Сегодня тема избитая. Одновременно с заменой рычагов было удобно поменять втулки стаба, т.к. скобы (хомуты) крепят штангу стаба к подрамнику теми же болтами, которыми крепятся задние гидроопоры рычагов. Явных признаков выхода втулок из строя не было, но пробег обязывал к замене. И тут я столкнулся с двумя вещами:
1. Что меня больше всего раздражает в каталоге Elcats: вбиваешь параметры тачки, вплоть до VIN, а вылезают тебе спецификации по всему многообразию S80II, всё в куче, одних штанг стабилизатора 7 оригинальных номеров!.. П…здец, и который из них мой?:-) и на хера я вбивал номер мотора, VIN и т.д?
2. Какова себестоимость втулки стаба? Сколько копеек? Например, в Экзисте интервал цен в зависимости от номера оригинальной втулки 1500…2600 оригинальных рублей.
В общем, наплевал я на Elcats и на вольвовских коммерсантов. Залез под тачку со штангенциркулем в руке и померил штангу стаба, в тех местах, где штанген смог нормально расположить, получилось в среднем:-) 23 мм.
Посмотрел варианты «неоригинала» по втулкам, у них указываются размеры:
— Sidem 801806 – d22 mm – 250 руб.;
— Meyle 7146150005 – d22 mm – 265 руб.
Вполне приемлемо. И тут вспомнил про Ford и Land Rover. Тему оригинальных втулок Land Rover LR 034392 тут уже поднимали vaucher и ardentgirl.
Меня эта разница в ширине корпуса, если она конечно есть, не смутила. Стабилизатор – это по сути торсион и работает в основном на кручение. Назначение втулки – виброизоляция, плюс посредством втулок скобы фиксируют штангу стаба к подрамнику. Одним словом, если проанализировать работу втулок, то незначительная разница в ширине корпуса не будет играть существенной роли:-) может быть и никакой вообще.
Интересно следующее, на втулках фордовские номера:
— Ford 1478582 – 6G9N-5484-UB;
— оригинал Volvo, снятый с тачки — 6G9N-5484-LD;
Т.е., если там LD, то втулки LR 034392 и оригинальные вольвовские втулки, стоящие на S80II со штангой стаба 23 мм – абсолютно идентичны, кроме цены 300…400 рублей. Короче, никакой «америки» я не открыл, но надеюсь что ситуацию прояснил ещё чуть больше.
P.s. Спустя несколько тысяч км пробега добавляю фото втулки на её "рабочем месте".
Комментарии 21
Привет! Для замены втулок нужно опускать подрамник? Или есть место подлезть открутить скобы?
Привет. Не надо подрамник опускать. Довольно хороший доступ к болтам. Скоба крепится парой болтов, которые также крепят гидроопору рычага к подрамнику.
Понял. Есть ли смысл их смазывать перед установкой?
Втулки смазывать? Я не смазывал. До меня втулки не меняли, стояли с завода. Пробег был больше 110 тыщ, точный не помню, втулки никаких звуков не издавали. Несмотря на старение и деформацию стояли очень плотно.
А крепеж я всегда смазываю, если без фиксатора резьбы
Да-да, втулки) уже достали скрипеть на лежачих. Спасибо, всё понял.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ СКАЖИТЕ КАК ПОКАЗАЛИ СЕБЯ ВТУЛКИ ФОРД
Хорошо. Но проехал я с ними тыщ 20… езжу мало
привет, начнем с втулок, у вас тут много инфы, какой номер втулки вы поставили?
Ford 1478582. Выше написано
ок спасиб, щас запишу, потом далее по списку :)
А как менял, разрезал?
Нет, они уже разрезанные
Заменил как у тебя, ко мне не подошёл фордовский, не такой… Так как замены небыло, пришлось его обтачивать… кое как, пол дня загоняли…
А штанги стабилизатора на v8 у всех одинаковые? Если 23 диаметр возьму, не промахнусь?
На 100% не знаю, но думаю, что одинаковые) почти убежден.
То есть LD это 23мм, а UB -22мм?
Если вы хотите точных цифр по факту замера, то цифры диаметра внутреннего отверстия колеблются в зависимости от того сжата втулка по плоскости разреза или нет, а также колеблются в разных плоскостях замера. Новая фордовская втулка имела диаметр по факту 21…23 мм, старая вольвовская 20…24 мм, соответственно среднее значение — 22 мм. По каталогам, если мне не изменяет память, почти все или все неоригинальные втулки идут со значением 22 мм. На оригинал вольво, форда и лэндровера размеры не указываются, только соответствие той или иной штанге стабилизатора. Кстати, штанга стабилизатора, в разных местах и разных плоскостях замеров тоже показала разные значения в интервале 22,5…23,5 мм.
Обрати внимание на пупырышек, он на разных моделях втулок расположен по-разному. Вот у Ваучера на фото получается LD. Мне подбирали по каталогу, согласно маркировке стабилизатора типа 22мм, а по факту он не подошел — не смыкается на стабилизаторе чуть ли не на 1 см, а родная втулка оказалась UD…
Я видел, что "пупырышки" с разных сторон. На лэндроверовской (у ваучера) как на оригинале.
У меня фордовская втулка встала "как родная". Педантично не присматривался к тому как она сомкнулась, но на зазор даже в 3…4 мм я бы обратил внимание… не говоря уже об 1 см.
Долго менять *? я вот чет купил их давно, d23 вроде, фирмы Точка Опоры полиуретан, поднял машину, понял что менять их не охото ))))
Как работать… я не спешил, пил чай, болтал, отчистил грязь с подрамника и стаба, менял вместе с рычагами — часа 1,5…2. Я вообще не спешу, когда с тачкой ковыряюсь, хобби. Думаю, если не откисать, то одни втулки можно минут за 20…30, больше гайки крутишь, пневмогайковерта нет. Пару лет назад мой друг (опытный механик) задние втулки и стойки заднего стаба поменял мне минут за 10.