имеющиеся топливные магистрали выполнены из пластиковых трубок с быстросъёмными соединенями. что есть быстросъём ? трубка, уплотняющаяся 1 или 2 кольцами, в пластиковом разъёме. со временем кольца ссыхаются, начинает течь. можно просто так оставить, можно попробовать поменять кольца, если не получится — поменять магистрали на такие же, а можно решить вопрос радикально, заменив пластик на медь. для этого понадобится медная труба 8 мм, штуцеры, и инструмент. труба покупается в первом попавшемся магазине. кондейная, увы, не годится — 1/4" слишком тонкая, 3/8" слишком толстая. развальцовщик делается из чего под руку попадётся, штуцера — из болтов М14*1.5. болт режется в нужную длину, торцуется, сверлится в нём сквозное отверстие и вот он, штуцер. переходные штуцера вытачиваются по месту, я сделал из латунного 6-гранника. в качестве эксперимента была заменена магистраль от топливного насоса до фильтра грубой очистки. размеры резьб: выход с насоса М10*1*20, вход в топливный фильтр — М14*1.5*12. результат: по крайней мере, за это место можно уже не беспокоиться.
Комментарии 16
Хорошая задумка!
А какое давление в этой магистрали на дизеле?
около 5 атмосфер, если я точно помню данные насоса. в любом случае, если пластик держит, то медяк и подавно будет. такая конструкция выдерживает существенно большие давления. с момента написания сколько езжу, проблем никаких. осталось переделать обратку, и, может, ещё сделаю связки баков тоже из меди вместо шлангов.
Сейчас думаю, как делать топливную систему. Есть мысль использовать стальную (медную) трубку для ГБО и фитинги оттуда же.
я медную трубу покупаю на метраж, фитинги делаю сам, раз уж станок есть и выточить такую мелочь вообще не проблема. вальцую тоже сам. в природе есть ещё медная трубка для газиков уже в пластиковой заливке, что ли… теоретически, предохранит от коррозии. практически — сколько у меня машин с голой медью было, ну позеленеет-почернеет, и всё.
Для ГБО есть всякие варианты фитингов: и соединители и тройники. Причем монтируется всё элементарно и надежно, получается подобие цангового зажима.
хм, надо будет глянуть. в вопрос номенклатуры газированных фитингов никогда не вникал. мне быстрее и проще по месту сделать необходимое. тут даже не вопрос денег… вопрос времени в первую очередь. сейчас я заткнулся на том, что для переколхоживания обратки надо родить тройник, и вот тут как раз газовые будут в самый раз. спасибо за мысль. :)
поясню, почему я остальное сделал, как сделал. вся фигня, по крайней мере, в районе потенциально ломаемых элементов, типа кронштейнов топливных фильтров и прочих насосов, должна быть многократно разборной. газовый фитинг собирается один раз и всё. и зоопарк с резьбами на штатных деталях, как его решать ? в моём случае точится по месту и потом, если что, без колхоза переставляется.
бред какой то) первый раз слышу про течи там) десятка калина отлично ездили с пластиковыми быстросъемниками и горя не знал, на патриоте тоже нет проблем. Думаю у тебя единичный случай и не стоит кидаться менять сразу трубки.
у меня течь соляры выявилась совершенно случайно, когда я коробку скинул. там, внизу моторного щита, вот эти соединения. в том случае было от выхода тонкого фильтра на вход в тнвд. вырезал безжалостно, выточил новый штуцер, поставил резиновый шланг. он теперь сверху, на виду, проблем нет. я, может, параноидален, но раз потекло одно такое место, нет никаких гарантий, что не потечёт и другое такое же. значит, надо лечить не следствие, а причину. а значит, замена всех магистралей на то, что заведомо сломать сложнее. вообще, народ на эти быстросъёмы массово жалуется. текут они со временем. не я один. так что резать, не дожидаясь перитонита.
ну не знаю, с дизелями не знаком вообще)
а от типа двигателя не зависит. :) это соединение конструктивно так устроено, что не потечь не может. рано или поздно кольца ссохнутся, или вибрацией раздавит, или типа того, и оно ПОТЕЧЁТ. вот раньше ж делали на резьбовых соединениях, и годами это можно было не трогать вообще.
возможно, по опыту, хантер на работе прошел уже 410000 км, все отлично с ними. Может через миллион километров оно и потечет, но это просто не интересно)
мне обычно везёт на всякие странные вещи, так что я не удивляюсь, а просто переделываю под себя. мне не нужна потенциальная ситуация, когда "дойти до магазина и купить", только магазин далековато.
ну бывает что и не везет)))
Штуцера можно купить, кстати, они продаются там же где и трубки тормозные. И сверлить не надо.
под 8 мм трубу у меня получились штуцера М14. таких в продаже не видел.
UazPS
Штуцера можно купить, кстати, они продаются там же где и трубки тормозные. И сверлить не надо.
да и болт мне просверлить и проточить быстрее и проще, чем бегать по магазинам, искать эти размеры или покупать что-то на раздербан.