Часть 2) О том, что было сделано или поменяно за все года владения Skyline)

И так) продолжаю мою историю жизни со Скаем)
Со временем я начал замечать, что мотор работает с какими то перебоями или дергиниями и при этом издавал щелчёк ели слышный… Полез искать) нашел не сразу) но увидев это однажды ночью), открыл капот хотел послушать по внимательней от куда щелчек идет, было темно и увидел я искрение от катушек) искра била в бок от катушки в головку или в крышку головки)…заказал через друга с Японии оригинальные катушки с пробегом около 40т.км.) а так же купил уже тут, новые свечи NGK Iridium стоили не дешево уже на тот момент.
Пока шли катушки с Японии, было решено полечить временно катушки, все снял и обмотал все катушки в месте с рамкой на которую они крепятся изолентой, стало по лучше) Дождавшись заказанных запчастей все было поменяно, старые свечи были в отвратном состоянии пробитые 3 и пожелтевшие от этого а катухи выкинул…
В итоге мотор просто заурчал) как часы стал работать) я катался дальше)
Спустя какое то время, появились следующие симптомы) (P.s. помните покупая старенькую (спортивную) тачку все будет не без проблем).
И так, мотор опять мотор) сердце Ская…
Симптомы: на прогретом моторе, ехав как то по городу, нет нет да и притапливая тапку в пол, мотор в один прекрасный момент отказывался работать… он внезапно начинал глохнуть и резко запускаться и опять глохнуть, по очередно не смотря на то что, я отпускал или нажимал педаль газа… он в итоге глох окончательно при движении(( я остановившись на обочине был в панике) не знал что и делать…пробую заводить. он не заводится, ни с 1го ни с 2го ни с 3го раза… сижу в думках что делать… думал эвакуатор уже вызывать…прошло мин 5, и пробую еще раз заводить, он завелся как ни в чем не бывало. Я по газовал, мотор раскручивался без проблем, по работал минуту все ок, я поехал дальше… и все было норм.
Спустя время несколько дней я каталя на скае, и ситуация повторилась… ехал в потоке, решил обогнать впереди идущее авто, и как ток нажал на тапку, мотор повторил симптомы и заглох, опять обочина и все в этом духе…
В итоге, в поиске этой проблемы, я рыл в интернете искал у кого были похожие симптомы и проблемы, на Nismo форуме, Skylineclub, спасибо отзывчивым Скаяводам) и не только) подсказывали что и где нужно проверять в машине…В итоге этих всех проверок были заменены следующие запчастюльки)
1) Проверил давление в топливной системе с вакуумом и без, показания не соответствовали требуемым!
Поменял бензонасос, заказал от GTR 33 с Японии в отличном состоянии и заменил топливный фильтр, не помогло проблема осталась!
2) Искал проблему в электрике перерыл все провода идущие от мотора к CPU. Нашел кучу касяков в электрике…(это было пипец… кем то оборванные провода и далее рукожопно с крученые провода от датчика распредвала(он же датчик распределения зажиганием)… исправлено пропаяно и посажено на термоусадку, по мимо этого еще были оборваны и скручены провода с других датчиков, я полез смотреть проводку от фишки мафа и до CPU. нашел тоже оборванные провода и окислившееся контакт проводов(( и вот я думал сейчас это все исправлю с проводкой как надо проблема исчезнет))) но нееет. фак… не исчезла… всю косу перерыл и все исправил!
И с другом у которого (тоже был такой же скай только дрифтовский) посмотрели на компе через спец программку для скаев все параметры как работает мотор и тп… на холостых оборотах угол зажигания плавал сильно по не понятной нам причине начали грешить на датчик зажигания! Поменялся я с ним датчиком распредвала — зажигания, он его заказал совсем ни давно себе, и я тоже в след заказал себе, ему пришел быстрее, решили проверить не в нем ли проблема, переставили датчик мне, зажигание перестало скакать как ошалевшее выставили по меткам и по компу зажигание. мотор стал на много приемистей и очень приятно работать) пожарив некое время разогрев мотор, тоже не помогло к моему огромному сожалению! датчик решил поставить и оставить ново купленный.
3) Полез до лямбда-зонда ради эксперимента ну и в общем для галочки, почитав на тех же форумах как и на что его можно заменить, сделал это без проблем, старый был просто в угольно засравшемся состоянии…заменил на новый от бош.
Так же не помогло, но расход уменьшился) на много!
4) Так как до этого в начале всего, мною был установлен короб фильтра с мафом из Японии, маф был как новенький, что внешне, что внутренне, я не мог на него грешить и не грешил).
Как то раз с другом Андрюхой, (у него тоже был такой же скай-дрифтовский я упоминал выше) и мотор у него работал как надо, решились с ним переставить его почти новенький маф с пробегом 5т.км. он его заказывал перед этим с Японии через хороших знакомых в Японии. В общем, ставлю на свой скай его целковый (МАФ- датчик считывания расхода всасываемого воздуха в мотор) он дал его мне на несколько дней по юзать, так как его себе еще не успел поставить! В итоге полет прошел шикарно! симптомы пропали! алилуя)
Я взял свой маф, и по советам многих скаеводов с форума контакты в мафе на самой плате внутри как то окисливаются от старости или что то в этом роде и он тупит из за этого, разобрал его и отдал опытному знакомому мастеру по авто электрике мерсдесов и ауди)… пропаяв все контакты заново, я его собрал обратно и как было с завода посадил крышку обратно на герметик! Поставил себе обратно на Скай, и всё стало работать как часики! Алилуя)) в общем нормально я так на мучился с этим косяком по времени это длилось от полугода до года!
Вот в общем как то так))) спасибо всем кому интересен мой случай) в жизни со Скаем)
В следующей части напишу что поменял, потому что уже пришло время это менять)