Mercedes GL 350 AMG против Lexus LX450D
Вот реально подумалось, есть ли у владельцев GL-я стоящий конкурент, на которого хотелось бы пересесть и не пожалеть.
На ум по недавному поиску машин мною приходит только новый Лексус LX450D.
Интересное время. Не смотря на кризис, мировой автопром активно развивается в суперском направлении светодиодно-футуристического дизайна, а в России очередь на новый Лексус 570 — год…
Время абсурда и возможностей. У кого как, видимо.
Немного предыстории.
Еще в ноябре при продаже своего Патрола хотел рискнуть и взять его, Лексус 450 дизель.
Очень понравился он мне по картинкам. Решил купить не глядя и частично в кредит, но менеджеры-обманщики одного из близлежащих ОД могли лишь любого завлечь, взять предоплату и пообещать горы золота, но потом пропадать, не брать трубку, объяснять слетом базы по России и "я вам перезвоню". А в финале что? Да как везде. Вы же знаете огромный спрос на новый Лексус, поэтому машины расходятся еще на доплывая до Финляндии, даже не так, пока еще на конвеере не поженили кузов с рамой, его уже купили, но сегодня у Вас счастливый день! У нас есть отказная машина и только для Вас. Клиенту не одобрили кредит. Единственно, на машине уже стоит доп.оборудование в виде зимних колес и спутниковой сигнализации, но это же и к лучшему! Угоняемость, знаете ли, просто колоссальная, да и КАСКО вам без этого могут не одобрить… Сколько доплата? Всего 450 тысяч…
Охренеть!
При стоимости машины в 5300 до этого, надо доплатить 450 тысяч за что-то и взять КАСКО под 5%, минимум.
Итог вышел за шесть миллионов при моем максимуме в 4600…
Ну я взял GL 350 AMG, кто не в курсе, но интерес к Лексусу не пропал.
Мечта осталась!
При поиске себе машины столкнулся с интересной темой развода от менеджеров Тойоты-Лексуса — это тема рама — мост.
Им что, сценарий пишут?
Берите срочно! Скоро выйдет новый кузов, говорят они, и там не будет рамы, или моста, или ничего не будет, или будет, но не стальная и независимая, а другая и интегрированная. Берите срочно! Без этого уже не машина, не внедорожник! И тут же говорят, что какой владелец в своем уме будет с трассы на бездорожье сьезжать на такой машине в 6 миллионов… И ведь все ведутся!
У нас в городе нет дилера Лексуса, поэтому оказавшись в столице нашел время посмотреть и протестировать новинку. Ну и здесь не все оказалась гладко.
У большинства дилеров нет ни машин в наличии, ни тестовых машин. Одна машина на несколько салонов в наличии, в продаже за 5900. Без допов! Просто, за 5900, дизель. Не хотите? Нет проблем. Заказ дизеля на лето, бензина на зиму-весну…
Некоторые дилеры так обнаглели и нагнетают ажиотаж на эту модель, что первым делом при звонке спрашивают на какой месяц ты планируешь заказ, а только потом начинают с тобой разговаривать. И если ты говоришь, что еще не катал машину и не уверен, что она тебе понравится, смотрят на тебя как на инопланетянина…
Нашел все же одного ОД в Москве у которого есть 450 на тесте.
Записался у них на тест-драйв, но когла пришло время, оказалось, что на тест параллельно записывали два менеджера и мне не повезло. На другие дни у них все расписано, но обещали что-то придумать и перезвонить. Естественно, никто не перезвонили. Ну самый прикол был в том, что когда я перезвонил и напомнил о себе, они не только не извинились, но и просто-напросто скащали позвонить каким-нибудь другим дилерам Лексуса, а им не до меня…свободной машины на тест нет.
Обзвонил почти всех и уже не надеялся, но есть! в Москве реально нормальный дилер — Лексус Сити.
И машина есть на тесте и предложили мне приехать к ним через 1,5 часа, чем я и воспользовался.
Тест.
Два друга старого и нового поколений.
Первое впечатление о машине в белом цвете — это инопланетянин. Настолько классно, свежо и гармонично машина смотрится в живую, что я просто любовался ею как картиной автопрома! Реально.
Очень красивы визуально передние фары и мощная решетка радиатора в стиле "Дарт Вейдера".
И задние
По кузову все показалось очень гармоничным, даже идеальным, кроме детского размера колес.
Но это, к счастью, легко поправляется.
А вот по салону изменений не так много.
Приборка гармонична и читаема очень хорошо. Планшет, хоть и управляется через джойстик, но огромного размера. Планшетно как у всех!
Минус дизеля в России — нет люка.
Но опять места над головой больше.
Светодиодики в подсветке
Сеточка в задних дверях как у Мерса. Интересно.
Сзади изменений нет. Так же двойная калитка. Пятиместный салон и аналиновая кожа, хотя смотрится она не очень визуально, как на перчатках.
