Ругулировка ДМРВ

Это уже после замены мотора? 8A0 906 266 A разве не с иммобилайзером?

У меня стоит 4A0 906 266 AA и ДМРВ с потенциометром 8A0 это уже под ДМРВ нового образца если не ошибаюсь.

Нет мозги я давно воткнул, по неопытности сказали поменять еще до замены движка. они без иммо. теперь валяются ММС-100 без дела

Ну вообще 8A0 906 266 A даже не бьётся как совместимый с 4A/C4, он только для 89/8A/8C указан. А вот 266 B/C уже и для 4А/С4 "совместимы".

Я себе табличку составлял, когда думал моторную косу менять и ставить от A6 4A/C4, а там ДМРВ другой и ЭБУ ЭСУД уже с возможностью подключения иммобилайзера (панельную косу я уже от А6 поставил).

Проверь ище как лямды отрабатывают.

с лямбдами норм в 8 окне 134-138. напряжение на них одинаковое.

А каналы 02 и 04 что пишут, как показания меняются?

канал 02, 03. Ошибся написал 04.

02 пишет 142,03 пишет 30-31

значения в этих окнах должны постоянно меняться не на 1 единицу, а на 5-10-20 единиц. на чем большее значение меняется, и чем быстрее меняется — тем живее лямбды. Если висят числа, меняем лямды.

03 это же обороты двигателя. а 02 напряжение на дмрв.если жать на газ то в 02 меняется показания,

Я тебя спрашиваю не про группу 000. А каналы. вот прочти www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=345091 пост№6

Я понял про что ты, на каналах по лямбдам они скачут как ты писал

Смотри гдето есть подсос воздуха. У меня както было забыл на левой голове одеть патрубок картерных газов, визуально он на месте а он просто прислонился и через него подсасывало. Посмотри все внимательно.

Хорошо, гляну.а если подсосов не обнаружу?что тогда?

Кстати насчёт подсосов именно у кваттр — у меня рассыпались (внешне нормальные) шланги на дифлок и отопитель из-за этого и дифлок перестал включаться. А ещё в левом заднем крыле стоит вакуумный ресивер, он после ДТП (старых) может быть с трещинами.

Да с подсосами все норм. она у меня в тяжелых дтп не была, только раз двери замяли. Я тогда нашел причину, было очень смешно и грустно. мне на сто один распредвал на 90 градусов не так поставили

Ну могли тюкнуть много много лет назад в заднее крыло, можно за городом снести рабочий механизм дифлока, можно под сиденьем повредить шланги дифлока, можно при снятии ВУТ или рейки повредить трубки к ЭБУ и переключающему клапану дифлока. Можно в конце концов при обслуживании климата в ливнёвке не накинуть или перепутать шланги на клапанах климата.

Это что из моего опыта, возможно кому-то кто будет читать пригодитя в поисках подсоса воздуха мимо ДМРВ (вот кстати этим мне больше и нравится ЭСУД ААН в сравнении с АВС).

А вот про распредвал это печально.

У меня один рукожоп на зуб-два неправильно распредвалы выставил "на глаз" и "по меткам". В итоге когда ставили линейку — не могли поставить и совместить с коленвалом. А я думаю, а чего это у меня 2.8 ААН едет ЗАМЕТНО хуже, нежели 2.8 АСК и даже хуже чем 2.6 АВС. Как выставил по меткам и расход упал ЗАМЕТНО и тяга появилась — первую неделю просто от светофора к светофору (камер было поменьше, полицаи тоже не так часто ездили с камерами 360°): тапка в пол 0…50 (60) км/ч.

Ну я уже потом себе и стопор сделал и планку. Насчёт битая, исключительно. Я третий хозяин. Сам полностью все ее разбирал и собирал, все по заводу там. На данный момент по диагностике все показатели в норме

Притереть левое заднее крыло не сложно. Треснуть там вакуумный ресивер аналогично. А нормальный костоправ по точкам заводской сварки аккуратно снимет приваренную деталь и поставить новую / донорскую, да так, что и никто не заметит. Пройденный этап ))))

Но если есть такая уверенность в том, что никто и никогда ни-ни…

Кстати третий вообще или третий только в России? До меня у А6 только 2 владельца в Дойчланде было, я 3, брал с пробегом менее 100 ткм. И то на 100% я ни в чём не уверен. Но это ладно, лирика.

