Начало подготовки к процедуре у меня здесь www.drive2.ru/l/8413413/
Зачем вообще это делать? Ответ красочно расписан здесь remont-razdatok.com.ua/need_to_know
(не реклама, просто более красочно описание проблемы не встречал, разве что в "зарулем" еще описание проблемы uzr.com.ua/geroy-dnya/Lyuft-ili-zazor/ )
Огромное спасибо вот этому отчету www.drive2.ru/l/8456804/
и этим фото yadi.sk/d/KbS1RHccmBDXj
Благодаря им я пошел по более простому сценарию, убедился что все в порядке и успокоился на много лет вперед.
Так как состояние моих шлицов было прекрасное и на них было обилие смазки дальше я разбирать не стал. Запасенный сальник оставлю на будущее.
Если бы там была ржавчина, то тогда я полез бы дальше, снял бы раздатку и поменял бы сальник.
И так начнем:
1. Снимаем защиту двигателя или пыльник.
2. Очищаем промежуточный вал вокруг сальника щеткой и тряпкой. Наносим литиевую смазку на вал.
3. Откручиваем 3 болта раздатки снизу и 2 болта сверху (на 14). Сдвигаем раздатку по валу.
4. Изучаем состояние шлицов раздатки. Отодвигается на ~4см. У меня там была заводская смазка.
5. Садим на место уплотнительное кольцо, если слетело.
6. Пытаемся удалить старую смазку и обильно наносим новую. Я использовал MC ШРУС www.drive2.ru/b/2612615/
7. Спомощью шприца и трубки делаем инъекцию смазки между валом и сальником с кожухом. (когда сдвигаешь раздатку, то сальник оказывается на меньшем диаметре вала и образуется зазор ~3-4 мм) Я ввел в трех местах по кругу один шприц 25мл смазки MC BLUE www.drive2.ru/b/2615929/
8. Задвигаем раздатку обратно, прикручиваем 5 болтов. Убираем излишки смазки.
9. По ходу дела проверяем состояние подвесного подшипника пром.вала и соединение его с триподом на наличие люфта.
Пробег на момент осмотра и упрощенной ревизии 38000км, в использовании 4,5 года. Изготовлена март 2011, Корея, бензин атмо, автомат.
Теперь пару слов про инженеров этого узла. Многие хаят, мол как так можно было придумать и поставить сальник на сухую.
Этот сальник вовсе не сальник в прямом смысле а некое уплотнение. Дело в том, что многие ошибочно представляют, что при движении пром.вал привода в нем вращается и они оба активно истираются. На самом деле при прямолинейном движении автомобиля этот сальник крутится вместе с пром.валом. И запрессован он в другой вал (трубу). Вокруг трубы еще сальник, который удерживает масло в раздатке. Труба крутится тоже)) вот наглядное фото для понимания www.autoclub-ix35.ru/down…e9c1df49d7b3e30975142dee1
Износ начинается ровно тогда, когда их скорости не совпадают — только в поворотах или при буксовании колеса. Там не такое уж большое вращение и злополучный сальник периодически чуть отстает либо опережает во вращении пром.вал привода.
Думаю конструкция не совсем безнадежна. Все зависит от трудолюбия сборщиков. Если на заводе обильно смазали шлицы то отлично. А если еще самому смазать "сальник", то вообще можно забыть про этот узел надолго.
P.S.
Человек не поленился и сделал видеоинструкцию по подобной профилактике. Будет полезно для понимания процесса www.drive2.ru/l/9714687/
З.З.Ы. Через 3,5 года и 31 тыс.км я сделал полную ревизию www.drive2.ru/l/527782899714359347/
Комментарии 121
Кассе как всегда красочно, а вот то что
Поеду скоро на замену привода правого. При его замене можно как-то состояние шлицов проверить или надо отдельно что-то разбирать? Спасибо заранее
Если та часть промежуточного вала, которая в раздатке уже ржавая и нет пластичной смазки, то скорее всего надо уже снимать раздатку, чистить все шлицы и смазывать.
А при замене привода это как-то оценить возможно?
