Всем привет!
Давно ничего не писал в свой борт. журнал. Времени не было.
Недавно произвел хирургическую операцию на приборной панели своего автомобиля путем замены светодиодов подсветки с зеленых на белые, а также вживил модуль плавного розжига от САМОКАТ ВЕТЕРАНА. и прошил 012 версию программного обеспечения в мозг самой приборки.
Модуль плавного розжига был доставлен мне по почте после заказа и оплаты у автора-изготовителя в течение 10-ти дней.
В своей работе я опирался на уже опубликованные материалы других пользователей:
autotec74
solaris787
DenisDR
Alexey59rus
STAS-kz
mirgorod
и других (прошу прощения, если кого-нибудь забыл упомянуть).
Изначально, у меня была приборка как у всех.
Для осуществления пересвета я приобрел 20 см. светодиодной ленты белого холодного свечения и выпаял оттуда светодиоды. Всего мне понадобилось 27 светодиодов.
Так как я планировал еще и инвертировать дисплей, а также, прочитав, что при сборке приборки другие пользователи испытывали трудности с попаданием пинов дисплея в отверстия платы (у меня дисплей не был припаян), мне пришлось отклеивать от пленку со шкалами от пластикового белого основания. После этого, дисплей можно извлечь из приборки отдельно.
Инверсию дисплея я делал путем отклеивания и переворачивания поляризационной пленки, которая наклеена на дисплей. Отклеивать нужно аккуратно подцепив острым ножом пленку с краю. После отклеивания я очистил пленку и дисплей от остатков старого клея и перевернул пленку обратной стороной.
Поляризационная пленка имеет глянцевую поверхность. И чтобы дисплей не бликовал на солнце, я дополнительно наклеил на пленку сверху еще и матовую защитную пленку (купил в магазине аксессуаров для мобильников).
После извлечения платы, начинаем перепаивать светодиоды. Чтобы вживить модуль плавного розжига, нужно демонтировать (отпаять) три транзистора, которые управляют штатной подсветкой. Ниже на фото места их установки отмечены красным (транзисторы уже выпаял):
вот фото транзисторов покрупнее. Может кому-то нужно будет восстановить стоковое состояние подсветки:
При пайке новых светодиодов, обращайте внимание на полярность их установки (с какой стороны скошен угол у светодиода). Я пользовался следующей схемой:
После перепайки светодиодов начинаем монтировать кнопку регулировки яркости подсветки. Я решил не "колхозить" внешнюю кнопку и установил её прямо внутри приборки. Нажимается она штатной кнопкой суточного пробега путем её поворота по часовой стрелке. Для этого пришлось доработать штатную кнопку путем приклеивания к ней флажкового рычага, который я изготовил из куска старой пластиковой банковской карточки:
Модуль плавного розжига я установил с тыльной стороны платы приборки прямо на нее. Крепил всё двухсторонним каучуковым прозрачным скотчем 3М толщиной 1 мм. и шириной 10 мм. этим же скотчем крепил провода к плате приборки, чтобы не болтались (на фото ниже видно). Провода взял, разобрав старый 40-жильный IDE-шлейф от компьютера, которым подключали раньше CD-ROM-ы. Только не берите 80-ти жильный провод IDE, т.к. в нем провода очень тонкие.
Вот что получилось:
После проверки оказалось, что ничего не задымилось и вроде бы работает.
Собираем приборку. Вот что получилось. Теперь дисплей черный и матовый в выключенном состоянии:
Должен заметить, что сначала я решил не перепаивать светодиоды подсветки стрелок (оранжевые). Но после испытаний в машине, оказалось, что яркость новых белых светодиодов намного выше, и при регулировке ночного режима подсветки шкал и дисплея до комфортного уровня, стрелки в темноте становится совсем не видно. В итоге, я вновь разобрал приборку и перепаял оранжевые светодиоды также на белые.
К тому же, мне не понравилось, что при выключенном зажигании и включенных габаритах приборка не светилась совсем. Я решил сделать диодную развязку между каналом зажигания и габаритов.
Ниже на фото указаны точки на плате, куда я припаивался. Точки эти — это технологические отверстия, которые уже есть на плате. В итоге, получилось так:
Диодную развязку я собрал из трех SMD-диодов на куске оставшейся светодиодной ленты, с которой я выпаял белые светодиоды. Закрепил на плате при помощи того же двухстороннего скотча 3М. Как мне подсказали в комментах, диодов хватило бы и двух (левого и нижнего). Но работает и так.
