Всем доброго времени суток! )
Мультиметр уже есть и руки начали чесаться. Не смотря на мороз решил проверить состояние АКБ.
Замеры проводились после 19 часов простоя.
Клеммы АКБ — 12,32В, с нагрузкой (габариты + дальний свет) — 11,6В.
В принципе не плохо, но могло быть лучше!
Теперь нужно узнать кто жрет напругу, хотя бы потому что я этого никогда не делал и даже не знал как это сделать. Оказалось все просто: снимаем клемму "минус" с АКБ и соединяем цепь мультиметром ( клемма массы — щуп мультиметра — мультиметр — второй щуп — клемма "минус" АКБ).
картинка взята с просторов драйва
Результат: 0,08А при включенной сигнализации и 0,07А при выключенной. По разным источникам норма потребления примерно 0,05-0,04А, но это у инжекторных машин.
Пошел искать потребителя. По подозрениям это магнитола (запитана напрямую от АКБ) и один диод в кнопке, который горит всегда.
Подозрения оправдались.
При снятии лицевой панели магнитолы потребление уменьшилось на 0,04А, а при отключении диода в кнопке еще на 0,02А.
Получились такие показания потребления тока — 0,01А без сигнализации, 0,02А с сигнализацией.
Диод в кнопке отключил и панель магнитолы всегда буду снимать.
Думаю АКБ скажет мне спасибо!
Для справки: АКБ установлен WESTA (50Ач) в конце ноября 2012г.
P.S. после устранения чрезмерного потребления тока получились такие замеры:
Клеммы АКБ — 12,62В, с нагрузкой (габариты + дальний свет) — 11,77В.
вот это вообще радует))
Комментарии 20
моя утечка)
о, напомнил. надо будет тоже протестировать.
0,04-0,05 норма
а как надо? черный провод мультиметра к минусовой клеме а красный на сам минус акума?
Всёравно, если перепутаешь будут у тебя показания со знаком минус)
короче померял, показует 0.12, когда отрубаю магнитолу (снимаю панельку) 0.07-0.08
Ого 0,12 много, может акум в 0 сесть. Кто-то еще жрет. Надо вынимать предохранители по одному и искать. ничего не светится в салоне?
нет, ничего, ну я же вот пишу магнитола хавает гдето 0,05А, без нее получается 0,07А ну может сигналка еще ? а так что еще может? по сути ничего) лампы не горят, зажигание не включенно, вроде бы и нечему
0,07 много для карбюратора, значит где-то коротит проводка.
ну получается чтото хавает примерно как магнитола
если в морозы проблемой с пуском нет после ночной стоянки, то не заморачивайся. Есть простая взаимосвязь: чем больше ток утечки, тем быстрее сядет акум и можно будет не завестись. Я для себя уменьшил до минимума.
ну да) я тоже так считаю)
ZAZ-cross
0,07 много для карбюратора, значит где-то коротит проводка.
мне кажется что 0.04А не столь критично и заморачиватся с предохранителями и всю проводку изза этого трогать тоже не очень))
а ток замерять надо какой? и как?
Ток тот, который потребляет авто в режиме стоянки, на заглушенном двигателе и с отключенными штатно потребителями. Как описано в записи и есть картинка. Если интересно, на драйве куча более подробных инструкций.
а что на мультиметре ставить? переставить щуп на 10А и мерять постоянный ток?
Крутилку мультиметра ставишь на 10А, красный щуп в гнездо 10А и меряешь постоянный ток в разрыве клемма массы — клемма акб
Спасибо, должно быть 0.04?
Ты писал 0,4 или у меня белка?)))
сначала опечатался))))