Приветствую всех! Наступление зимы добавило непонятных проблем…и вот одна из них.
Еду с работы, все хорошо и тут замечаю тускло загорающуюся лампу заряда акб на приборке. Сразу бросаю взгляд на доп.приборы.13.5в.обычно конечно 14 держит, но все равно в норме. Еду дальше и замечаю что при росте оборотов лампа загорается сильнее и попутно с ней верхние (масло и ож кажется). О_О
Что за магия? Что может дать такой эффект?
Обновление!
Проверил клеммы акб, все в норме.
Замерил напряжение на выводах генератора:
-На большой клемме 14.2в (на акб столько же)
-На малой 13,7в! (такое же напряжение показывает на доп.приборах)
-включены все потребители, на акб 13.8, на клемме возбуждения 12.3!
Почему такая разница?
Комментарии 50
Проблему решил? У меня недавно так же началось.
Привет! Да нашлось, дело было в диодном мосту.
Вот эту инфу "upd"шни)))
Тож наблюдаю подобное
Как вариант глянь проводку на крышке багажника, у меня как-то сломались там провода и такая светомузыка на приборке началась. и масло загоралось и аккум и все что угодно
читал о таком, но задние фонари и подсветка багажника исправны.
регулятор напряжения контакты почисти
Если напряжение меняется от оборотов, скорее всего косяк в таблетке.
Напряжение на большой клемме не меняется, заряд идет всегда 14 и больше. А вот на малой которая на приборку идет ниже напряжение и падает по мере набора напряжения от чего лампочка и загорается ярче
Если разобраться, то напряжение на провод возбуждения идет через таблетку, в которой есть конденсатор (в твоем случае он вероятно сдох).
а не наоборот ли? На проводе возбуждения появляется напряжение при включении зажигания а генератор играет роль минуса. И когда гена дает заряд эту клемм.у лампа тухнет.
В приборке косяк, но за компанию я бы проверил массы
массы проверены, все ок. Осталась приборка. Нету случаем мануалов каких нибудь по этому косяку приборки?
мануалов нет, но я просто столько раз уже их реанимировал, что просто на автомате делаю. Единственное, что могу посоветовать вооружись лупой и смотри места холодной пайки, ну и прозванивать дорожки мультиком тоже лишним не будет
ок, спасибо! Буду смотреть.
Hetkellinen
массы проверены, все ок. Осталась приборка. Нету случаем мануалов каких нибудь по этому косяку приборки?
Сразу вам скажу. Что при снятой или не работающей приборной панели зарядки не будет. Как в нормальной иномарке.
Это еще почему? С каких пор в восьмидесятках появились отключаемые генераторы?
Сними фишки с панели приборов и проверь зарядку. Тогда не будешь задавать вопросы. В 80 ток возбуждения на генератор подается через щиток приборов.
А что будет если при этом обороты двигателя кратковремеено поднять выше 2500?
Попробуйте отключить от генератора клемму D+, завести мотор и пару раз нажать педпль газа. Вы будуте удивлены показаниям вольтметра :)
У меня на обеих машинах примерно так же, даже значения не придавал мб это норма
столько лет и такого не было, по этому у меня сразу паника)
Было что-то похожее когда возбуждающий провод на генератор перетерся
в районе генератора все цело и надежно. Я так полагаю этот провод идет прямо на приборку? или к замку?
кажется на какую-то клему в ногах водителя. если мне не изменяет память синий провод.
где блок реле и предов?
ага, над ним.кажется черная колодка
спасибо, погляжу, прозвоню
это когда зарядка пропадает по причине износа коллектора(вроде так называется, та хрень по которой щетки бегают)лечится заменой, цена примерно 10 у.е
дак в том то и дело, что зарядка то не пропадает)
возможно тогда приборка
Обновил запись
а на самом акб проверял напряжение?
такое же как на большой клемме, больше 14в
Поддержу версию с глюками приборки.
Зарядка в идеале. Как ниже писали явно дорожки в приборке.
погода сумасшедшая, мороз был, теперь резко потеплело и снегопад. Может дорожка какая дала слабину. буду смотреть
Да стопудова, там больше-то ничего и нет)
Обновил запись
было такое, но вот хоть убей не помню как победил.
значит не криминал)
дак оно то ли само собой пропало то ли после замены приборки. вылетело из головы и всё тут.
Имхо дорожка какая то у них общая на приборке, и она треснула, и от перепада температуры контакт пропадает или меняет сопротивление
Спасибо за совет, на выходных буду смотреть приборку
Плохой контакт АКБ или щетки в генераторе возможно
гена перебирался, щетки новые, но все же гляну…ах да и я же акб снимал домой на праздниках
Щетки щеткам рознь, про качество
Сталкивался раньше
тоже верно
Что то похожее было) Одна щетка стерлась другая начинала. Ездил пока не встал) В результате щетки и токосъемные кольца.
подкидывай другие щетки, эффект тот же. Поставил старый генератор, проблемы нет…так что видимо проблема или в кольцах или в диодах
Позже тоже замену гену, т.к. валео не разбираются говорят) Но я все равно попробую разобрать)
да все разбирается, просто по валео как то информации мало