Всем здрям)))))
Дело в том, что мне всегда не хватало Rover'ских тормозов. На скоростях от 180 км/ч и выше Rover'a достаточно сложно остановить. Пусть кто то говорит, что дело в колодках, т.дисках, шинах, т.жидкости и прочих вещах имеющих прямое отношение к торможению. Я не согласен! Если взять Toyota Краун тех же годов и при тойже массе, то тормоза там "адские"…остановят тушу слона бегущего по склону Эвереста, но вот у нас это не так!
Дале чуть ИНФЫ:
Родные суппорта от Rover 75 на сколько мне известно не подходят ни на один автомобиль, за то
внутренности (поршень, упл.резинки, сальники) подходят на кучи моделей авто …
1. Audi Q3 (2004-2007г)
2. Citroen C4 хетчбек (2004 — наст.время)
3. Ford Focus седан II, kuga, C-Max ( 2003 — 2009г)
4. Honda Accord седан VII, VIII (2003-2008г)
5. Mazda 3, 5, 6 серии (2003 — 2009г)
6. Renault Laguna Grandtour II, Laguna хэтчбек II ( 2001-2007г)
7. Seat Alhambra II ( 2010 — наст.время)
8. Volkswagen Sharan II, Tiguan ( 2007 — наст.время)
9. Volvo C30, C70, S40 II, S60, V50, V70 универсал II ( 2007- наст.время)
Со всех этих автомобилей ремкомплекты суппортов взаимозаменяемые с нашим Rover'ским!
Хочу отметить, что данные ремкомплекты устанавливались в автомобили до 200 л.с!
А вот суппорта от MG-ZT больше, но и устанавливали их в 3-и марки авто, а именно…
1. BMW 3 IV (E46), X3 (E83, E83N), Z4 (E85), Z4 купе (E86) ( 2000 — наст.время)
2. MG ZT- T, MG ZT 260 [99W; 46F2F] 260 л.с.
3. Rover 75 (RJ) 4.6 V8 [46F2F] 260 л.с
Вот такой вот экскурс!
И так…я приобрёл суппорта от MG-ZT…Так как они были Б/У, то их состояние было удручающим…слой ржавчины составлял 100 миллионов сантиметров))) Было принято решение привести их в нормальный вид.
Для этого я отвёз суппорта на СТО и попросил компрессором выдавить поршня. Привёз домой и извлёк все резиновые детали. Так же были заказаны ремкомплекты.
Первый суппорт я чистил руками…чётка, шкурка…за сутки очистил…чуть руки не потерял.
Очискил и покрасил в чёрный! ( Хотел конечно в красный с надписью SPARCO, говорят это даёт + 10 л.с и +30 к карме)
А вот второй суппорт я уже числил как настоящий физик-ядерщик…по совету всеми уважаемого Игоря =) лимонной кислотой и водой)))
В соседнем Магните я скупил всю лимонку…
Взял тазик, положил суппорт, засыпал 10-12 пачек лимонной кислоты и залил горячей водой!
Скажу так…лимонка не реагирует на чистый металл, но хорошо реагирует на ржавчину!
( Ржавчина состоит из гидратированного оксида железа(III) Fe2O3·nH2O и метагидроксида железа (FeO(OH), Fe(OH)3). При наличии кислорода и воды и достаточном времени любая масса железа в конечном итоге преобразуется полностью в ржавчину и разрушается. Поверхность ржавчины не создаёт защиту для нижележащего железа, в отличие от образования патины на медной поверхности.)
А вот лимонная кислота C6H8O7 =))))
Так же к познаниям скажу, что не менее хорошо разъедает ржавчину обычный электролит, тот что продают в авто магах. )))))
Я оставлял на ночь, а утром доставал уже совершенно чистый кусок железа))))
Как видите всё норм)))))
Теперь дело за тормозными дисками от MG-ZT и можно всё ставить на место)))
Всем добра)))))
Комментарии 33
Юрец! Ты как всегда в ударе! Уважуха
Денчик спасибо))))
Юр, а ты не пробовал сразу купить бмвэшные? Может проще, дешевле и лучше состояние было бы?
Может) Но только что там суппортам будет кроме ржавчины?
Купил я и так за копейки.
А ремкомплекты я бы всё равно менял)
Уважение тебе дружище за такую работу. Ты своего аристократа за несколько годков доводишь до ума и дорабатываешь быстрее, чем АвтоВАЗ за всю свою историю свои машины))
Спасибо) А куда деваться)))) Сидеть сложа руки скучно)
это переднии, а заднии? Не будет ли сносить щадок если поменяешь только переднии? Заднии тоже другие.
Макс задние на сколько мне известно отличаются только вентиляцией…то есть размер их то же, только они как и передние вентелируемые, а значит качество торможения то же самое)
Суппорт другой, цилигдры одинакового размера? и отвод тепла.
Да цилиндры одинакового, единственный + это отвод тепла, а усилия все те же самые
Супорт стал как новый! Теперь нужно не прозевать тот момент когда чугун начнёт покрываться оксидной пленкой те коричневеть, надо сразу грунтовать
Скобу уже загрунтовал)
Суппорт после работы начну)
Процесс идёт?!
Да Игорь идёт!
Прикупаю пока всю мелочёвку.
Я просто буду комплексно менять
1. Т.Диски
2. Суппорта
3. Колодки
4. Болты ( крепёж диска )
5. Датчик износа колодок
6. Датчик АВС
7. Подшипники
Потому ещё полно чего надо прикупить))))
Уважуха тебе! За отношение к Рове!
Спасибо) Осталось только у Ровы спросить…на сколько он с тобой солидарен)))))
Рова в ужасе от твоих идей, научить его лучше тормозить)))
Да это я в ужасе от Ровы, что он меня заставляет генерировать идеи)
DP31
Да Игорь идёт!
Прикупаю пока всю мелочёвку.
Я просто буду комплексно менять
1. Т.Диски
2. Суппорта
3. Колодки
4. Болты ( крепёж диска )
5. Датчик износа колодок
6. Датчик АВС
7. Подшипники
Потому ещё полно чего надо прикупить))))
и армированные шланги поставь до кучи
Да думал я) Но что то хз_)))
ну, только замена штатных шлангов на армированные уже дает результат
Какой?)))
а ты какого добиваешься?
Хорошего торможения))) Дай артикула этих шлангов)
Goodridge
Это фирма) А артикул?)
по длине подбираются, вроде
Так нужно еще 325 тормозные диски и колодки. TRW у меня отлично работали
Как я написал в предпоследнем сообщении нужно ещё диски)))) Вот колодки думаю…ТРВ или Брембо)
Брембо хорошие, но подделку купить вероятнее.
Это да) Тут опаска есть не спорю)
Интересная запись, ждем результатов!
Обязательно будет запись)