Конечно. Вот посмотри человек менял привод www.drive2.ru/b/464591217687003968/
Та часть что была в раздатке уже со ржавыми шлицами. a.d-cd.net/24fb2fes-480.jpg
По хорошему ему еще надо скидывать раздатку и делать там профилактику. Большие шлицы обычно в еще худшем состоянии у всех и их срывает раньше
Супер. Буду смотреть при замене. Если старый будет норм, то смажем и вернём. Интересно, а на новом приводе сальник идёт в комплекте?
Похоже корейцы в какое то время учли недоработку и теперь ставят голубое резиновое кольцо у подшипника. Не раз встречал в сети инфу о кольце. Раньше все пишут не было. По идее это должно оградить шлицы гранаты от вымывания
Буду смотреть. Я просто боюсь если придёт привод без нового сальника, а в салоне его не окажется, придётся тогда ещё раз все разбирать.
Думаю можно подобрать в магазине сантехники или авто. Вот такие наборы везде и продают поштучно yandex.ru/images/touch/se…n1-3977-TCH&source=tabbar
Аааа. Это и чтобы вода не дотекала получается. Прикольно.
Kontrabas71
Супер. Буду смотреть при замене. Если старый будет норм, то смажем и вернём. Интересно, а на новом приводе сальник идёт в комплекте?
Точно не скажу где кольцо идет, с валом или приводом. Сам не сталкивался
Все равно спасибо огромное. А не знаешь, сальник который пропускает в итоге воду и всякую дрянь, он на бензин и дизель одинаковый?
Одинаковый
Спасибо. Сальник наверно куплю на всякий случай, думаю он не космос стоит. А если ржавчина будет сразу и скинем раздатку. Но надеюсь, что все нормально будет и отделаемся смазкой обильной
Если сальник, то и пыльник к нему (железный кожух). А то он без деформации не снимается обычно.
Что-то кажется мне должны они с приводом идти. Если грубо говоря одноразовое снятие. А номеров нет у тебя случайно?
Сальник 47352-39300, металлический пыльник 47318-39300
👍 спасибо!
Полезная статья. В закладки однозначно!
В общем на работу ушло
— время и руки
— сальник
— пыльник
— мс шрус
— мс блю
и все?
сальник и пыльник не стал ставить. только проверил и смазал все.
если там в шлицах уже ржавчина, то лучше все разобрать, поменять и смазать.
согласен, но прикупить прикуплю =) думаю там копейки, в остальном все так?
да так)
спасибо =)
Arabian-horse
да так)
еще вопрос, мс шрус, мс блю самое лучшее для этого дела?!
Не знаю. Взял попробовать. Вообще все пластичные смазки примерно из одних компонентов. Минеральное масло+ загуститель. В мсшруз еще молибден и металлоплакирующий комплекс для ударных нагрузок и большого давления.
ну и как ходит, проблем нет?
Прекрасно. У людей насухую без смазки бывает по 100-150 тыс ходит. А смазка защитит от коррозии и износа. Теперь узел необслуживаемый точно.
даже так =)
Хотел спросить может сможешь помочь, снимал раздатку не сам а местные мастера в гаражах. После того как поставили раздатку на место, стало уходить масло с коробки передач с места соединения раздатки и коробки. Что могло произойти, и если это сальник какой у него номер.
я не знаю как на механике. там немного другое соединение. привод затыкает отверстие в коробку. а в на автомате глухая полость.
вот может не вставили или навредили там уплоинение. не знаю
ещё вопрос: можно ли ездить со сломанной раздаткой? какой режим езды? негативные последствия? запчасти ждать надо мин две недели
я с таким не сталкивался. пусть хоть взрывают)) гарантия же)) наверное поставили тебе вал насухую тогда вот и приварился.
подозреваю если ездить без полного привода будет только уселенно изнашиваться сальник и он будет натирать две борозды на валу.
если они будут варварски потом снимать то пофиг. все равно надо заменять все детали. а может и коробку будут разбирать еще если там сточило шлицы
у меня вал не могут отсоединить от коробки)) раздатку сместили, а вал не вынимается… заржавелло? пробег 90тыс км. вал последний раз меняли по гарантии на 50тыс км.
