаешь на ходу и отпускаешь, или как просто пробуксовывает сцепление, ладно там бы на всех передачах такое, сказал бы что сцепление не держит, но такое только на пятой передаче происходит и то не всегда! проездил я так еще несколько дней, стал замечать что всё чаще и чаще такая фигня и в один прекрасный день ехал к куму 30 по трассе, убитой, но "типа" трассе, при включении пятой передачи эти пробуксовки происходили ооочень часто, ну не насиловать же КПП, по этому ехал уже на 4 всю дорогу туда и обратно, стало ясно что надо разбирать, но что же произошло? ни разу не было скрежета зубьев шестеренок, вот ничего такого, просто плавно пробуксовывало и потом обратно зацеп! иногда очень плавно что ничего не ощущалось, только по тахометру заметно было что пробуксовало, а иногда зацеп сопровождался пинком под зад…
и так снял коробку на прошлой неделе, слил масло, скинул крышку картера и открутил заднюю крышку, осмотрел — никаких повреждений, всё как и должно быть, ни один зуб не пострадал, всё зажато как надо, блок шестерен на месте, гайка хвостовика тоже затянута была нормально, обьяснений этому нет…
полез в интернет искать ответ на свой вопрос, почему "буксует пятая передача", оказалось что я не первый и наверное не последний, всё дело в самой шестерне пятой передачи, она состоит из двух частей, посаженых с натягом, так вот мне попалась видно не качественная шестерня у который слабый натяг и она просто так сказать "развалилась", эти две части начали пробуксовывать между собой
вот из интернета
вчера поехал на рынок прикупил ещё одну шестерню пятой передачи (уже третью по счету!), ну а сегодня таки взялся за переборку… в этот раз не сильно много разбирать нужно было, по этому решил сам все сделать, а то поехать к тому что перебирал — он вообще афигеет))) разобрал всё, снял шестерню пятой, и вот чё там
вот этого самого зазора как бы там вообще не должно быть…) шестерня изготовлена не точно, где то кто с натягом провтыкал и её начало проворачивать, при провороте её даже сдвинуло в сторону, что очевидно… на самой этой шайбе видны царапины от того как терло зубами при прокручивании… как всегда, качество детали на высоте…
вчера кстати когда покупал шестерню, ну всё таки думал может выбор какой то есть, прошелся по базару, все одним голосом твердят что производитель только один — Тольяти, других уже не бывает, по этому брать приходится то что есть…
начинаю собирать, ставлю шестерню на втор вал — а она что то не хочет, втулка не садится и всё! шлицы проходит, а дальше не идет((( снимаю шестерню, а то не удобно, беру саму втулку пытаюсь одеть — нифига… ну ёптЫ! я третий раз покупаю эту самую шестерню и ещё НИ ОДНОЙ не было нормальной! все откровенный брак! хоть какой то размер из всех прое не соответствует… ну что делать, беру втулку от этой шестерни что провернуло, она ка раз под новую шестерню подошла, на удивление не люфтит как было с одной прошлой шестерней, вынужден ставить её… так что поставил шестерню с старой втулкой, а новую вон сверху одел показать до куда она еле-еле налазит, дальше никак…
кстати старая шестерня которую снял, она ещё даже не притерлась, еще нет 100% пятна контакта, я бы сказал что там не больше 60% притертой поверхности, а она уже сдохла…
собрал всё на место, опять герметик, прокладки… хвостовик прижал гайкой посаженной на фиксатор резьбы, всё таки видно он делает свое дело, я когда снимал — тяжеловато открутил, но открутил, да и гайка не шла сразу после того как отпустил, а ещё как тянулась, фиксатор придерживал её, так что вариант думаю рабочий…
прикрутил коробку на место, собрал салон, выехал прокатился — не буксует вроде 5 передача, вроде как держит) посмотрим сколько проживет эта шестерня)))
270 грн шестерня + ещё прокладки покупал, ну и куча работы блин, не легко это всё разбирать собирать…
ну сразу отпишу что ещё ковырял, а то не хочу записи по мелочам создавать, по этому не писал…
редуктор по тихоньку начал убегать от меня, а точнее от чулка)))
недели три назад заметил что чулок вокруг редуктора с одной стороны жирненький немного, ну думаю посмотрю потом как то… так покатался немного, к куму сьездил, потом перед тем как КПП скидывать решил глянуть как там он поживает, залез в яму и афигел, там уже не жирненькое, там капля на чулке и всё мокрое прям!