Голубой цвет подсветки пунктирных кругов на спидометре и тахометре, а также голубые надписи внизу на шкалах я сделал путем наклеивания кусочков самого прочного крепежного материала :-), а именно, синей ПВХ изоленты с обратной стороны пленки-трафарета приборки в нужных местах.
Вот что получилось в итоге (фотографировал на отвертку в темноте :-)
ну и видео работы обновленной подсветки:
В общем, потратил выходные не зря :-)
Прошивку 012 версии программного обеспечения мне помог сделать мой земляк val9001tlt вот ссылка на его опыт по перепрошивке приборки. В результате у меня появилась на приборке индикация температуры двигателя. Другие пользователи говорят, что в этой прошивке пофиксили точность хода часов и ошибку термометра наружной температуры. Сам я не проверил еще.
Всем спасибо за то, что потратили время на чтение моего опуса. Буду надеяться, что он окажется кому-то полезен. По возможности, буду отвечать на вопросы в комментариях.
Комментарии 102
Заметил, что при включении зажигания не загорелась лампа esc на правой стороне, где тахометр. У меня калина2 люкс, тоже не горит esc. А у соседа средней комплектации и при включении зажигания лампа esc горит. В чем прикол?
у меня нет ESC
Просто до замены светодиодов на стрелках все работало нормально
Понял спасибо.
На стрелке гаснут а тахометре загорается первый светодиод.
Где-то что-то неправильно припаяно
Добрый день подскажите пожалуйста поставил плавный розжиг и перепаял светодиоды на стрелках. При включении зажигания светодиоды на стрелках разгораются и через 2 сек. гаснут. Что это мажет быть. Спасибо.
Не знаю
Ага, понял, а то я думал что из-за выпаянных резисторов может быть пробелема со скачками напряжения приходящего на светодиоды. Ну так мне написали по крайней мере. Ну теперь всё понятно! Спасибо:)
А как Вы считаете! Есть ли вообще смысл в подобной реализации? Может ли этот стабилизатор продлить жизнь светодиодов например?
Р.S. фото мелковато к сожалению
Светодиодам пофиг на напряжение. Им важен стабилизированный ток.
Еще раз повторю: Я никаких стабилизаторов не ставил, и ничего у меня не мерцает. Я вообще не улавливаю связь между коробкой-автомат и мерцанием светодиодов. Ладно бы там, робот. У него соленоиду во время выжима сцепления или переключения передач много потребляют, и напруга может проседать. Но стабилизацией напряжения в сети автомобиля должен заниматься генератор. И если напруга скачет, то нужно ремонтировать прежде всего стабилизатор генератора, а не придумывать "костыли" в виде доп. стабилизаторов на приборке.
Подскажите пожалуйста, Эдуард.
Обязательно ли ставить стабилизатор напряжения перед платой розжига? Мне написали, что если не поставить, будут мерцать диоды в режиме драйв коробки автомат. Нет ли увас мерцания светодиодов?
Я не ставил. Ничего не мерцает
Понял
Спасибо!
Добрый день, Эдуард!
Не могли бы Вы подсказать какие диоды использовали в диодной развязке. И схемку самой развязки если такое возможно конечно. Очень понравилось как Вы аккуратно всё инсталлировали. Хочу так-же:)
Спасибо!
Диоды можно брать любые, на напряжение выше 16 В. Я брал SMD диоды S2M (1000В, 2А). Например вот: www.chipdip.ru/product/s2m
Диодов достаточно 2 шт. (у меня на схеме левый и нижний). Третий диод (правый) лишний и его можно не ставить. Суть диодов в том, чтобы при включении габаритов, питание (+) подавалось и на вход габаритов модуля розжига и на вход зажигания. И одновременно, чтобы напряжение только на модуль розжига, а не в остальную сеть автомобиля.
Также, нужно чтобы при включении зажигания автомобиля без включения габаритов, напряжение шло только на вход зажигания модуля розжига.
Диоды включаются в сеть так:
Левый диод у меня на схеме включается в разрыв провода зажигания, анодом (+) к приборке, катодом (-) к модулю розжига.
Нижний диод анодом соединяется с проводом габаритов (не в разрыв) а катодом соединяется с проводом зажигания между левого диодом и модулем розжига (ОБЯЗАТЕЛЬНО!). Если подключить диод от линии габаритов выше диода зажигания (между анодом и приборкой)то схема работать не будет.
