Как было сказано в первом БЖ, по пути домой сдался один ступичный подшипник, и одно колесо кроме сказочного развало издавало фееричные звуки и ну никак не внушало доверия.
Решили ремонтировать до поездки в МРЭО.
Так началось мое знакомство с суровыми нравами БМВ, сколько съемников и палок было измучано, сорвано, сломано, избито!
Сорвали гайку ступичного ( гаечка на 30) с горем пополам с одной стороны, с тойотой не сравнить… В тойоте все иначе, там как детское лего в сравнении с этим, гаечку ключиком сорвал и пальчиком открутил, ну в этом свои плюсы, свои минусы.
Сняли все, не смогли свинтить 6 болтов (шестигранники), которые держат тягу в редукторе, сорван был один… (простите меня за мой кривой язык, технарь самоучка и самосмейка).
В общем, темная ночь, куча психов, все собрали и отвезли с утра в сервис, там оказалось, что ступица не та и подшипник не от нее, все заказывал новое.
Оказывается, что на экзисте на мой вин в машинке куча глюков и вообще другие данные по году выпуска и по двигателю, а в BMW базе данных год выпуска не совпадал с птс, но зато двигатель был уже тот!
Ну это другая история, и когда я разберусь или мне помогут прошаренные драйвовчане, тогда расскажу о том как и что с непонятками на экзисте, в птс, в бмв сайтах…
Решили оставить старую ступицу, в нее влезал отлично новый подшипник. На второй стороне гайка была круглой и ее снимали в сервисе две недели, оооо это была целая эпопея! Ну все собрали и когда опускали подъемник в сервисе, лопнула тормозная магистраль… Ее заглушили и оставили передние тормоза, to be continued.