И удлиннение кнопочкой подушки водителя, чего нет у Крузака
Неплохо, но толку мало. Подушка особо не двигается.
Двигатель как и на 200-ке был у меня, только пластиковая накладка серебристая, да сппятано под пластик спереди побольше внутренностей.
Подогрев топливного фильтра.
Ну и, наконец, сам тест-драйв 450-го.
И вот тут мои розовые очки немного промылись.
Мы грели дизель в минус 15 двадцать минут, но это ему не особо помогло. Сиденья начинают греться только когда на них окажется твоя 5-я точка и чтобы этого не произошло, менеджер потом рекомендовал стоять рядом при прогреве и давить на сиденье рукой в перчатке. Ну ладно, мелочи.
Поехали!
Чего-то места как-то маловато после Патруля в ширь. Ноги стукаются об обшивку. Ладно и тут.
Оп. Что это за сиденья? Это Лексус? Может я отвык уже от японских сидух, но после Мерса, сиденья 450-го как старые кресла на автомойке.
Плюс Лексуса по сравнению с дизельным Крузаком, более мощный двигатель и он более тихий. Разгон с места практически без турбо-ямы. Мощный, сочный, но тяжеловатый все равно.
Но вот старая 6-ти ступка у перенастроенного дизеля не понравилась. Очень поздно она переключает передачи. Уже в натяг идет. Почему япы не дали новую 8-ми ступку, загадка.
Но самая ужасная сииуация нас с менеджером ждала под мостами на повороте.
Я привык без боязни входить на Мерсе в повороты, даже на накатанном льду при обычной скорости.
Но тут Лексус понесло с траектории. Менеджер схватился за крышу, я впился в руль, сбросил газ и вывел машину. Испугало… Вывод для себя сделал. Тяжелая машина. Надо аккуратней.
Тормоза, кстати, нормальные стали как и на Крузаке. Обычные нормальные тормоза!
Знаки ограничения скорости машинка мелко на приборку выводит и не всегда, но нормально. Круиз адаптивный тоже адекватно работает, но резковато тормозит, показалось.
Руль толстый и холодный. Зона подогрева где нет дерева. А дерева стало еще больше. И получается, что у меня руки на деревяшке. Натуральное дерево, но холодное, почему-то.
Менеджера спросил про деревянное полено посреди передней панели, что неужели это цельный кусок деревяшки? А как безопасность при аварии?
На это ответа он не знал и предположил, что внутри специально мягкий сорт дерева используется…
Я спорить не стал. Только Мерс натуральный шпон делает для безопасности, насколько читал, а тут прям целая доска. Ну ладно. Главное — красиво очень смотрится с часиками посередине.
Не удобно обогрев стекла через джойстик долго включать, остальное все через кнопочки, за что спасибо Тойоте! Помню тестил новый Q7, где я ехал, а менеджер штурманом работал и режимы через комп менял, да адрес копяво на тач-паде писал. Водителю в дороге не реально без большой сноровки.
Мне вообще не нравится управление через джойстик. Тыкать пальцем оптимальней!
Монитор огромный на консоли. Все видно и читаемо. Без нареканий абсолютно. Нарекание только к качеству картинки от камер. Как в дешевом телефоне. Без детализации особой так и осталось изображение.
Не очень понял я и режимы подвески. В "нормале" машину раскачивает немного. В "спорт-плюс" же она лучше намного управляется и рулится. Отзыв от педали газа мгновенный, но опять все стыки и кочки дороги передаются тебе. Странно. Это на 18-х колесах?
Руль по сравнению с Патролом и Мерсом очень тяжелый как у грузовика. Многим нравится. Мне нет.
Да и в целом, Лексус — это как бы и грузовик, только лакшери.
На бездорожье сьехать не дали, даже на простое. На таких машинах по бездорожью не ездят, сказал менеджер. Возьмите Тойоту на тест. Они возят. Вот как!
Да я согласен, в принципе, но хотелось понять описываемую многими покалениями мягкость гидро-подвески Лексуса на плохих дорогах против пневмо-подвески Мерса. Но не получилось.
Слабовата очень по звучанию музыка в комплектации без Марк-Левинсона. Удивило.
Тест длился чуть более получаса. За такое короткое время, конечно, особо машину не понять, но вот, что ощутил, то и описал.
Вывод по тесту.
Японцы очень далеко продвинулись вперед в плане дизайна машин. Мне он очень нравится!
Линейка просто красавцев в салоне. Посмотрите! А новый RX! (Жалко больше 20 фотографий не вставить в этот блог).
Но поймал себя на неприятной мысли унификации. Я не различаю модели!
Они отличаются только размером кузова издали.
Также как и Кашкайно-ниссановский унисексуальный ряд машин.
Глоболизация или ненужность и дороговизна индивидуальности?
В этом плане, Крузак 200 и Патрол уникальны все еще пока из Японцев. Машины с характером и харизмой, ну и со своим лицом!