Спасибо огромное за подробный ответ!
Мне бы схемку конечно.
Буду делать по вашим фото.
Надеюсь, всё получится:)
HudsonEddy
Диоды можно брать любые, на напряжение выше 16 В. Я брал SMD диоды S2M (1000В, 2А). Например вот: www.chipdip.ru/product/s2m
Диодов достаточно 2 шт. (у меня на схеме левый и нижний). Третий диод (правый) лишний и его можно не ставить. Суть диодов в том, чтобы при включении габаритов, питание (+) подавалось и на вход габаритов модуля розжига и на вход зажигания. И одновременно, чтобы напряжение только на модуль розжига, а не в остальную сеть автомобиля.
Также, нужно чтобы при включении зажигания автомобиля без включения габаритов, напряжение шло только на вход зажигания модуля розжига.
Диоды включаются в сеть так:
Левый диод у меня на схеме включается в разрыв провода зажигания, анодом (+) к приборке, катодом (-) к модулю розжига.
Нижний диод анодом соединяется с проводом габаритов (не в разрыв) а катодом соединяется с проводом зажигания между левого диодом и модулем розжига (ОБЯЗАТЕЛЬНО!). Если подключить диод от линии габаритов выше диода зажигания (между анодом и приборкой)то схема работать не будет.
Я вот такие диоды купил.
А подскажите ещё пожалуйста, с какой стороны катод, а с какой анод?
Спасибо
У диодов полосой обычно маркируют катод. А вообще, это можно было и в Гугле посмотреть. ;)
То что полосой маркируют, это я нашёл, но на этом диоде нет никаких обозначений.
Вот я и в ступоре :(
HudsonEddy
У диодов полосой обычно маркируют катод. А вообще, это можно было и в Гугле посмотреть. ;)
Ой всё🤓 разглядел полоску.
Зренее уже не то👓
Комментарий удалён
все верно, управление шкалы, стрелок и дисплея идет по минусу, а у вас + (меня это немного поставило в ступор)) Если не затруднит поменяй фото, и спасибо за подробную запись!
Пожалуй, вы правы. Фото в статье заменил. Спасибо за замечание.
я правильно понял, на схеме полярности птф передний, слева +, справа -?
www.drive2.ru/l/458725048274962866/ А у меня вот как получилось без диодной развязки, и днем и ночью хорошо видно и не слепит, но надо включать габариты
Молодец! Круто получилось. Супервиженс. Панель, уже не выглядит такой бюджетной.
При в ключение г оборитов лампочка на приборке загорается
На понели
Ничо ни понял
Привет а с диодами не горит лампочка г оборитов
Привет! На люксе эта схема с диодный развязкой будет работать? Диоды именно так располагать я имею ввиду анод катод?
1. Да (у меня тоже люкс).
2. Да
Спасибо. А то я сделал пересвет и включение подсветки от ключа через резистор, но при включении габаритов естественно кп не светится, теперь решил заказать плату плавного розжига.
Скажи пожалуйста а для чего нужна диодная развязка пожалуйста… Много везде читал а не у кого не увидел такой диодной развязки… На панели приборов.
Без диодной развязки, при выключенном зажигании и включенных габаритах подсветка приборки не светится вообще. То есть, подсветка остальных кнопок в салоне автомобиля и крутилок печки светится вместе с габаритами, а приборка не светится.
С помощью диодной развязки мы подаем питание (+12В) с выхода габаритов на приборке одновременно на вход габаритов и на вход зажигания на модуле розжига. Модуль розжига думает, что включено зажигание и включает подсветку приборки.
А вообще диоды во всей этой конструкции нужны для того, чтобы при реальном включении зажигания, сигнал +12В не пошел в линию габаритов, а при реальном включении габаритов, сигнал не пошел в зажигание приборки, а только во вход зажигания модуля розжига.
А как сделать диодную развязку?просто я далёк от этого.
Обратитесь к специалисту. Объяснять здесь теоретические основы полупроводников не имею возможности.
Большое спасибо за работу и описание, очень помогло. Теперь в моей Ягодке тоже человеческая подсветка!
Очень здорово, что мой опыт вам пригодился.
Хорошая доработка приборки, автору 5+ за подробное описание. В закладки добавил)
транзисторы обязательно выпаивать, если диоды не буду менять, а только модуль плавного розжига ставить?
