Первая проблема — вакуумник

Первая проблема по железу, которую я словил — известная болячка этих кузовов в дорестайле — вакуумник, нахлебавшись воды из-за забитых дренажей, он замерзает напрочь и чудит с тормозами.

Всё это я вычитал позже, в том числе и на этом сайте, но на момент первых морозов — это был ахтунг! Машина утром завелась отлично, выезжаю со стоянки, а педаль тормоза дубовая, тормозов как таковых НЕТ! Паника! Аварийка, срочно на обочину, пока в утренней пробке не догнал когонить. Звонок продавцу — у него такого не было, звоню на сервис — тоже никто не сталкивался. Мистика. Спустя час — вакуумник оттаял, с осторожностью поехал на сервис, прокачать тормоза. Наивный, надо было сразу на форумы — читать о болячке. Даже потом на сервисе никто не верил про воду, и только спустя пару месяцев секса с вакуумником, тормозами и неедущей машиной, из ВУТ слили полтора литра воды.

За всё время болячка проявлялась случайным образом:
— педаль колом, тормоза еле пашут, тормозной путь нереально длинный
— педаль колом, передние колёса колом, фиг куда уедешь
— педаль колом, передние колодки чуть зажаты, едем 40 км/ч при 3000 оборотов
Проблема частично решилась установкой картонки перед радиатором — вакуумник оттаивал чуть быстрее. Но блин, машина больше стояла, чем ездила.
Во всем виноват конструкторский просчет в размере отверстий для слива воды из подкапотки — они слишком малы и быстро забиваются, особенно в условиях эксплуатации нашей страны. Ниша, в которой стоит вут, заполняется водой, а дальше сам вакуумник хлебает воду. В рестайловых моделях этот косяк убрали, по крайней мере на черной бэхе дренажи приличных размеров.