во блин… пошел взял ключик накидной и думаю хоть поджать попробовать… начал крутить — а болты с той стороны почти что пальцами можно было крутить, с противоположной стороны ситуация лучше, но тоже отпущены… позатягивал все, думаю не будет бежать, а то прокладку менять что то совсем мне не хочется…
ещё было дело катался, вечером выезжая заметил что посторонние звуки появились при запуске мотора, попросил батю покрутить стартером, послушал, вроде где то от него звук, надо значит разбирать…
раньше снять стартер проблем почти не было, довольно удобно, езде можно было подлесть, но с улиткой всё поменялось конечно, теперь никчему вообще нельзя достать, болты выкрутить это надо поизвращаться разным инструментом, а достать стартер я так и не смог не открутив даунпайп… впервые снимая стартер я снимал защиту с пыльником))
разобрал втягивающее, там когда то смазано было, сейчас там довольно тягучая масса, всё повытерал, что б было сухо, посмотрел на это всё, вроде надо бы дальше разбирать, но так не охота, думаю сейчас как разкручу, разлетятся детали во все стороны и я его уже не соберу… батя то ещё до разборки начал говорить что наверное там уже всё, наверное что то износилось и нужен новый стартер, это ж китай как никак… ну взял разобрал таки его, не так всё и страшно) там пару деталей всего оказывается)) смазка в редукторе вообще никакая, она уже высохла совсем… короче говоря взял повытирал всё, где бендикс ездит всё промыл с балончика для чистки тормозов (классная штука кстати! он вымывает что угодно, даже без прилогания усилий, просто смыл и всё) бендикс начал ездить куда веселее, уже под своим весом болтается туда-сюда, ну в редуктор не чего помазать густого, туда ж литола или шруса не намажешь, потом весь стартер в нем будет, по этому намазал тем что было, а самое густое был циатим, вот его немного мазнул и собрал обратно
собрал всё на место, проверил, уже не болтается ничего=) скорее всего не откидывалось обратно и зубами маховика телемпало, отсюда и звук… надеюсь ещё послужит мне этот стартер…
Комментарии 11
я тебе не завидую… эта твоя кпп… я б наверное давно психанул и прикрутил бы кпп от бмв. надеемся это финал))
та БМВ коробас без ходовки БМВ не катит, там привод спидометра на редукторе стоит… а если корячить половину Бэхи в жЭгЭльмЭ, батя говорит лучше сразу БэМэВэ купить и не парить мозг))) так что буду надеятся что может хоть эта будет работать… есть ещё конечно вариант собрать разорваный пакет, тот говорят живучее, но чё то мне денег на это жалко…
короче и так тюрьма, и так три года… ходовку бмв можно найти за копейки.
нууу я даже пытался, не копейки получались, да и сейчас как то перегорело уже((
есть за копейки… можно до полтора рубля грн уложиться во все… надо искать и ждать.
ну я тебе писал, чёт перегорело, не знаю(((
ну понятно почему перегорело))) пора садится за взрослые машинки))
я бы вообще с удовольствием=)
Да, с шестерней лажа конечно… Хоть бери и у токаря заказывай) У меня недавно тоже стартер редукторный накрылся, сделать не смогли и друг на день рождения подарил родной советский, а его поставить та еще морока, с редукторным куда легче)
та уже три штуки, ёмаё((((
да, редукторный поменьше, легче снимать-ставить, особенно у меня, тут стоковый вообще хрен вытащишь наверное…)
Да, у меня коллектор стоковый и все равно пришлось штаны оттягивать, чтобы вытянуть