думаю будут применять грубую силу — т.е. пытаться бить самым большим молотком, а есть ли другое решение?
120 т.км пробег ( я на киа форуе двиг капиталю все там)
да я так и понял)) ник без 89))
120 т.км пробег ( я на киа форуе двиг капиталю все там)
А если вместо BLUE МС 1000 подойдет?
да все они рядом по нагрузке сваривания и пятну износа. тоже неплоха.
Прикиньте а у меня резинового кольца вообще не было и внутри муляка из ржи и смазки
б/у? или с завода машина твоя?
А для шлицов МС 1510 Blue не подходит? Почему две смазки использовали?
может и подходит, но компания посоветовала в шлицы мс шрус.
а blue я заказал чуть раньше до совета. и блю меньше изговняет привод вокруг сальника. шрус очень маркая и липкая
odisva
А для шлицов МС 1510 Blue не подходит? Почему две смазки использовали?
еще думаю если уже пошла ржа, то мс шрус предпочтительнее — имеет металлоплакирующую присадку, еще обычно в них молибден. лучше держит ударные нагрузки, восстанавливает поверхность.
а если шлицы были в порядке, то может и блю достаточно. главное чтоб голый металл не контактировал с воздухом. любая пластичная смазка уже будет защищать.
Спасибо, будем у себя вскрывать. Нашел, что данные смазки продаются в пакетиках по 50 или 80 гр. Как раз на одну проверку.
Доброго дня, масло из коробки сливать нужно?
Добрый!
у меня автомат. ничего не сливал. а вот на коробках не знаю. там вроде промвал привода затыкает дыру к саттелитам дифа. но если трогать только раздатку то ничего наверное не вытечет. и вообще уровень масла должен там быть намного ниже оси дифа.
Понял, не сообразил сразу, что автомат у вас. Сам мог бы догадаться — на прошлой неделе масло в коробке менял, там контрольное отверстие чуть ниже уровня вала находится. С пробегом брал, подвесной развалился, новый с промежуточным валом 8000 стоит — это многовато, вычитал что спокойно можно подобрать подшипник по размерам и перепресовать, при условии, что вал живой будет. Мечтаю разобрать весь правый привод и чтобы там была просто ржавчина с целыми шлицами.
1. Ваше мнение, если при выемке промежуточного вала он будет ржавый, то и шлицы самой раздатки на коробку в том же состоянии будут — в общем раздатку полностью снять и ревизию провести с откручиванием кардана или достаточно вашего способа?
2. У меня в голове пока сидит из запчастей — найти подшипник по размеру, сальник промежуточного вала и пыльник на раздатку. А в месте соединения раздатки и коробки есть сальник или только кольцо уплотнительное?
Посоветуйте из обязательного что в комплекте иметь нужно, чтобы за голову не хвататься в гараже.
И по поводу смазки — ваш вариант на весь привод годится? Я хочу все шлицевые соединения промазать и внутри груши шруса и самое главное сколько ее нужно чтоб не думалось.
Ну это все конечно при самом удачном раскладе — целостности шлицев…
Спасибо, если сможете помочь.
Ой кстати, пользуясь случаем огромное спасибо сказать хотел давно — за стойки sach))) sach спереди и стоковые пружины(не просели) назад поставил koni heavy track регулируемые(повернул на штоки на полтора оборота методом пол.оборота — повернул проехался) ибо они оказались на 3000 дешевле каждая, чем sach и назад Фобос пружинки воткнул — тракторная гребенка стала незаметна. прокатился у знакомого на новом спортике — как другая машина, спасибо еще раз за советы)))
не за что.
мой упрощенный способ думаю годится только для оценки ситуации и профилактики проблемы. например после покупки машины и неважно новой или б/у.
если там уже есть ржа и нет смазки, то лучше смазать и сразу готовиться к большому разбору со снятием привода с промвалом и раздатки. а там уже смотреть всё, и шлицы промвала и шлицы раздатки и ответную часть в коробке. по ходу дела шлицы трипода и подвесной подшипник.