Но не смотря ни на что, плюсы нового Лексуса неосоримы. При новой внешней красоте, еще и проверенная за 9 лет тысячами покупателей модели надежность узлов и агрегатов, очередь на модель и спрос. Высокая ликвидность.
Такие машины через несколько лет продают чаще дороже, чем брали, что является нонсенсом автомобилестроения ща исключением коллекционок и ретро.
А ценник уже 5660 и это без допов! К весне будет еще подорожание на 150 тысяч. А что поделаешь? Курс растет. Спрос высок.
Но внутри и по ездовым параметрам это все тот же Крузак, не более…
Не знаю что потом для себя решу, но тестовое общение с новой и интересной внешне машиной в живую на текущий момент упорядочили мои мысли в голове. В пользу GL-я.
Но при всем при этом Лексус для меня так и остался хорошей альтернативой GL-ю, неосуществленной мечтой со времен владения Крузаком, только в более грузовом и неспортивном варианте.
Ездил также на презентацию нового BMW 7 серии. Космос! Что тут скажешь?
А также рассматривал карбоновый футурный i8.
И ездил на последок к родственникам моего GL-я, но об этом в следующем блоге.
Красивые машины повидал и потестил! Класс!
Комментарии 89
Да, новый Лексус, уже действительно может составить нехилую конкуренцию GL! И садясь в салон, не появляется возмущения как это было с прошлым поколением, за что 4-5 лямов? вы головой ударились?за пластик и дерево как в камри?
А я говорил про кресла ;)
Интересно было бы и про ваш тест драйв новый Q7 почитать.
www.drive2.ru/l/7817910/
Всё верно описали . И про отношения продавцов в тойота / Лексус и про ощущение в японцах после немцев .
Извините, не понял-зачем же вы снесли тот первый ваш блог, на эту же тему? Если нетрудно, поведайте…))
Второе — просто убила эпичнейшая фраза : "Интересное время. Не смотря на кризис, мировой автопром активно развивается в суперском направлении светодиодно-футуристического дизайна, " Кстати, как ни странно соглашусь — в машинах на первое место сейчас производителями навязываются, не драйверско-экусплуатациаонные качества, а Мультфильмы, для широких народных масс…)) В "светодиодно-футуристических тонах и всполохах"…)))
Далее, не могу не заметить : внедорожник Лексус ЛХ — НИКОГДА не являлся автомобилем сегмента "лакшери".
В сегменте "лакшери" мы знаем к примеру такие известные марки, как Бентли, Роллс-Ройс, Мерседес-Майбах и тд.
Марка Лексус, вынужден разочаровать, не относится даже к сегменту "верхний премиум", к которому относятся нынешний Порше и в последнем поколении влез туда Ренж Ровер.
Марка Лексус — это обычный премиум, но при этом даже не "немецкий", а эрзац-премиум : "японский". Т.е. -Лучший (пока) из Азиатских…)) При этом количество светодиодов и передняя решётка, в стиле " стенобитное орудие времён средневековых войн", на повышение статуса премиальности, ну никак объективно не влияют…))
Вообще, интересные вы там ребята в Кирове-один тут всё хвалился Ягуаром XJ, пока тот безнадёжно не сломался (потому как — отстой)), и описывал потом бесконечные суды с ЯЛР-Россия…потом прикупил себе …Астон Мартин…при полном отсутствии официального дилерского сервиса у себя в городе по этой тоже мега-капризной и проблемной марке…)) Потом вроде как, Гелика себе прикупил, б\у-шного вроде (как и все предыдущее) … Ну олигарх, что поделать…))
Вы меня право смутили, своим блогом во второй раз : какие в принципе могут быть параллели между Эталоном от Мерседеса и в сотый раз рестайлингнутым "светодиодным" японо-чудом ?.. )))
Только прошу, без обид-мне и впрямь непонятно…а может ларчик и проще открывается…)))
Модераторы заблокировали. Пришлось более обезличенно переписать.
А за что же заблокировали? Вроде же всё пристойно было?
А вы, батенька, знаете слово ЦЕНЗУРА?
Она и тут!
Просто убрал названия некоторых дилеров Лексуса, вот и все.
Да и правильно. Кому чего докажешь? Да и зачем?
Понятно((
iRufuss
Извините, не понял-зачем же вы снесли тот первый ваш блог, на эту же тему? Если нетрудно, поведайте…))
Второе — просто убила эпичнейшая фраза : "Интересное время. Не смотря на кризис, мировой автопром активно развивается в суперском направлении светодиодно-футуристического дизайна, " Кстати, как ни странно соглашусь — в машинах на первое место сейчас производителями навязываются, не драйверско-экусплуатациаонные качества, а Мультфильмы, для широких народных масс…)) В "светодиодно-футуристических тонах и всполохах"…)))
Далее, не могу не заметить : внедорожник Лексус ЛХ — НИКОГДА не являлся автомобилем сегмента "лакшери".
В сегменте "лакшери" мы знаем к примеру такие известные марки, как Бентли, Роллс-Ройс, Мерседес-Майбах и тд.
