Замена брызговика

Давно ни чего не писал, думаю стоит как то поддержать лянчехистори.

Кто не в курсе и кому это будет интересно "чума — коробка" стоит на длительном ремонте.

Стоит уже месяца 4 без движения и моржово отдыхает от моих назойливых рук и ног (Особенно ног).

Сам по себе ремонт заключался в следующем — когда то давно до меня предыдущий собственник упендюрил лянча в какое то препятствие. Последствием чего стал страшным и мятым брызговик правый (брызговик — кузовная деталь — он же опорный стакан. Чаще всего по деталировке брызговик при аварии страдает в передней части), так произошло и в моём случае. Вся эта конструкция была вытянута и брошена на произвол судьбы без единого грамма грунта, антикора, шпакли и т. п. как фольга мятая.

По началу всё было не плохо — всё стрёмно выглядело, я всё облагородил и изолировал, НО — когда в лянче появилась нормальная мощность и нормальные тапки, пришло лето и я начал поваливать душевно этот стакан затрещал по швам. Ну как, не то чтобы всё отвалилось к х…ям. Просто представьте себе ситуацию вроде металл на металл стык в стык был а тут вдруг зазор в 1мм между стыками — ну както прямо скажу не по себе)))

Есть во всей этой вулканизации и мой косяк того что в первое время лянч встал на хороший мину в развале передних колёс и опорные стаканы начало тащить в моторник к центру, но 100% я ситуацию усугубил, а ни как не создал!

И так под лозунгом "Что не делается всё к лучшему — главное чтоб руки не из жопы" я принялся искать мастера который приедет и под моим надзором проведёт кузовной ремонт. Почему под надзором — потому что я по профессии эксперт страховой компании и кузовной ремонт знаю и знаю как его обычно делают, !а самое главное)))) — я знаю как он должен делаться! о как. Тут мне хорошо помогли друзья — вышел на старого доброго жестянщика из тех ещё . Кузовами он занимался ещё когда я соску теребил. Я привёз его показал фронт работ, разобрав всё предварительно — так чтобы осталось только зачистить и отсверлить. Он посмотрел на всё это дело и предложил мне за такую работу заплатить 3 000р, на что я ответил что я дай 5 000р и завтра мы всё делаем. Дальше соответственно хлопок по рукам и закипела работа). Замечу, что лонжерон не был тронут состояние его отличное и в ДТП он не пострадал ни на мм. Это скорее был боковой хлопок под крыло в поворотник.

Также параллельно с этим проводилась работа по зачистке и облагораживанию брызговика левого (представьте открывается капот и тут под варами везде жучки и т.д — ну неприятно же очень)
На сегодняшний день все кузовные работы произведены успешно и качественно, РЕАЛЬНО КАЧЕСТВЕННО! с зачисткой, промазкой, проваркой и всем необходимым. Установлены передние подкрылки и передние арки ЗАДУШЕВНЕЙШЕ облагорожены битумно — смазочными защитными материалами.

Почему так давно стоит — всё очень просто после ремонта я затеял ещё несколько мероприятий по шумоизоляции к примеру и частичной переделке выхлопа. Немного навалилась работа и я думаю мою позицию разделит каждый корчестоитель, тюнер или просто благородно относящийся к своему любимому авто человек — приезжая с работы мягко говоря замученный — как морально, так и физически — подходить к своему любимому автомобилю не хочется только по одной причине — хочется на нём делать всё исключительно от души и не в коем случае не на отъ…сь. Поэтому иногда я пропущу денёк другой но в субботу я встану утром и уеду аж на пол Москвы за клипсочками и мелочишками. Вроде и машина вторая есть и зима на дворе — в общем всё чередом.

Так же всем лянчеводам на этом кузове рекомендую обращать внимание на место под вут вне зависимости от расположения руля. Кто обратил внимание на одной из фото отчётливо видно как на моторном щите образовалась нора. Слава богу четвертина кузовня была куплена с куском моторника и всё грамотно было заварено монолитными швами и зачищено.