Постараюсь в ближайшее время сделать фотки получше)
Итак, что нам понадобится: Комплект ц/з (1000-1500 р). В комплекте имеется: Блок ц/з, актуаторы 4 шт. (привода), металлические тяги, скобы крепления тяг, болты, проводка, естессно, кстати, бывает коротковата, так что нам понадобятся доп провода метра по 3 красного и черного(~300р), отвертки +-, время и относительно прямые руки
Начинается все с разбора двери, обычно начинают с водительской. Карты к двери крепятся двумя болтами и клипсами, болты можно найти сняв накладку дверного подлокотника, с клипсами надо быть аккуратней, после снятия карты надо снять штатную шумоизоляцию.
После этого видим картину: Слева штатный блок закрытия/открытия двери. Снимать его не надо, я по глупости сняв сломал силуминовый шток личинки двери, сверху этого блока есть маленькая тяжка, вот к ней нам и надо крепиться, собираем привод(ПРИВОД ПЯТИПРОВОДНЫЙ(УПРАВЛЯЮЩИЙ)) с тягой, надеваем на него скобу с болтами, примеряем, затягиваем скобу со стороны тяги актуатора, снова примеряем, ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 РАЗА т.к. можно поставить так, что привод будет мешать салазкам стеклоподъемника.
Примерил? Красавчик, время сверлить, т.к. привод будет крепиться изнутри мне пришлось полагаться на свое джедайское чутье и сверить навскидку, повезло)) Для хорошего крепления актуатора нужно делать 2 дырки и крепить соответственно на 2 самореза, которые иду в комплекте. Закрепил? Маладца) Теперь самое ответственное. Крепим тягу актуатора к тяге самой кнопочки открыть/закрыть, нервов не мало было потрачено, пока я не купил супер короткую отвертку с трещоткой. Итак, с горем пополам закручиваем болт тяги, держится! Ура, поздравляю, но это только 1-я дверь))) С передней пассажирской дверью все тоже самое, только привод уже двухпроводный.
Таааакс переходим на задние двери, скидываем карты, шумку штатную. Шо видим?(На блок не смотрим, он нам н**** не нужен) Теперь все проще тяга кнопочки открыть/закрыть идет вдоль двери и мы спокойненько собираем актуаторы с тягами, примеряем. Главное правило установки ц/з это поставить тяги относительно друг друга как можно параллельнее, тогда КПД самих актуаторов возрастет, и так примерям так, чтобы они были как можно параллельнее и в то же время актуатор ничему не мешал
Намечаем где сверлить, просверливаем дырки, закрепляем саморезами (привод крепится снаружи, а не внутри двери, как это было на передних) С дверью напротив все то же самое. Замок багажника я не ставил и бензобака тоже, если есть предложения, то очень хочу их видеть. После установки всех приводов можно смело прокладывать проводку и подключать ц/з к источнику питания
После этого подключаем сам блок ц/з и проверяем на полярность привода, возможно потребуется переплюсовка проводов (синий и зеленый поменять местами)
P.S. самая большая е*** тяжба пришлась на розеточки дверей там пришлось аккуратно пробивать дырки для новых проводов, провода и трубки от пневмо ц/з можно и нужно срезать, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРО Ц/З, т.к. может что-то пойдет не так и ц/з вообще не будет.
Кстати в процессе установки были еще завиброизолированы двери и зашумованы карты дверей
Всем удачи в этом непростом деле)
Если есть вопросы задаем, а лучше сразу сюда) Мой вконтактик)