Да, обязательно. Транзисторы управляют штатной подсветкой. Если ставить плавный розжиг, то будет конфликт двух систем включения подсветки
ясно, спасибо
А ночной и дневной режим сам переключается, за счет чего? Или вручную?
Режимы дневной-ночной переключается автоматически при включении габаритов. Всем управляет плата модуля плавного розжига.
без платы будут работать светодиоды?
Будут. Но без ночного режима. Всегда на максимуме будут светить, и только когда габариты включены.
Эх, мне бы Ваши умение понимать схемы и пользоваться паяльником!)Классно)
На самом деле, знания в электронике и схемотехнике у меня чуть выше базовых. По образованию я инженер-механик по станкам и инструменту.
Просто прежде чем начать "ковырять" приборку я долго изучал опыт предыдущих смельчаков, которые уже проделали эту процедуру. Потом выбрал из разных отчетов то, что мне больше подходит и сделал.
По природе я аккуратист. Даже жгуты внутри системного блока компьютера при сборке красиво раскладываю :-)
Поэтому, и здесь проводочки поаккуратнее разместил.
Класс! Мне нравится!))
Спасибо :-)
Приввет. Смотрю твою схемку пайки и долго не понимал одного. У тебя один канал это подсветка стрелок и БК а второй канал это чисто подсветка шкал?
именно так. Подсветка стрелок и дисплея БК подключена к первому каналу, а подсветка шкал — ко второму.
На видео хорошо видно, как и что зажигается при включении.
При желании, можно подключить подсветку стрелок, дисплея и шкал как душе угодно. Их каналы изначально независимы.
Ну ясно. Просто с телефона сижу и видео не могу посмотреть. Поэтому и спросил.
Здравствуйте. Классная работа! Я хотел спросить не гаснут у Вас ходовые огни? И нет ли случайно схемы внесения изменений в плату для включения постоянной подсветки приборной панели? Просто, без регулировок. Спасибо.
Добрый день. Ходовые огни работают в штатном режиме. Т.е. без включения габаритов светятся ярко. А с включением габаритов притухают немного.
Не включаются ДХО у меня только когда двигатель заводится от сигнализации (с автозапуска). Но это я специально попросил установщиков сигнализации, чтобы так сделали. Не люблю, чтобы у работающей на автозапуске машины что-либо светилось.
А по поводу включения подсветки приборки без включения габаритов (от зажигания) посмотрите здесь, на Драйве. Я видел у кого-то схему включения подсветки через установку дополнительного реле.
Привет, зачетно вышло. Пользуясь наработками, тоже решил делать. подскажи какие размером светодиоды на подсветке стрелок стоят? 1206 или 0408 ?
на подсветку стрелок я в итоге поставил те-же белые светодиоды, как и на подсветку шкал. Какая у них маркировка я не знаю, т.к. выпаивал их со светодиодной ленты.
Отлично получилось!
И поведал тоже интересно =)
Спасибо!
Зачетно! И что приятно все сделано красиво, глаз радует.
спасибо.
Не нужно никаких дневных режимов и ночных режимов изобретать. Фоторезистор в схеме решает все проблемы.
согласен. Каждому свое.
Только я ничего не изобретал. У меня было готовое проверенное многими решение, которое я реализовал на своем автомобиле.
А по вашему методу есть готовая схема с такими возможностями?
Опубликуйте?
Есть. Проверенная.
а схема где?
У автора надо запрашивать.
А кто автор?
OKLiK. Google+ профиль есть на канале с видео. oklik2000@gmail.com oklik.name/
Отлично!
Я лак для ногтей(голубенький)использовал для пунктиров кругов)
лак, в случае если бы не понравилось, оттирать было бы сложнее.
отлично получилось! при выкл зажигании подсветка приборки работает?
Да работает, если габариты включить. За это отвечает диодная развязка
Ясно) мне сначала сделали что подсветки от габаритов не было, потом доработали)
HudsonEddy
Да работает, если габариты включить. За это отвечает диодная развязка
Инверсию сложно делать? А то мы с autotec74 не рискнули делать…
не сложно.
Сначала нужно оторвать (отклеить) от корпуса приборки пленку со шкалами. Приклеена она крепко, но снимается нормально. Особенно, если феном сначала погреть. Затем отщелкивается рамка (черная) вокруг дисплея, и дисплей вынимается из корпуса приборки. Осторожно, под дисплеем находится рассеивающая пленка (не потеряйте). Также, нужно быть осторожным с ножками дисплея. они очень тонкие и легко гнутся.