Марка Лексус, вынужден разочаровать, не относится даже к сегменту "верхний премиум", к которому относятся нынешний Порше и в последнем поколении влез туда Ренж Ровер.
Марка Лексус — это обычный премиум, но при этом даже не "немецкий", а эрзац-премиум : "японский". Т.е. -Лучший (пока) из Азиатских…)) При этом количество светодиодов и передняя решётка, в стиле " стенобитное орудие времён средневековых войн", на повышение статуса премиальности, ну никак объективно не влияют…))
Вообще, интересные вы там ребята в Кирове-один тут всё хвалился Ягуаром XJ, пока тот безнадёжно не сломался (потому как — отстой)), и описывал потом бесконечные суды с ЯЛР-Россия…потом прикупил себе …Астон Мартин…при полном отсутствии официального дилерского сервиса у себя в городе по этой тоже мега-капризной и проблемной марке…)) Потом вроде как, Гелика себе прикупил, б\у-шного вроде (как и все предыдущее) … Ну олигарх, что поделать…))
Вы меня право смутили, своим блогом во второй раз : какие в принципе могут быть параллели между Эталоном от Мерседеса и в сотый раз рестайлингнутым "светодиодным" японо-чудом ?.. )))
Только прошу, без обид-мне и впрямь непонятно…а может ларчик и проще открывается…)))
Посидев в Майбахе на днях, я понимаю о чем вы пишите под эпитетом "лакшери", но в нашем странном Кирове приоритеты другие. Топом счастью у нас является 200-й, Лексус LX или Мерс GL. Последний нашим ОД за 2 года продан в городе просто в немеренном количестве. На 460 тысяч городского населения, продажи GL-ей составили 110 машин.
Ларчик в мечтах. После 200-ки мечтал о 570-м. Не вышло по деньгам. Откатал 4 года Патрол. После Патрола снова мечтал о 570-м/450-м, но взял GL. Вот и объяснение. Банальное.
Понятно. Ну не смею навязывать мнения…)) Берите то, к чему душа тянется…))
iRufuss
Извините, не понял-зачем же вы снесли тот первый ваш блог, на эту же тему? Если нетрудно, поведайте…))
Второе — просто убила эпичнейшая фраза : "Интересное время. Не смотря на кризис, мировой автопром активно развивается в суперском направлении светодиодно-футуристического дизайна, " Кстати, как ни странно соглашусь — в машинах на первое место сейчас производителями навязываются, не драйверско-экусплуатациаонные качества, а Мультфильмы, для широких народных масс…)) В "светодиодно-футуристических тонах и всполохах"…)))
Далее, не могу не заметить : внедорожник Лексус ЛХ — НИКОГДА не являлся автомобилем сегмента "лакшери".
В сегменте "лакшери" мы знаем к примеру такие известные марки, как Бентли, Роллс-Ройс, Мерседес-Майбах и тд.
Марка Лексус, вынужден разочаровать, не относится даже к сегменту "верхний премиум", к которому относятся нынешний Порше и в последнем поколении влез туда Ренж Ровер.
Марка Лексус — это обычный премиум, но при этом даже не "немецкий", а эрзац-премиум : "японский". Т.е. -Лучший (пока) из Азиатских…)) При этом количество светодиодов и передняя решётка, в стиле " стенобитное орудие времён средневековых войн", на повышение статуса премиальности, ну никак объективно не влияют…))
Вообще, интересные вы там ребята в Кирове-один тут всё хвалился Ягуаром XJ, пока тот безнадёжно не сломался (потому как — отстой)), и описывал потом бесконечные суды с ЯЛР-Россия…потом прикупил себе …Астон Мартин…при полном отсутствии официального дилерского сервиса у себя в городе по этой тоже мега-капризной и проблемной марке…)) Потом вроде как, Гелика себе прикупил, б\у-шного вроде (как и все предыдущее) … Ну олигарх, что поделать…))
Вы меня право смутили, своим блогом во второй раз : какие в принципе могут быть параллели между Эталоном от Мерседеса и в сотый раз рестайлингнутым "светодиодным" японо-чудом ?.. )))
Только прошу, без обид-мне и впрямь непонятно…а может ларчик и проще открывается…)))
Никаких обид, но марка мерседес уже давно не эталон, киа уже не хуже делает😀
"Кому и кобыла невеста" (С) :=)
cutt
Никаких обид, но марка мерседес уже давно не эталон, киа уже не хуже делает😀
Мейзу и Хуавэй с Самсунгом, у некоторых тоже "лучше" Айфона.
Эк вас задело -то…
Ну не премиум мерседес, не плачьте ;)
Да нет, конечно не премиум. Так…кусок дерьма…только таблеточки опять пить начинайте, а то опять, санитары…смирительная рубашка…уколы…и небо в клеточку…((
iRufuss
Мейзу и Хуавэй с Самсунгом, у некоторых тоже "лучше" Айфона.