имей ввиду, что под пыльник во внутренний шрус-трипод нельзя простую шрус смазку. только специальную шрус для триподов. там игольчатые подшипники и обычная шрус может заклинить.
vanoooo1
Понял, не сообразил сразу, что автомат у вас. Сам мог бы догадаться — на прошлой неделе масло в коробке менял, там контрольное отверстие чуть ниже уровня вала находится. С пробегом брал, подвесной развалился, новый с промежуточным валом 8000 стоит — это многовато, вычитал что спокойно можно подобрать подшипник по размерам и перепресовать, при условии, что вал живой будет. Мечтаю разобрать весь правый привод и чтобы там была просто ржавчина с целыми шлицами.
1. Ваше мнение, если при выемке промежуточного вала он будет ржавый, то и шлицы самой раздатки на коробку в том же состоянии будут — в общем раздатку полностью снять и ревизию провести с откручиванием кардана или достаточно вашего способа?
2. У меня в голове пока сидит из запчастей — найти подшипник по размеру, сальник промежуточного вала и пыльник на раздатку. А в месте соединения раздатки и коробки есть сальник или только кольцо уплотнительное?
Посоветуйте из обязательного что в комплекте иметь нужно, чтобы за голову не хвататься в гараже.
И по поводу смазки — ваш вариант на весь привод годится? Я хочу все шлицевые соединения промазать и внутри груши шруса и самое главное сколько ее нужно чтоб не думалось.
Ну это все конечно при самом удачном раскладе — целостности шлицев…
Спасибо, если сможете помочь.
Ой кстати, пользуясь случаем огромное спасибо сказать хотел давно — за стойки sach))) sach спереди и стоковые пружины(не просели) назад поставил koni heavy track регулируемые(повернул на штоки на полтора оборота методом пол.оборота — повернул проехался) ибо они оказались на 3000 дешевле каждая, чем sach и назад Фобос пружинки воткнул — тракторная гребенка стала незаметна. прокатился у знакомого на новом спортике — как другая машина, спасибо еще раз за советы)))
между коробкой и раздаткой только кольцо. 99% оно будет целое.
подшипник возьми импортный.(ссылки все найдешь у меня в подготовительной части). отечественный будет на 1мм уже и будет зазор, соответственно будет туда закидывать воду и грязь.(имхо)
Привет. Слушай, а раздатку еще можно будет сдвинуть до полного выхода шлицов? Чтоб поменять эту резиновую прокладку, а то как то раз уже разобрали то и поменять бы на новую.
привет. это максимум. упирается в защиту выхлопа(.
к тому же даже если сдвинуть, внутри еще находится промежуточный вал привода. прокладку не поменяешь.
Жаль, думал заодно и поменять прокладку. В январе то буду делать заодно раздатку сдвинем. Спасибо за инфу.
Спасибо затолковый отчет! но есть 2 вопроса
1. как выполнил п.7? там между валом и сальником можно зазор найти?т.е. ты ничего не снимал ?
2. а с левой стороны ничего делать не надо разве?
если ты видел раньше форму промвала в районе сальника, то будет более понятно. когда сдвигаешь раздатку, то сальник оказывается на меньшем диаметре вала и образуется зазор ~3-4 мм, в который спокойно влазит сплющенная трубка. чтоб вставить трубку сверху в другое место, то просто приподнимаешь раздатку рукой или монтировкой.
мне не надо там слева ничего делать, люфтов нет. но я готовился к худшему)
НА заметку, молодца!