В россии.ну я лазил там, все заводское никто не откручивал ничего

Если разбиралось и видно, то да. Но был у меня один хороший "костоправ"… который отлично маскировал заменённые лонжероны (а иногда и морду целиком), который из ГЛП мог сделать "конфетку" с подборкой в цвет от донора-распила со шрота. С переваркой моторного щита и стаканов в том числе при необходимости )))))

P.S. Разумеется я не уверяю никого ни в чём, просто к тому, что есть в жизни рукастые люди, которые делают так, что не отличить от завода. А100 я разбирал до голого железа (менял целиком салон), А6 к счастью пока не приходилось целиком разбирать.

Следов ремонта тоже нет

Ну и хорошо если так.

Вот фиксатор заводской и линейка у меня и были, с ними и не мог поставить ровно. Сняли ремень, выставили валы, прокрутили коленвал и поставили фиксатор на место. Сорвали болты на звёздах и ставили ремень ГРМ уже без всяких меток. У меня ещё и овальные шайбы стояли "шиворот навыворот"… Бог авторемонта так поставил в А100Q (при этом до сих пор клянётся божится что это не он).

у меня тоже только 000 читается.Так значит, дмрв не правильно настроен?

Утверждать не буду на счёт правильности, но я на просторах инета вычитал что показания в 9 окне должны быть от 60 до 90, у меня сейчас стоит 78, вроде норм., правда иногда хх плавают, в оснавном на холодную и оч редко бывает что может заглохнуть например сцепу выжал, газ бросил а двиг заглох, но у меня и ошибка по клапану хх вылазиет периодически, да и сам клапан не комильфо)))я его снимал для чистки, так там всё отвёрткой истыкано и поцарапано…так что не странно то что хх плавают…

да я тоже знаю что 65-90 должно, вопрос что будет если я так и оставлю свои 140

Сори, правильно, от 65 до 90)а в твоём случае может расход вырости на мой взгляд…

за неделю расход пока не могу вычислить, так как у нас всю неделю -30 и машина на пргоревах, расход показывает 20.

У тя и когда стоишь на месте мгновенный расход показывает?какой средний расход до этого был?

Интересно почему ток 000 группа читается?не в курсе?

мозги старые, не всё позволяет.средний был в морозы 20 показывал, сейчас тоже 20 показывает и тоже холода

Сегодня потеплело до -15.покатался по городу средний расход упал с 21 до 14.это норм для нее.а насчёт показаний в 9 лене.поговорил с тем кто настраивал.говорит что крутил мне до 90 и она начинала трястись и заводилась и глохла.то есть скорее всего там регулировка домов глючит.так что лучше не трогать.а расход будет норм.так как в 8 окне у меня 132-134.и она когда прогреется уже по лямбдам ориентируется.а при заводе на холодную по 9 окну.и то что была Бедная смесь из-за этого и глохла.в общем бужу наблюдать за расходом.если все норм.не буду лезть туда больше

Так оно и правильно тогда, если расход норм и двиг.работает норм.то и нефиг там лазить)))

))))

У меня вот проблема вылазиет, не могу понять сист.охлаждения, всё вроде норм, прогревается до 95 и охлаждение включается, но стоит заглушить и попытаться приоткрыть крышку расширительного бочка так начанается бурление как будто машина кипит…и это продолжается в течение 5 мин.по всему блоку бурление…вот и не могу понять, так должно быть или всё же эт не правильно, в системе пока что тосол залит

Бурление не должно быть, может он закипает и крышка давления не сбрасывает или наоборот не держит.у меня если на 95гр.заглушить и открыть крышку она пшикает и уровень поднимается.но вообще не рекомендуют на горячую открывать.перепад температуры и давления может быть.для бошек плохо

Вот и у меня так же, если чуть чуть приоткрыть то шипит из под крышки и уровень под верх поднимается, а если резко открыть по больше, то как раз бурлить начинает и тосол сразу выкидывает, сколько машин прошло через мои руки после отключения охлаждения радиатора любую глушил и крышку открывал полностью, тосол немного приподнимался и всё, а тут такое…аж засомневался я чёт(((

Печка греет отлично, воздуха в системе точно нет, постоянно грешил на воздух и всегда сбрасывать пытался, но результат всё тот же, вот выгоняет тосол и всё…, но эт только на горячую, на 70 грасусах такого нет

А если не открывать крышку, то норм.тосол не выкидывает?

Нет, тишина, патрубки все надутые, в двигателе ничего не происходит)

вот если надутые смотри крышку.проверь её при скольки она давление стравливает.У меня из-за неё в прошлом году печку разорвало в -30 за бортом, вот тогда мне весело было((((

Я уже с бочки снял, таже фигня…они в меру надутые, а если слабже крышку затягивать то печка слабо греет…

ну значит, езди так, но пока бди за этим