Улыбнуло)))))
Да и в целом, Лексус — это как бы и грузовик, только лакшери.
классно сказал, солидарен!
cs624425.vk.me/v624425456/1a57a/O9pJR6i9Zpg.jpg
Весной и летом 2015го ездил на тест драйв нового GL, Volvo, LR, BMW… Был в шоке от неинформативности руля GL, несобранности рулевого управления — просто увеличенный универсал для домохозяина.
Лексус и 200ку сравнивать с GL нельзя — разного класса машины. Но этот ******** дизайн, который пошел с 200ки… Эти корово-гипоппотамные формы жопы и передних крыльев с маааленькими колесиками… Жуть…
Вообще, складывается впечателние, что Muscule cars сменили номенклатурные и гангста чемоданы, за ними пришли тестостероновые кубические формы, а теперь везде разноцветный метросексуализм…
Что GL, что X5 новый (про Q7 вообще промолчу) = мыльницы… Видимо, так изменились вкусы покупателей :))) Ведь, на вкус и цвет, как говориться, …
Руль острый на GL и очень информативный. По крайней мере после японцев…
Вы на RRS новом ездили? на Х5/Х6? Вот на них руль острый… А на GL вообще не понятно куда он еден на маленькой скорости… Так что, смотря с чем сравнивать ;)
По сравнению с япами — чуть лучше… У меня супруга машину выбирала себе в замен 120го прадика (до сих пор его жалко 2008го года в 67 000 пробега)… в итоге взяла RRS — он реально очень приятен в управлении и понятен. GL она так же забраковала — посадка низкая (даже при максимально поднятом сидении) и руль неинформативный…
Так и написал, что до этого владел япами и руль абсолютно адекватный. Куда лучше?
Бывает много лучше, а когда попробовал — уже остальные не то :)) Хотя, на моих тунрде и хомяке их вообще нет ))) Только на е46й — там информативности через край )))
Еще раздражает эта новая тема — мониторы ставить как бы отдельно в торпедо — прям китайские поделки… В RRS моник с софтом тоже бесят — жену утраивает все… Одна из самых отличных систем на FX37м — там мне система мультимедийная понравилась. В BMW надо на них только и ездить чтобы понять как оно работает…как айфон с айтюнсом мамину их маму… )))
Вообще, такое впечатление, что чем дальше, тем больше проектируют машины те, кто сами на них не ездят… Эдакие фрилансеры из Индии, Китая и т.д. и т.п.
Как правило по опыту тест-драйвов, очень острый руль прерогатива излишних спортивности машины и жесткости.
Меня что-что, а вот руль в мерсе ну, не придраться, устраивает полностью.
Я же говорю: на вкус и цвет. )) Мне не понравилась — на небольшой скорости как у япов — если заболтался или отвлекся, начинаешь катиться и не понимаешь на сколько колеса вывернуты… Понятно, что это доли секунды…Но дискомфорт этот ощущаешь. Мне на LX470 это не очень нравилось, может по этому и продал, в остальном все ооочень было комфортно и надежно.
GermanGarageRu
Бывает много лучше, а когда попробовал — уже остальные не то :)) Хотя, на моих тунрде и хомяке их вообще нет ))) Только на е46й — там информативности через край )))
Еще раздражает эта новая тема — мониторы ставить как бы отдельно в торпедо — прям китайские поделки… В RRS моник с софтом тоже бесят — жену утраивает все… Одна из самых отличных систем на FX37м — там мне система мультимедийная понравилась. В BMW надо на них только и ездить чтобы понять как оно работает…как айфон с айтюнсом мамину их маму… )))
Вообще, такое впечатление, что чем дальше, тем больше проектируют машины те, кто сами на них не ездят… Эдакие фрилансеры из Индии, Китая и т.д. и т.п.
Из всех просмотренных мною машин за последнее время, самый бесящий монитор был на новом Q7.
Настолько он негармоничен панели.
да. Q7 вообще шедевр, но и их покупают ))
Еще в GL реально посадка ниже 200ки или прадика — некомфортно на трассе … Тоже минус. Зато GL на дороге стоит лучше.
Думаю, что продажи у Q7 в России будут сродни продажам Патрола.
Хотели как лучше, новая модель, а получили…универсал с кучей глюков электроники.
ROSSMEN43
Из всех просмотренных мною машин за последнее время, самый бесящий монитор был на новом Q7.
Настолько он негармоничен панели.
Тоже думал на праздниках поехать посмотреть новый LX570d, но передумал… посмотрел фотки, видео… дизайн не очень мне. Какое-то все стало пластиково-ненадежное из-за этой передней решетки (как у Форда, чессСлово)…
Не… Крутая машина. Мне очень понравилась в живую снаружи. Она нетипична!