Затем долго и муторно оттираем остатки клея от поляризационной пленки, при этом, нужно не поцарапать и не помять её. Я оттирал под теплой струей воды. Клей от этого становится мутно-белым и начинает скатываться с пленки как резина. Идеально, приобрести где-нибудь кусок новой поляризационной пленки на клеевом составе и наклеить её взамен снятой.
Собирать назад приборку нужно так: Сначала защелкиваем в белый пластиковый корпус основную плату, а затем сверху вставляем дисплей (не забудьте положить под него пленку-рассеиватель). В этом случае, все ножки (пины) дисплея по направляющим в корпусе идеально заходят в отверстия коннектора на основной плате. Я для лучшего эффекта слегка обработал (скруглил) мелкой шкуркой торцы пинов дисплея, чтобы ни за что не цеплялись и не царапали корпус и плату.
После этого, я наклеил на поляризационную пленку сверху еще и матовую (для смартфонов) для эстетики и чтобы скрыть мелкие царапинки, которые появились на пленке в процессе оттирания клея, установил и защелкнул черную рамку дисплея и наклеил обратно пленку со шкалами.
Спасибо за инфу)!
Хорошо получилось!
Отлично все сделал, я тут недавно ездил на машине друга без дневной подсветки, был слепой как котенок :-) к хорошему быстро привыкаешь.
Спасибо. Я в своей работе опирался и на ваш отчет о переделке подсветки тоже
А чем отличается дневной и ночной режим? Ты их переключаешь? Режимы. Или можно сразу как то настроить ночной режим, мне к примеру 25-50% сойдет
ночной включается когда включены габариты
TommiShelbi
А чем отличается дневной и ночной режим? Ты их переключаешь? Режимы. Или можно сразу как то настроить ночной режим, мне к примеру 25-50% сойдет
Дневной режим включается всегда вместе с зажиганием, например как "оптитроник та Тойоте". Я его настроил на 100% яркости. Т.к. у меня дисплей теперь инверсирован (черный фон, белые символы) то подсветка очень кстати. Приборка смотрится днем очень красиво информативно. А ночной режим, это когда габариты включаешь. Подсветка автоматически плавно приглушается до 20% яркости (я так настроил), чтобы ночью не слепить.
прикольно получилось
Блин, а не проще сразу купить машину, где ничего пересвечивать не придется? Зачем покупать такую машину, если в ней что то не устраивает?
Во-первых, это скучно.
Во вторых, например какую машину?
ПредложИте мне другой новый автомобиль с трехлетней гарантией по той цене, которой я купил свою машину, и с тем-же количеством опций и характеристик как у нее. и я может быть с вами соглашусь. И не факт, что я что-нибудь тоже не стану там переделывать.
Я ковыряюсь в своей машине не из-за того, что она плохая и недоделанная. Просто у меня руки чешутся сделать что-нибудь не так, как задумал производитель, а так, как этого хочу этого я.
Ну не красиво же.
Толстый троллинг, однако.
Нее, колхозинг толстый.
No comments.
m500ac
Ну не красиво же.
Это кому как. На вкус и цвет, как говориться! На мой взгляд, отлично! Гораздо лучше, чем заводская зелень!
Диодов хватило бы двух =)
Я сначала подсмотрел эту схему у кого-то из пользователей, потом спаял, а потом проанализировал и тоже пришел к выводу, что один диод на линии габаритов лишний. Но переделывать уже было лень.
И так работает
А подскажите, как делается диодная развязка?
Правильно понимаю, что правый (третий -лишний) диод не нужен?
правильно понимаете. Достаточно двух диодов
Тоже хочу, но пока только первое ТО прошел и что то туда лезть не хочу. Второе пройду и норм будет)))
Я даже ТО-1 еще не проходил :-) (см. пробег на фото).
Но очень уж меня бесила нерегулируемая стоковая зелень подсветки приборки.
Волков бояться — в лес не ходить.
)))
Молодец. За решение с кнопкой регулировки яркости отдельный респект.
На самом деле, это не моя идея. Данное решение я подсмотрел вот здесь: www.drive2.ru/b/2522992/
Понятно, люблю такие решения, вроде сток, но с допфункционалом.
Круто