Это конечно зависит от нас- заставить фирму сделать это, но учитывая пофигизм нашей нации…
Ну наконец то появился ГРАМОТНЫЙ отчет с грамотным описанием работы узла. С самого начала этой истории (появлений публикаций на эту тему) я не мог поверить, чтобы инженеры в Корее допустили такой ляп — кто то даже обвинял их здесь в технической безграмотности и предлагал применить сальник другой конструкции, кстати, поэтому я все искал кинематическую схему работы трансмиссии спортика полноприводного (у меня переднеприводной), чтобы убедиться в правильности (или неправильности ) применения такой конструкции, но так и не нашел. Теперь, после этого отчета ясно, что корейцы применили схему правильно и только не учли человеческий фактор, т.е. дисциплину соблюдения технологии сборки. На наших производствах в таких случаях (когда нельзя надеется на человека и никто не может проследить за сборщиком) на такую "слепую" операцию вводится ПАСПОРТИЗАЦИЯ данной операции, т.е. эта конкретная операция (смазывание шлицев) проводится обязательно под контролем с записью в техпроцессе с подписями исполнителя и ОТК.Прошу автора при наличии кинематической схемы выслать ее в мой адрес — хочу еще раз сам убедиться в грамотности корейцев. А вообще то, строго говоря, фирма должна провести отзывную кампанию по частичной разборке и проверки наличия смазки этого узла ( с тем чтобы дать хороший втык И НАЧЕТ сборщикам в кАЛИНИНГРАДЕ). Кстати, аналогичные схемы работают давно в других узлах автомобилей — возмите узел -передняя ступица Москвича, Волги, Жигуля — запрессованный в тормозной барабан сальник, который защищает подшипниковый узел, сальник вращается вместе с барабаном по неподвижной цапфе, подшипник естественно хорошо смазан и вода туда не проникает при любых условиях эксплуатации. Эта же конструкция на всех других авто с барабанными тормозами и там всегда заложена смазка для подшипника, иначе ему будет сразу же хана.
к сожалению схемы нет.
и насколько мне известно, отзывные делают только если это касается безопасности движения и угрозе жизни. либо другая дешевая хрень типа шторки багажника))
они кое какие внутренние инструкции по этому поводу выпустили для гарантийного ремонта.
видимо их устраивает то, что у большинства трындец наступит почти сразу после окончания гарантии.
А ты привод правого колеса не снимал что ли?
не снимал. если большие шлицы были в смазке, то и 100% шлицы привода в смазке. По другому привод не запихаешь, не измазав.
если бы было сухо, то снял бы конечно.
Ясно. А какой пробег?
38т, 4,5 года
Мало ездишь) У меня уже 60 000 за 3 года)
Главное вовремя сделать профилактику.Молодец.Вода в диф попадает через сальник правой полуоси.Не ужели нельзя было сразу сделать нормально?
Уже корейцы выпустили обновленную раздатку.Но самое важное, что с момента первых массовых замен прошло более 3 лет.И она только под замену по гарантии.Купить ее нельзя.
как это нельзя? Кто запретил ее покупать?))
Запретил производитель.Запчастивконце с буквами fff только для замены по гарантии и только в дилерских центрах.Как мне сказал представитель, не уверен что это правда, чтоэти раздатки после восстановления и доработаны.
Ну купи без букв fff)) не проблема
Не проблема.Но она дефективная с завода.А в той что с буквами уже нет этой проблемы.
Что в новой раздатке изменено? Впервые слышу про такую
Agelay
как это нельзя? Кто запретил ее покупать?))
Улучшены сальники правого привода.Попросту, более герметична в тех местах где раньше пропускала влагу.
Может есть ссылка на матчасть или это просто со слов диллера? В продаже сальников улучшенных нет
На экзисте номер раздатки с буквами пробиваетсяино без цены.
У меня друг в дилерском сервисе работает приемщиком.А их сервис является прямым представителем КИА в Украине.И у них в здании сидят корейские представители завода по срвису и гарантии.Она только после нового года будет устанавливатся.
В субботу катался на новой оптиме 1,7 дизель 210 лошадей с 7 ступен. "ДСГ".Версия GT.Вина нет.
и как тебе новый робот 7ст?
Пока прикольно.за 6.5 с до 100 с отключенными 5-ю лямбдами(евро 6)
5 лямбд? Ужас
sergeydscw5
На экзисте номер раздатки с буквами пробиваетсяино без цены.