Белый единственный, который ей идет, но хром решетка мне не очень… И колеса с арками как были, так и остались. Но стало лучше, чем было — с этим не поспоришь. )
хороший отчёт! плюсик автору)) а насчёт манагеров и салона — если нет знакомых — то это как повезёт)) в прошлом годе брат (кстати, в каком-то салоне лексус в Москве) заказал NX300, внёс аванс, пришло время и начал манагер фуфло толкать. вообщем, нет NX300 и не будет, сбой программы и т.д. (по-ходу тупо сп.здили очередь). забрал он аванс и взял из наличия БМВ X3 — вот там с манагером повезло — целовали везде + куча подарков))))
Понимаю.
Отличный тест. Японци малодцы, дезайн дерзкий и элегантный. Но мне кажеться они потеряли свою каризму драйва. :((( извего Только Гетер сейчас имеет драйв, но там нет люкса. У лексуска может только АйэС-эФ может дать кайф в ездет и в тоже время комфорт, и эзяшьность. Но Немцы это с компоновали, хот и за большие деньго, но Немци всё же сидят на пике всего этого.
Про ОД Лексуса интересно!
Я к тойотовцам заходил последний раз лет 10 назад — менеджеры-продажники смотрели сквозь тебя, будто ты грязь из-под ногтей, а они — как минимум, диогены, которым ты просто застишь солнце.
Больше я к ним — ни ногой!
И так по таким вот постам очевидно, что ничего не изменилось у них…
Ничего.
MindKillaRebuilt
Про ОД Лексуса интересно!
Я к тойотовцам заходил последний раз лет 10 назад — менеджеры-продажники смотрели сквозь тебя, будто ты грязь из-под ногтей, а они — как минимум, диогены, которым ты просто застишь солнце.
Больше я к ним — ни ногой!
И так по таким вот постам очевидно, что ничего не изменилось у них…
Ой, да хорош уже. У меня друг покупал Gs, дали накидку меховую на сидушку, кепку, сумку, бутылку мартини асти и проводили с фанфарами и букетом цветов. Когда пошли выбирать его отцу х6, на нас в салоне как на 2 лохов смотрели, менеджер тупо сидел за компом и нехотя отвечал на наши вопросы. При покупке, даже брелока не дали. Такое же отношение и в сервисе.В каждом городе по разному!
Интересный пост! Спасибо!
Хороший обзор, но я отдам свой голос в пользу японцев!
Смотря для чего машина нужна и кто ты.
Лексус мне показался оптимальным для толстопузых дядек 50 лет и выше, неспешно чешущих в потоке машин свою щетину…
Такая ассоциация.
Не хочется стареть раньше времени.
Если не хочется стареть, то стоит обратить внимание на x5, q7 и иже с ними.
Так из них и выбирал, но по внутреннему стареющему состоянию выбрал GL…
Еще пару лет и задумаюсь о Лексе, отрастив щетину.
Так, выбирая подобные авто мы выбираем душой, поэтому у каждого свой выбор и он в любом случае отличный.
Так получилось что за год я помог купить людям 17 ГЛов 350… я ночевал в мерсовских салонах, и кидать камень в огород лексуса что они похожи, я вот до сих пор не могу различить мерс по морде)
ЛХ мне показался венцом комфорта внедорожников. А ГЛ я сравнивал бы с RXом. Ибо ГЛ все же кроссовер
ГЛ надо сравнивать с Кароллой, ибо для Тойотовца все остальное не машины…
Королла на пневме ))) С ценником больше Крузака )))
Ни это ли счастье?
Я твои первые восторги по Гл отскриншотил )
Через три года предъявлю )))
Вот будет интересно, ведь ты же и водитель, и автомеханик опытный ) По мне ты первый, кто сделал омывайку камеры заднего вида( и собственными руками ) на Лк200 )
Ладно, следующим LX будет, доживем все если…
Надо же твоим путем пройти…
Неисповедимы пути твои … )
Asviq
Так получилось что за год я помог купить людям 17 ГЛов 350… я ночевал в мерсовских салонах, и кидать камень в огород лексуса что они похожи, я вот до сих пор не могу различить мерс по морде)
ЛХ мне показался венцом комфорта внедорожников. А ГЛ я сравнивал бы с RXом. Ибо ГЛ все же кроссовер
"я помог купить людям 17 ГЛов", "я вот до сих пор не могу различить мерс по морде)"
Может этот обзор поможет?
www.drive2.ru/l/8636841/
Когда решишься купить опять продукцию Тойоты Мотор — обращайся ) У меня скидка для друзей )))
Ведь по сути о Лк450 ты уже мечтаешь ))))
Майбах показался интереснее.
А так, спасибо!
Если что — обращайся ))
Сейчас только наценка у дилера Лексуса приветствуется.
У моего — подарки клиентам ))))
Дим, подскажи по твоему вкусу, надо ли у мерса рейлинги и поперечины в черный глянец покрасить?
Лекс 25 Аниверсари смотрел, так мне до него только ручки дверей остались, что не нравится и рейлинги в черный выкрасить, да и у GLS они черные?
