Итак в Новосибирск еще раз съездил. Жену из больницы домой привез. Слава богу без приключений. Несколько дней посвятил квартире — карнизы, сантехника мебель, зеркала, интернет и самое главное: огромная кровать 1,8*2,0 метра с шикарным матрацем Serta Perfect Sleeper Dorsey. Это божественно, особенно после года сна на надувной кровати, которая ну очень часто становилась дырявой благодаря моим любимым котикам:)
Ну а дальше продолжил начатое. Взялся за заднюю подвеску. Вот что было сделано:
1. Сдернул поперечену и выдернул заднюю балку в сборе.
2. Перепрессовал все сайлентблоки.
Кстати маленький сайлент в поперечине изначально был с внешней обоймой, а вот новый оказался без нее, но все отлично встало.
3. Дальше взялся за стойки и увидел сей неприятнейший момент:
Это в свою очередь привело вот к этому:
Ну ладно хоть глянул что там твориться, для 18 летнего авто считаю это весьма достойным.
Дальше все как обычно: прокачка амортизаторов и сборка стоек. Установлены новые амортизаторы, пружины OBK, оригинальные пыльники и резинки-втулки.
4. Из банки из под протеина вырезал пару прокладок.
До этого было там вот это:
Чтобы не уронить гайки от чашек в полость между кузовом и распоркой внутрь головки вставил маленький магнит.
5. Поменял тормозные диски. Не стал экспериментировать и взял оригинал.
6. Обслужил суппорта: смазал колодки, направляющие и все противоскрипные пластинки. Смазку использовал вот такую: smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600
Ну вот почти все и готово.
Дальше поставил машину на колеса и протянул все сайленты (все 8 штук).
В этом году уже делать больше ничего не буду, т.к. впереди ДР жены, да и новый год вот вот уже придет. Машина нужна, поэтому пока все…
Комментарии 20
Отличная работа!
Молодчик, клево поработал.
Уважуха. Жаль у меня нет столько места, тоже бы перетряхнул подвеску.
Добавь номера сайлентов, чтоб в закладки кинуть на всякий случай
все номера я уже писал вот тут: основное тут www.drive2.ru/l/5198758/ и вот тут немного www.drive2.ru/l/8339959/
правильная смазочка…тоже такую юзаю
нечего сказать, молодец!
особенно был поражен прессом, еще с прошлого поста)
Хочу такое же примерно восстановление затеить летом, только к нему добавить покраску полную, шумку, ну и двигатель бы перебрать)
Если не секрет сколько бюджет у этого ремонта?..(всей ходовки)
вообще не секрет, смотри тут www.drive2.ru/l/5198758/ и вот тут немного www.drive2.ru/l/8339959/. Но почти все это было куплено до обвала рубля, поэтому сейчас цены будут уже другими…
Не видел статью со скриншотом) Ну ещё более менее сумма, я если честно думал дороже.
Даа, чтоб снять стойки задние на японце нужно гораздо больше трудозатрат(( На евро всё это можно сделать открутив 3 гайки со стороны подкрылка))
я когда это увидел мне плохо стало:) но ничего, глаза боятся, а руки делают — реально обшивку можно снять за 10 минут, если знаешь как конечно:) ну теперь я знаю:)
Считаю это очень не продуманным решением со стороны инженеров японских( И как они смогли это допустить))
козлы одним словом:) все отчеты, которые я видел были со шпильками торчавшими из кузова, да и в книге тоже нарисованы шпильки из кузова, а тут была засада.
"шпильки из кузова" — это евро примус))) А на япе как у тебя)))
Почему решил скинуть балку? Что стало причиной? Ведь данная система задней подвески пэ11 считается вечной…
а просто до кучи, сайленты там действительно были в хорошем состоянии.
Интересный ты человек)))
купил почти все что там можно поменять, не хочу туда лезть второй раз. У меня уже был печальный опыт с АД, когда я не стал менять сайленты на продольных рычагах, потом мне это вылилось в большой гемор.
сравнение считаю не корректным, т к, на сколько знаю, на АД не зависимая сзади. Т е гораздо более уязвима. А балка вечна.
может и так, спорить не буду
Mihail-O
Интересный ты человек)))
и кстати в поперечной балке (в большой) оба сайлента были мертвыми в хлам, из маленького втулку вытащил руками.