У меня друг в дилерском сервисе работает приемщиком.А их сервис является прямым представителем КИА в Украине.И у них в здании сидят корейские представители завода по срвису и гарантии.Она только после нового года будет устанавливатся.
В субботу катался на новой оптиме 1,7 дизель 210 лошадей с 7 ступен. "ДСГ".Версия GT.Вина нет.
на эмексе новая раздатка бьется без проблем (473003B600FFF). Есть в наличии и цена есть.Заказывай не хочу.
sergeydscw5
На экзисте номер раздатки с буквами пробиваетсяино без цены.
У меня друг в дилерском сервисе работает приемщиком.А их сервис является прямым представителем КИА в Украине.И у них в здании сидят корейские представители завода по срвису и гарантии.Она только после нового года будет устанавливатся.
В субботу катался на новой оптиме 1,7 дизель 210 лошадей с 7 ступен. "ДСГ".Версия GT.Вина нет.
И цена одинаковая. Что на старую что на доработанную.
Она официально не продаётся.А на экзисте нужно быть на чеку.Они часто аналоги подсовывают.Я так у них покупал моторчик омывателя на сид, тоже модифицированный с fff, а они привезли старый партномер.
Про экзист ни слова не писал. ЭМЕКС. Забей артикул сам посмотри. И по наличию там проличное количество стоит
sergeydscw5
Она официально не продаётся.А на экзисте нужно быть на чеку.Они часто аналоги подсовывают.Я так у них покупал моторчик омывателя на сид, тоже модифицированный с fff, а они привезли старый партномер.
т.к менял раздатку по гарантии, да и на машине 14 года, гляну в заказ наряде fff., и заодно и снизу ее(стало интересно).правда я уж сомневаюсь, что это излечивает кардинально проблему, скорее малой кровью чуть на дольше продлевает жизнь)
Хочется надеятся что решит.Но ревизию каждый год делать надо.Особенно если часто по воде или грязи катаешься.
sergeydscw5
Главное вовремя сделать профилактику.Молодец.Вода в диф попадает через сальник правой полуоси.Не ужели нельзя было сразу сделать нормально?
Уже корейцы выпустили обновленную раздатку.Но самое важное, что с момента первых массовых замен прошло более 3 лет.И она только под замену по гарантии.Купить ее нельзя.
я дополнил статью
Лучший фото отчет по этой теме !
отличный отчет…взят на заметочку…весной буду проделывать тоже самое…Спасибо.
Вот спасибо!тоже хочу сделать, но не находил толкового отчёта!в закладки
Вопросик.Не подскажешь, что и где нажать, что бы в закладки занести.Или это вообще не тут .Заранее СПС.
Есть на страничке статьи внизу звездочка.её нажми
Хрень какая то
Поясните?
Просто не понимаю зачем лезть в то, что работает. Ну бывает что ломается, ну не додумали инженеры столь важный узел. Пусть вот диллер и разбирается кто виноват и что делать.
У меня нет гарантии. Как быть? Ждать конца?
Хорошая статейка! На каком пробеге лучше этим заняться?!
тут попадались рестайлы с гнилыми шлицами с пробегом 20тыс меньше года))
Решать Вам.
Это как-то зависит от режима езды, эксплуатации или еще чего? Пока пробег 6 тыс.
Погружение в воду более 30см это само собой лучше избегать.
Любые повороты автомобиля и буксование ускоряет износ сальника. Трасса износа нет.
Если попала вода то дело только времени.
Пока шлицы смазаны, то они под защитой и не изнашиваются.
Если собрали шлицы насухую, то их износ и слизывание неизбежно.
Что значит "любые повороты", не совсем понял?! 90% езды -город.
если все время ехать по прямой, то трения в этом сальнике нет. он будет новый бесконечно долго. т.к. вращается вместе с приводом.
если наяривать по городу зигзагами, то из-за работы дифференциала и разницы пути между переднми и задними колесами сальник будет отставать от привода или опережать.
либо если буксовать хоть одним колесом он тоже будет тереться.
в общем у всех условия разные.