Глянец — красиво ) Рейлинги и поперечины — да )
Ручки — не стал бы )
Спасибо.
Внешний тюнинг это всегда комплексы. Не комплексуй, езди так.
Не могу.
Дежавю)) из серии, альтернатива Патролю — нет, не слышал))
Мерседес хорошая машина, но и, чтоб понять лексус — 30 минут не хватит!
Спасибо за пост!)
Спасибо, хотел потестдрайвить завтра, даже не буду этого делать.
Итак в моем шорт листе остались Эскалейд и GL ( дизельный ).
За первого дизайн и ремонтопригодность, надёжность, за второго дизель ( мочевина минус) и бренд.
Самому потестить то надо, сколько людей столько и мнений ;)
Немец есть немец.
Отлично написано! Я тоже маялся, но почитав тест авторевью, лексус отпал. Там посути начинка не изменилась, тот же рамный внедорожник, мало подходящий в городской эксплуатации, а самое главное менее комфортный и удобный, чем мерседес. Плюс он будет колосально угоняемый… Но красив зараза, первый красивый лексус…
Молодец, хорошо написано!
Интересно написали) Вас подкупил мерседес… Это нормальное явление, когда пересаживаешься с японской машины на европейскую.
ГЛ это другая машина по всей своей сути… А Лексус как вы правильно сказали тот же 200 и NX это то же РАВ4, и RX это тот же Хайлэндр…
Просто кто то готов переплачивать за шильдик, а кто то нет…
Парадокс Тойоты и Лексуса действительно в ликвидности.
Например ГЛ как у вас можно купить у официального дилера с пробегом 20тыс. За 3600.
Т.е. Потеря в стоимости 1млн О_о…
У Патруля на самом деле дела обстоят не лучше … Мы его покупали тоже за 2.8 продали за 1,5.
Самая пИчаль у Лэндровера… Падение в стоимости безумное…
Машина должна стареть/дешеветь это нормально)
Я когда брал нового прадо в 2014 году, были мысли о 200-ке б/у, так предложения 2 леток были в пределах 2,5-2,8 млн, при стоимости нового 3,45 и выше!
При несложных вычислениях в среднем падение цены б/у 200-ки 23% и падение вашего примера ГЛ 22%!
Хотя не скрою, Прадик я продал дороже чем покупал(правда он нафиг не кому не нужен был месяц в трейд ине Тойоты отстоял), но тут сыграло роль повышение цен у дилеров! На немцев цены пока стоят! НА БМВ можно скидку до 1 млн получить. Рейнж ровер 600-800 тыс сходу предлагают.
Если рассмотреть Х5 Мпак 40Д за 5.270 млн минус 1 млн=4.270 млн, поездить три года можно смело продать за 2,5 млн или более, примерное падение 40%.
200-ка при цене 4,4 даст скидку максимум на коврики)) через 3 года врятли будет стоить больше 3 млн, а скорее всего теже 2,5-2,8! Конечно шанс, продать 200-ку быстрее и дороже Х5, абсолютный! Но всё же ликвидность в цифрах не такая уж и преобладающая!
Плюс/минус тоже самое и получается!
могу конечно ошибаться, но несильно)))
Тут не совсем простая ситуация…
Учитывая ситуация с долларом…
Падение 200-ки тоже не совсем простое учитывая разбег комплектаций и состояние машин… Пробег, год, кол-во владельцев…
Я тоже смотрел месяц назад 200, уже получается в предпоследнем кузове цена с пробегом до 20т.к.м в среднем 3.3 млн.
Но реально пугает угоняемость…
Тут все очень очень сложно… И надо смотреть каждый отдельный вариант в отдельности…)
Egorka103
Интересно написали) Вас подкупил мерседес… Это нормальное явление, когда пересаживаешься с японской машины на европейскую.
ГЛ это другая машина по всей своей сути… А Лексус как вы правильно сказали тот же 200 и NX это то же РАВ4, и RX это тот же Хайлэндр…
Просто кто то готов переплачивать за шильдик, а кто то нет…
Парадокс Тойоты и Лексуса действительно в ликвидности.
Например ГЛ как у вас можно купить у официального дилера с пробегом 20тыс. За 3600.
Т.е. Потеря в стоимости 1млн О_о…
У Патруля на самом деле дела обстоят не лучше … Мы его покупали тоже за 2.8 продали за 1,5.
Самая пИчаль у Лэндровера… Падение в стоимости безумное…
Хмм, патрол сильно дешевеет?
Мы его в 2013 году купили за 3.3 миллиона, а теперь его можно продать за 2,7 миллиона.
Магомед сейчас 2.7, это не те 3 млн за которые вы его купили… я сечас Патфаиндер тоже могу продать за те деньги, что он покупался, но в нынешних реалиях это совсем другие деньги…
Но я сам живу в Кз, у нас говый стоит 19.600.000, а мой 13.000.000 около, за 3 года потерял 6 миллионов, это не так много за 3 года по сравнению с немцами
Не скажу про Казахстан. Но в Москве реально спрос упал на подобного рода машины. Поскольку в кризис просто не выгодно содержать такую машину… Налог, расход…
Любую машину содержать не выгодно), у нас еще есть спрос на них только на севере, из за климата и просто у нас дороги заснеженные.
Понимаешь, когда ты в неделю заправляешься один раз или 4, то разница есть, а так же в налоге 10т.р. или 60т.р. вопрос в срдержании… Проще купить тот же 200 или Прадо или Таурег или Диско или Х5 или ХС90…
Ну ладно, я согласен что держать его дорого, сам считал, день его содержания стоит 250₽ в день, без потери стоимости.
Egorka103
Не скажу про Казахстан. Но в Москве реально спрос упал на подобного рода машины. Поскольку в кризис просто не выгодно содержать такую машину… Налог, расход…
Для водителей таких авто кризис менее заметен ;)
Ну я бы так не сказал)
Egorka103
Интересно написали) Вас подкупил мерседес… Это нормальное явление, когда пересаживаешься с японской машины на европейскую.
ГЛ это другая машина по всей своей сути… А Лексус как вы правильно сказали тот же 200 и NX это то же РАВ4, и RX это тот же Хайлэндр…
Просто кто то готов переплачивать за шильдик, а кто то нет…
Парадокс Тойоты и Лексуса действительно в ликвидности.
Например ГЛ как у вас можно купить у официального дилера с пробегом 20тыс. За 3600.
Т.е. Потеря в стоимости 1млн О_о…
У Патруля на самом деле дела обстоят не лучше … Мы его покупали тоже за 2.8 продали за 1,5.
Самая пИчаль у Лэндровера… Падение в стоимости безумное…
Падение в стоимости у немцев отыгрывает обслуживание лексуса.На лексус, тойоту КАСКО в 2 раза дороже, ТО чаще и зачастую не дешевле чем у немца.+угоняют на раз два.Были и япы, и немцы но остановился на вторых.Живем один раз, ездить надо на чем нравится, а уж замарачиваться сразу после покупки как там машина продаваться будет через 3-4 года, ну кому как.Всегда можно отдать в трейд ин.
Т.е. по вашему немцы не угоняемые? С супер дешевым обслуживанием?)
Замарачиваться надо до покупки!) Что бы потом не замарачиваться!
Их угоняют но меньше.И вскрыть намного труднее.+требуют цезарь на лексус, это еще затраты.А толку от него нет, все равно угоняют с ним.Обслуживание на япов не дешевле, а иногда и дороже.
Второй год как на 200 ке. Машина 2007 года, подбил расходы на ТО за год, получилось — 14000₽. Пробег правда за год всего 22 тыщи. Но по нашим дорогам, считаю нормуль, т. к. затраты только на диагностику, масло и шприцевание. Примеры по немцам (причём новым) приводить не буду, ибо их много. Обслуживание и ресурс несопоставимы с Япами. С начала кризиса, знакомые пересаживаются на большие Тойоты.
А каско за год, учитывая что машине уже 9 лет?А транспортный налог свыше 250 и расход не забываем.ТО каждые 10 тысяч, очень часто, у меня пробеги в год под 50 тысяч набегают.Какой такой ресурс?Эта байка осталась в 90х.Сейчас никто надежные машины не делает, в том числе и япы.Подбив все расходы фрицы недалеко ушли.Ну кризис кризисом.Лучше больше зарабатывать чем меньше тратить.
Начну с последних букв вашего письма))). Больше зарабатывать в реалиях нашей экономики стало сложнее это факт. Моё окружение рассуждало также, что больше зарабатывать надо. Но сейчас спрашивают сколько я трачу на сервис."Байка" о надежности к счастью не осталась в 90-х. И эти факты показывает ликвидность на вторичном рынке, причём во всем мире. ТО каждые 10 тысяч делаю по своей инициативе, а то и раньше. С каждой заменой масла. Люблю знать, что в идеале.
Что касаемо первой части текста, то это долгая философия, ибо речь идёт о ломучести и ремонтопригодность авто. А то, что ставки налога в Алтайском Крае как в зажиточных регионах, так это спасибо царям. Дорог то не прибавилось. КАСКО мне не нужно. Тут дело добровольное. Скажу одно: Купить мог бы GL этих же годов, но вот содержать даже его пневму мне не по корману. Если убрать не оправданные затраты на ГСМ, всякие налоги в нашей стране, то Крузака может содержать студент))) Коим я и являюсь. Вот заработаю на нового немца, может и зарассуждаю по иному))
Про манагеров с тойоты и лекса верно написано! Офигели! И разводняк у них одинаковый это точно по всей России.
"Такие машины через несколько лет продают чаще дороже, чем брали, что является нонсенсом автомобилестроения ща исключением коллекционок и ретро."
это особенности нашего рынка! Помню купил ВАЗ2111 в 2000 году за 118 тыс руб, поездив два года продал за 165 тыс!)