если туда попала вода, то процесс идет по нарастающей, ржавеет место трения сальника, уплотнение пропадает, вода попадает в полость между валами, добирается до шлицов. они ржавеют и изнашиваются в считанные сроки. сначала умирают большие шлицы. пропадает полный привод. люди не замечают этого. а тем временем сальник уже неподвижен, т.к. внешний вал перестает вращаться. начинает тереть пром.вал и там уже образуются действительно две борозды. туда попадает еще больше воды и могут сгнить и износиться уже малые шлицы на привод. тогда машина полностью обездвиживается и человек попадает на максимальные деньги.
у меня заплывов по колено не было, изредка были ручейки и лужи. в основном город.
кто то за один год умудряется получить коррозию и износ шлицов.
"сначала умирают большие шлицы. пропадает полный привод. люди не замечают этого. а тем временем сальник уже неподвижен, т.к. внешний вал перестает вращаться. начинает тереть пром.вал и там уже образуются действительно две борозды. туда попадает еще больше воды и могут сгнить и износиться уже малые шлицы на привод. тогда машина полностью обездвиживается и человек попадает на максимальные деньги." —
я сейчас на промежуточном этапе, т.е. вчера отказал полный привод, был один удар. сегодня уже официалы сдвинули раздатку но не смогли снять вал — похожу заржавелло. запчасти ждать минимум 2 недели, стоить ли ездить или поставить машину на прикол? если сейчас при сборке загнать смазки то до малых шлицов вода не доберется?
DmitriyU4
Что значит "любые повороты", не совсем понял?! 90% езды -город.
вот еще развернуто расписано remont-razdatok.com.ua/need_to_know
Спасибо за развернутый ответ! Так а реально вообще заметить что у тебя пропал полный привод или нет, какие должны быть симптомы или их нет совсем?
кто то замечает щелчки поначалу. а у кого то удар. у кого то вообще без симтомов, узнют когда застряли
Arabian-horse
вот еще развернуто расписано remont-razdatok.com.ua/need_to_know
Они в этой статье предлагают новую нарезку шлицов. Интересно как?
наваривают сваркой слой и нарезают заново шлицы. в предыдущей теме я ссылку выкдадывал с драйва.
Вариант. Токарь хороший нужен
DmitriyU4
Это как-то зависит от режима езды, эксплуатации или еще чего? Пока пробег 6 тыс.
езда по бездорожью . в грязи . в воде…вот это и приводит к повышенному износу
DmitriyU4
Это как-то зависит от режима езды, эксплуатации или еще чего? Пока пробег 6 тыс.
Нсли у вас гарантия то можно не переживать)
Гарантия российская, а я в Минске. "Ближайший" ОД по гарантии это Смоленск. Так что совсем не переживать не получается )
Отлично! Эта тема словаков касается или только корейцев, я так честно говоря до конца и не понял.
По весне залезу проверю. У меня европеец
Касается всех. Лотерея.
На моем счету пока 1:0 в мою пользу))) привод вытаскивал правый там без ржавчины)))))
лотерея и еще какая…
Но есть мысли на киаклабе что смазку туда суют только на корейцах, а на словаках нет…
меня тоже такие мысли песещают иногда
Ну вот тебе повезло похоже!) ну и хорошо что так! Я вообще не понимаю как такие элементы могут работать без смазки…
MiVoFF
На моем счету пока 1:0 в мою пользу))) привод вытаскивал правый там без ржавчины)))))
лотерея и еще какая…
Но есть мысли на киаклабе что смазку туда суют только на корейцах, а на словаках нет…
У меня кореец. Смазки ноль
Ну значит тебе не повезло) какой у них странный выбор нанесения смазки) кому то да, а кому то нет)
Да уш))
удачного тебе ремонта и отчет по возможности
Да нечего писать. Фото только одно.
Agelay, с твоего позволения выкладываю твое фото a-i-a.d-cd.net/803ba3as-240.jpg
Тоже Корея. только t-gdi
Нет проблем. Сейчас просто времени нет с работой делать отчет
Отличный отчет! А я только привод вытаскивал, вот теперь думаю раздатку открутит… Спасибо)